binf/b/div連續第二年整活兒，還越整越大。
國內最大的電動車展會期間，參展車商無數，消息傳播速度比平時要快上很多，更何況大點兒的公司都有輿情監控，展會期間重視的程度更是上升了一個等級。
跟去年不同，去年閃馳的偷襲隻針對芯日一家，彆的廠商還抱著看戲的態度，但是今年這種超豪氣的營銷手法，那就是針對全體對手了。
“我不是針對你啊，我是說在座的各位都垃圾！”
這個晚上無數電動廠生產商的老板睡不著覺了，最低700塊錢可以購買一輛鋰電池動力的兩輪電動車，雖然隻針對閃馳首批38萬輛的購車用戶。
從銷量來說，38萬輛在如今這個全麵爆發的大市場裡，不足以對其他中型以上規模的廠商產生什麼影響，但是這特麼才700塊啊！
700塊就能買到一輛全新的，並且沒有任何減配的鋰電動動力電動車，彆說是賣38萬輛了，就是賣380輛，那都是相當牛逼的營銷手筆。
而如今閃馳用這種促銷的方式，以最低隻需要700元的價格來撼動市場，對於千元級彆車型來說也是不小的衝擊。
“臥槽啊，檀老板不僅僅對員工大方，對他的消費者也大方啊，這尼瑪6000多萬元實打實的扔出去了啊。”
開心網。
沒有哪家公司能有這麼豪氣。
38萬輛的投放量不多，但往往量變會引發起恐怖的質變。
“嘖嘖嘖，就是不知道發票扔了的用戶現在是個什麼心情，2000塊錢說沒就沒了。”
拿個600萬的真金白銀搞搞營銷補貼，都已經夠吹一年了，他這直接整這麼一出，以閃馳的營銷能力可以想象該有多炸裂了。
6000萬砸金行為，一方麵會極大的增加閃馳在消費者當中的好感度，提升品牌形象，另一方麵閃馳這種以抵扣券換購鋰電池車型的方式，也會影響到廠商們的生產計劃。
這真的是在降維打擊了，以後但凡買電動車，消費者第一印象肯定是豪擲6000萬給用戶補貼購車的閃馳。
勞動節假期還有兩天，雖說多數私企的員工享受不了完整的七天假期，但不影響國人沉浸在假期的氛圍當中。
今年是鋰電池動力車型推廣的第一年，各家其實還是比較保守的，推廣力度有限。
更是用一份史無前例的營銷策劃方式，在獲得消費者極大好感的同時，回擊了之前關於資金鏈的問題。
本來這兩天他們展區的人流量很大，偶爾也能蹭一點，但經過昨晚他們這麼一搞，公司裡的高層們徹底坐不住了，倒黴的就是他們這些基層工作人員。
其他的，哪怕是芯日都不敢這麼搞，他們沒有這些優勢，鋰電池必須向生產商采購，成本壓力太大了。
這部分車型主打的就是一個便宜，用料一般的情況下利潤空間是有點兒的，大廠商要臉，看不上這部分車型的市場，給了小作坊的生存空間。
所以即便是想跟風來一波蹭熱度，全盤照抄方案也是行不通的，更何況老板們很少也有這麼舍得的，營銷工作不好做啊。
如今你哪怕是跟進了，所能達到品牌營銷效果也十分的有限。
除非你能夠拿出更多的金額，還有想出更好的理由。
他娘的，閃馳的營銷總監簡直太特麼爽了，碰上這麼大方的老板，這營銷方案能不好策劃麼？
同時，跟上次一樣，在各大熱門城市的公交車身以及站台，還有景區，白送的宣傳標語也紛紛上線。
兩輪電動車的熱度，第一次超過了汽車，登頂各大媒體的頭版頭條以及百度熱搜的實時詞條搜索第一位置。
把整個行業以及所有的消費者都帶動起來了，各路媒體聞風而動，在聽聞閃馳集團總裁還在滬市參加電動車展會之時，紛紛趕往現場，以求拿到第一手資源。
白拿2000塊錢，這麼得瑟的事情，誰能拒絕？
線下的直營店以及一級經銷商，紛紛配合營銷部掛出了橫幅“6118萬元，白送！”
消費者都是占便宜的心理，閃馳能把第一年的購車款全額退還給消費者，那麼就有可能有第二次，以後但凡閃馳推出什麼新的車型，隻要價格合適，都會成為市場的熱門之選。
萬一將來也退款呢？是吧？