卷這個詞兒他還是從檀錦程那兒學過來的，這玩意兒雖然毛都沒有，說是汽車著實有些跌份兒，但用來搶占市場，讓眾肽的品牌為更多人熟知是最好的方式。
如此看來，閃馳將來收購眾肽北倉甚至是整個眾肽，再建立自己的全新品牌上線自己的新能源汽車，要比跟他攪和在一起要強一些。
檀立華夫婦還有小錦悅還是第一次來到汽車工廠，雖說陪著兒子一起工作，但怎麼著也算新鮮，這會兒他們三人由應建人的秘書陪著在工廠裡參觀。
普通消費者掙倆錢不容易，他們的每一分錢都需要精打細算，消費時首先的肯定是低價產品，但便宜買好貨，購買的產品能夠多用一些時間才是他們追求低價的本質。
應建人最離譜的是把他準備把所謂的江南tt售價定在1.8萬元起步，最高配也不過是準備賣2.58萬元。
左右他也不缺錢，從去年開始應建人就打聽到了作為四大奧拓生產商之一的江南汽車正在麵臨破產重組，應建人於是就盯上了江南汽車。
“你是真離譜啊，1萬8買汽車，估計那些車企得罵死你了，伱這跟個攪那啥差不多了吧。”
用超出大眾認知的極低價格力度配合上大範圍的宣傳，讓消費者深陷消費陷阱進而衝動消費，購買一款劣質產品幾乎是上世紀奸商們都奉行的營銷套路。
“這玩意兒你還有什麼好營銷的，你就扣住你們是國內最便宜的汽車搞營銷就行了，根本用不著我出手，再說了1萬8的售價，你準備花多少營銷費哦。”
但是因為他這個定價還有選對了風口，賣得特彆是的好。
前世檀錦程跟張旭鵬合作得很順利，是因為兩人的經營理念是從船上開始就一起培養出來的，賣盒飯階段都是兩人一起吃苦一起努力來的。
或許是眾肽2008的成功，讓應建人有些魔怔了，低價策略是沒錯，檀錦程也喜歡以更低的價格讓消費者買到更好的產品，但真不是這麼玩的。
應建人：“無所謂，我會出手。”
誠然檀錦程不會質疑奧拓tt的售價，畢竟就1萬8，哪怕是基層打工者，最多也就攢個一年的錢差不多也就夠了。
四五萬的汽車可以算是汽車，但你1.8萬的汽車，連個空調都沒有，那還叫汽車嗎？這特麼的簡直就是在坑人好吧。
閃馳係是絕對不會生產這種劣質產品的，做性價比產品，絕不做坑人的東西。
在檀錦程的消費觀裡，低價的本質，應該是性價比，而不是說絕對的便宜。
一家“雜牌子”車企，之前是做配件的民營工廠，就連資質都折騰了一年多才走了狗屎運才最終解決，車型純抄的，質量是一言難儘。
理念不同，是根本合作不下去的，度過了最初的蜜月期，到了企業發展到正軌產生利潤的時期，肯定會因為利潤分配的問題產生矛盾。
閃馳最先要做的是創造利潤的公司，其次在產品設計上爭取贏得人心，成為讓人尊重的企業，堂堂正正的把錢給掙了，這才是新時代企業家應該具備的品質。
但怎麼著也是可以掛牌的汽車啊，哪怕是為了這個汽車牌照都是值得的啊，檀錦程都不敢想象這玩意兒上市之後市場會是個什麼樣子。
賣得越多，也就意味著坑的人越多，實質上對於眾肽這個品牌傷害也就越大，眾肽2008首批產品的質量就很差了，檀錦程好不容易勸說吳健中接受他的建議，把品控稍微提高一些。
3號這天，檀錦程帶著一家人來永康玩，說是玩其實也是來眾肽參觀參觀，順帶著再轉去義烏一趟，顧清清在家裡快要撐不住了。
檀錦程整個一個無語，這家夥多少是有點魔障了。
眾肽2008賣得好，錢也有了，但是一家牛逼的汽車製造企業怎麼可以隻有一款車型呢？
這樣也好，既然他們還是那樣的經營思路，往後快速落敗估計也在常理當中，汽車市場的口碑建立起來很難，但想要把敗壞掉的口碑再撿起來，那就太難了。
老應既然改變不了，檀錦程就不會再抱著合作的思維，有些事兒既然看透了就應該早做決斷，就像黃老板那樣的，誠然他們都是優秀的人才。
包括這輩子張旭鵬的經營理念，也都是檀錦程刻意在引導的，因此兩人出現裂痕的概率很小。
但實際上很多合夥人最後出現不和，與其說是利潤分配的不公，不如說是經營理念上的不和。
(本章完)