用本傑明的原話來說，這件事通過的可能性很大！基本上一周之內就能有肯定的答複。而事情進行到這裡，修路項目的第一步便算是成功賣出去了。
第二步，就是融資一億六千萬美金了。對於融資，卡特也不是很擔心...
因為在修路這種事上，通常是好幾方資金來源。就拿卡特打算修的這條從哥倫布到薩凡納，總長430公裡左右的高速來說，這就是一條很典型的州內高速公路。
地方性高速路的修築，地方財政會出一部分錢。修築階段，地方財政一般出資不會太多，特彆是在眼下這種環境不景氣，且修路計劃是有民間私人發起的情況下。但是到了後期的道路養護階段，那基本都是由地方負責，而這筆錢則是來自燃油費用裡的附加費，也就是在稅收以外，每一加侖汽油售價中，就包含了一部分的道路養護費。
所以對自己來說，自己隻需要管怎麼修這條路，至於後期怎麼養，那和自己無關。而在這個執行操作過程中，很多人應該都聽說過那個叫做“公路信托基金”的東西。
不過公路信托基金在建設方麵，主要隻負責州際高速公路及國家級高速公路建設的開支，以及養護開支。像這種州內高速，幾乎不用指望公路信托基金的撥款，而城市財政，卡特隻能盼望到時候哥倫布市政府多少幫自己出一點。
這些出資，會共同組成一個新的公路信托。和那個公路信托基金不同，這個公路信托就是一個單純的信托產品了。
即所有錢款將打入提供信托公司的賬戶，即將這一筆資產托付給信托公司幫忙打理。投資方向也很明確，修路！
信托公司接到錢款後，便會開始尋找施工單位，開始運作這筆錢款修路。最後公路產生的收益，會先送到信托公司，再由信托公司依據事前溝通好的受益比例，挨個分賬給受益人。
這裡麵有意思的地方就來了，根據93年的《儲備銀行法》規定，國民銀行是可以參與信托業務的；而隨後各州頒布的法案也規定州立銀行可以開設信托業務，也就是說，這個所謂的信托公司，受托人，完全可以由布萊克銀行擔任。
這麼一來，卡特就有百分之百的把握，把這個活弄到自己旗下的dog建工身上。這樣作為dog建工的老板，在施工費上，嘿嘿...
又能偷偷先賺一筆！
至於說這麼乾，暗箱操作神馬的，完全不存在！
要開設信托業務，那麼布萊克銀行就會麵臨來自信托部會的監管。所有賬目，管理，核算都必須與銀行其餘業務分開進行。
所以這筆錢哪怕先收進布萊克銀行，其餘投資人們也不擔心這筆錢被擅自挪用。隻是作為受托方的老板，卡特能夠影響一下關於施工單位的選擇罷了。
而隻要有這個效果在，卡特就滿意了！
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