b最新網址：/b成林峰回程的路上，長風集團的股價繼續下挫，不過已經有了很明顯的抄底資金進入了。
上午大跌至7.45元價位的長風集團，下午開啟了大反彈模式，股價最終反彈至8.03元價位，走出一個深v的走勢。
7.45元，是長風集團近一年以來的最低點。
一年之前，市值32億，一年當中市值最高80億元，一年之後再回原點，炒了個寂寞。
“裡麵的資金是真狗啊，昨天高開低走大砸，今天低開高走深v，把韭菜們洗得是欲先欲死啊。”
這年頭對普通的韭菜來說，炒股的難度要遠高於移動互聯網時代，信息差非常的嚴重不說，還沒有個手機pp隨時交易，盤中左右股價走勢的成本非常低。
今天長風集團的這個深v成交額僅僅隻有1700萬元，而且多數資金進入集中在下午，顯然是今天的會議內容有資金聽到了風聲。
甚至說昨天就已經開始預判了，高開低走，低開高走，兩個交易日裡這麼一配合，也能拿不少的籌碼。
“涉及到重大資金收購兼並，增資擴股以及投資還有股權變動的情況下我記得是可以停牌的吧？”
這麼個搞法，檀老板有點不爽了。
“出售子公司的股權，算是重大資產變動，但是停牌的界線比較模糊，可以停也可以不停，這要看長風集團那邊的意願，我們也不好主動提起，不然就暴露了我們野心了。”
黃鳴微微一笑，看得出老板對於長風集團的股價變化很是不爽。
之前老板就私下吐槽過，隻有他薅彆人羊毛的，沒想到在長風集團兩次消息的過程中被彆人薅了大把的羊毛，倒是非常的有趣。
檀錦程也是有些無語，股的停牌機製本來就很混亂，記得2015年的時候還有千股停牌的經曆，整個市場可交易的股票就沒有幾隻。
據黃鳴的看法，長風集團此時是不可能答應集團的，不說要是收購一家子公司了，就算是答應收購總公司，他也得撐幾天，想辦法把股價弄高一點。
按照證監會的規定，企業之前的收購為正式公告收購前30天內平均價格的90%，長風集團已經跌了幾個月了，30天前最高價位也不過11塊多。
今天更是創造了一年以來的最低點，哪怕是要賣也得整點錢拉抬拉抬股價，今天市場的異動未必就不是長風集團證券部門主動的行為。
所以老板的願望怕是要落空了。
“那算了，還是談判重要，左右每天交易額不高，讓他們薅去吧。”檀錦程撓了撓頭。
“不過老板你以後還是得學習一下證券相關方麵的知識，我看你這好多規則都不懂啊。”
“行吧，確實應該學習一下，以前一直當自己是韭菜，用的是帶韭菜的思維，現在有一家上市公司了，萬一還按這方式來處理指不定要吃大虧。”
這次談判過程當中檀錦程也發現了，很多規則他不是很清楚，處於半懂不懂的狀態，經常問出一些非專業的問題，搞得這幾個下屬是一臉懵。
給各自倒了杯水，檀錦程看向黃鳴道：“今天李總的反應你怎麼看？”
論起收購投資方麵，黃鳴還是很專業的，另外他比謝俊鴻也更信任一些，謝俊鴻有他的利益訴求，而黃鳴的利益則是跟檀錦程一致的。
無論是收購揚子汽車還是收購整個長風集團，都是以巨量引擎來運作的，一旦收購成功，黃鳴的身價也會跟著上漲。
“雖然有些意外，也沒有明確的答複，但隻要沒拒絕就是有可能，畢竟現在的長風集團急需新的資金注入。”
長風集團目前最大的困境就是要改造生產線以及消化大量的庫存，距離7月1日國三標準正式實施隻有兩個多月的時間了，本來就賣得不好的庫存民用車，按現在這個趨勢在7月1日之後幾乎就要全部計提了。
縱觀整個汽車發展史，單一小車種的企業都難以生存，作為目前國內最大的suv企業之一，發展主流轎車產品已經是長風集團必須要做的事情。
從戰略上麵來說，李健新重金投入發展民用車其實是沒錯的，不然單一品牌的小眾產品，到最後也隻會是被收購兼並的命運，就像他們兼並揚子汽車一樣。
很可惜，搞了好幾年的民用車市場並沒有成功，反倒是因為國三的到來把整個集團拖進了深淵。
自救已經是必須的了，另外還有一個原因，就是上市公司不像非上市公司，要對股東負責，漂亮的財報有時候是必須的，這也是很多上市企業財務造假的重要原因。
現在大盤在持續下挫，長風集團還可以把理由歸咎於大趨勢，但如果等到大盤穩了，長風集團還不能解決民用車市場上的問題之時，那麼股價就勢必持續下跌。
到了那時候，就沒法說了。
按檀錦程的了解，長風中間賣過一次，後來不知道怎麼滴又被李健新給買回去了，大概是內心不服吧，但是又因為所生產的車子達不到國六的標準，最終公司還是沒能救活。
國三倒閉一次，國六再倒閉一次，可以說長風的研發能力幾乎是全無，也不知道變通。