divid="tet_c"共和黨副總裁查共和黨總統，這尼瑪能查出問題才有鬼了好嗎？！
在內心吐槽如今的美國政壇實在不講究，這特麼演都不帶演一下之餘，卡特多少也清楚，這個防長之位落到切尼的頭上，未嘗沒有投桃報李的意思。
利益交換嘛，擱哪都一樣.
想想人家睜著眼睛說瞎話也不容易，對吧？
同樣，他上去了，對自己來說，也不是什麼壞事，雖說沒那麼近，但關係也不算很遠。再加上，如今的自己，消化去年的收獲，也得消化些時日
看似投資已經完成，那收益也需要時間變現！
小兩百個億砸了進去，也就今年分紅了一次，分到手也才堪堪過十個億。同樣，還要扣稅，畢竟是直接變現
而這些錢，想要在國防承包商領域裡另起爐灶，能乾的，卡特瞧不上，能瞧上的，暫時乾不動。而且，佐治亞那邊，光纖的基建，也是一個“美金黑洞”！
用這筆錢，收購了一部分康寧公司的股份後，剩下的錢，也砸在了管路建設上。暫時手頭也沒有餘錢去搞什麼國防項目承包。
身價和現金流，本質上還是有區彆的！
要說身價，咱好歹也是百億級的富豪了，可實際上，卡特很清楚，自己手頭能夠無壓力周轉的現金流往往隻有一億出頭。剩下的，不是這裡要花錢，就是那裡要花錢
日本方麵，雖然月月都在賣房，可那些到底是現貨現房，沒有太多的杠杆可以利用。且收益，如今也不到最好的變現時機
潛力股終究是潛力，轉化為實力，需要時間！
而這個時間，卡特一等就是一年！
一年後，1989年7月.
在通信管道建設火熱，同時，得益於高效得通信手段，黑旗儲蓄銀行間的轉賬幾乎做到了全覆蓋式的轉賬秒到。同時，在小銀行接連破產的浪潮中，憑借著較為雄厚的資本與更加便利的資金流動性，黑旗儲蓄的發展也十分迅猛。
然而，在這個月，這些信息卻不怎麼為人關注
因為聯合航空3航班事故，也就是“蘇城空難”成了全美上下最關注的問題！
麥道公司一架dc-10客機，尾部的第三台發動機葉片在運行中突然脫離。飛出的發動機葉片劃破了飛機尾部的液壓管道，導致整架飛機的液壓油全部流失
液壓流失一空，對液壓傳動飛機來說，幾乎意味著操控完全失靈。飛機迫降，包括調整姿態等等，全靠幾台發動機之間的推力差來完成
這件事之所以轟動，一來，早在事故發生前，信息便被泄露，聞風而動的媒體幾乎占滿了蘇城機場的跑道。全程高清記錄下了這次災難的發生；二來，8名乘客死亡110人，在悲痛之餘，人們也不免會慶幸，還有17人在當班機組的果斷處置下存活
頗具傳奇色彩的故事，讓它的流傳度變得相當之高！
但這對一家公司來說，可就不是什麼好消息了！
沒錯，就是麥道！
發動機葉片老化也好，還是什麼應力不均也罷，製造商麥道，脫不了乾係！同樣，三套液壓係統的液壓油居然能同時漏乾淨，也讓包括ntb在內，社會各界都對麥道生產的客機，存在設計缺陷，產生了嚴重質疑！
一方麵，緊急召回所有在役的dc-10，為其在液壓係統中，增添熔斷閥門，確保以後的液壓油一旦出現泄露，那麼漏點所在的那一段管路將會被直接封死；另一方麵，麥道及聯合航空公司聯合宣布，將向受害者家屬提供賠償.
凝望著電視裡，已經就任總統的老布那表情沉痛的發言，卡特預感到，麥道的好日子，可能要到頭了！