假如摩拜用戶，使用摩拜的pp退共享單車的押金需要7天時間，但使用美團pp退還隻要一個小時。
有時甚至隻需要幾分鐘，十幾分鐘，就能迅速退還299元的押金。
如此高效跟ofo形成鮮明，就像班裡的學渣與學霸，引得無數網友讚譽。
可以說，美團分毫不花，新增幾百萬用戶，不僅獲得良好的市場口碑，還極其絲滑的將摩拜並入美團。
已然成為ofo暴雷的最大贏家。
“ofo真的完了？”小王恍惚。
遙想上個月初，ofo的估值還有5.5億美元，轉眼一毛不值。
“現在誰敢接盤？”陸良忍俊不禁。
畢竟接盤，需要承當兩千多萬用戶的押金退還責任，以及十幾億的貨款。
少說需要一次性拿出四五十億，而這麼大一筆資金，卻隻能換回聲名狼藉的ofo。
但凡有腦子都不會投資，之前投資的機構，如滴滴阿狸經緯，隻能暗罵一聲晦氣。
尤其是阿狸，坐實行業冥燈之名，讓無數草創企業對他的投資又愛又懼。
王曉聰沉默良久，突然問道：“熊貓，以後會不會也變成這樣？”
看到陸良搖頭，小王欣喜，隻是還來不及高興，就聽到陸良說：“ofo還有130萬輛共享單車，就算沒有後勤維護，起碼也能堅持一年半載。”
小王臉色難看：“也就是說，如果換成熊貓，可能連一年半載都堅持不了？”
“這不是顯而易見嘛。”陸良笑了笑，伸了個懶腰，打算今天離開迪士尼園區。
這兩天，園區人來人往，人山人海，他突然很想回公司，安靜的獨處一會。
小王叫住陸良，著急問道：“你說，我上次那個提議怎麼樣？”
“引入樂視？”
陸良思索片刻：“現在倒是可以了，戴偉有例在前，老賈短時間應該不敢跑路。”
“不過，我還是不建議這麼做，熊貓又不是窮的揭不開鍋，沒必要跟樂視合作。”
小王欲言又止，眼睜睜望著陸良離開，陸良不支持，那他就失去最大的談判籌碼。
這個七月，很熱鬨。
前有ofo暴雷，後有【秦】提前交付。
不同於特斯拉漂洋過海，摳摳搜搜擠出五十輛進行交付。
比亞迪秦首批就是3000台，並表示從下個月起，每個月將會交付兩萬台以上。
該車型共有6.4萬台預定量，他們計劃在十月份之前，完成所有鎖定單的交付。
陸良也收到一輛插混，一輛純電，除了內飾難看，造型拉胯，動能表現非常不錯，起步不遜色於任何一線跑車。
智駕係統也是該車的亮點，車道保持、巡航駕駛，以及行人和非機動車的禮讓。
原先這些功能，幾十萬的豪車，也不一定會有，然而現在出現在十幾萬汽車上麵。
陸良收到貨，讓溫超開車，兩人來到蔚來汽車體驗館，雖然館內不再空空如也，但也隻擺著一輛ep9。
他剛來，李冰就趕忙招呼著工程師，準備拆車，好好的研究研究，嘴裡罵罵咧咧：“為什麼伱總能拿到首批資格呢？”
如果說特斯拉交付是想蹭陸良的名氣，那麼比亞迪則是不需要，也沒有必要。
畢竟隻是十幾萬的轎車。
“可能是運氣好吧。”
陸良笑眯眯，很是得意，六萬多台的預定量，首批交付3000台，他獨占兩台。
這是純粹的運氣碾壓。
陸良也從蔚來工程師嘴裡得知，當今世界智能駕駛等級分為l0-l5六個等級。
l0級，無自動駕駛，比如七八萬的麵包車，就是所有操作都由駕駛員來掌控。
l1級，輔助駕駛，如自適應巡航，根據前方車輛的速度和距離，自動調節自己的速度和刹車。
l2級，部分自動駕駛，實現自動換道、自動泊車、自動跟車等功能。
比亞迪秦的智駕水平，介於l1-l2。