b最新網址：/b2月6日，星期五。
三菱汽車仲國區新任總經理長澤裕，尉來汽車總裁檀錦程正式簽署了合作協議。
雙方將在國內共同建立兩家合資工廠，引進三菱最新的生產線以及至少兩款車型，實現國產化。
新的合資工廠計劃於今年開工，預計在2010年底正式投產。
此外三菱還將跟尉來汽車會有諸如發動機，新能源汽車，電池等等方麵的合作計劃。
“臥槽，三菱什麼時候這麼大方了？有技術合作不說還有新的車型引進？”
“誰說不是呢，這幫小日子的企業一直喜歡摳摳搜搜的，不過我估計三菱也是真急了，他們的整車在國內都快沒市場了。”
當年咱們用市場換技術，像是美企，德企這些合作還比較可以，引進的車型也都是不錯的，技術上也沒有太過吝嗇，就是小日子一直是摳摳搜搜的。
一直以來小日子的企業差不多就是這個風格，恨不得所有的產業鏈都他們自己吃下，尤其是三菱，作為最早進入到國內的日企，如果不是過於的摳搜或者說沒有太多的合作誠意，也不至於混到現在這個地步。
沒有合作誠意，導致的結果就是彆人吃肉他喝湯，其實論起性能穩定性方麵三菱都是有很大優勢的。
“你們合作沒有誠意，所以以前才賣得不好，這個世界真誠才是最重要的，沒有幾個人是傻子。”
在談跟長澤裕談合作之時，檀錦程就曾直言不諱的說道。
啥年代了，**十年代我們啥都沒有，拿一些落後的技術忽悠忽悠確實沒問題，在什麼都沒有的前提下對於技術要求肯定沒有太過的要求。
但是現在已經是21世紀了，如果還用這招，那就不是把彆人當傻子了，而是你自己就是個傻子。
做生意必須得與時俱進，實際上任何一家企業的發展也不過是社會發展的推動，如果沒有趕上好時代，做再多的努力都是事半功倍。
不過三菱對於國產車的進步還是有很大貢獻的，這個必須得承認，沒有他把發動機大量賣給我們，我們的汽車工業不會那麼快發展起來。
仲國汽車史上的最早期乃至於到現在，幾乎絕大部分國產車型用的都是三菱發動機，他們的發動機確實非常受歡迎。
“請問一下長澤總經理，貴公司跟尉來的合資工廠有定在哪座城市嗎？”
此次簽約發布會由滬市zf還有甬城市zf現場見證，因此兩地來的記者不少，此外還有汽車圈專業級彆的記者也不少。
長澤裕笑了笑，看向檀錦程：“第一座合資工廠的地點已經確定了，那就是在甬城，至於說第二座的話我們還要考察一下，初步定在江浙滬區域。”
這是兩人之前就溝通好了的，檀錦程也說過他最有意向的地方是常州，地理位置好，像溧陽還有武進這些未來新能源產業的重要基地，當下還有大麵積工業用地。
產業鏈也方便，蘇錫常可不是隨便說說的。
長澤裕則表示可以去現場看看再說，但是對於檀錦程的觀點也是比較認同的，要投資但是也要節約。
“那麼三菱有想過引進哪些車型嗎？”
“初步定的有歐藍德以及勸炫，後續會有更多的車型會引進來，這個還請大家保持期待。”
歐藍德是檀錦程要求的。
合資品牌20到30萬檔區間無敵，不得不說檀錦程畫的這個餅確實很有誘惑力，7座suv更是目前市場上非常稀有的。
至於說勁炫，這是長澤裕研究過閃馳集團產品風格之後決定的，閃馳係的電動車產品無論是低端還是中高端其實走的都是性價比路線。
他們的產品賣得好，說明性價比路線是可行的，日產車的賣點不也是性價比麼，勁炫也是長澤裕自己決定要引進的第一款車型。
一款轎車，一款suv再加上帕傑羅，三菱寄希望於這三款車型重新打開國內市場份額，不能隻乾賣發動機的活兒了。
“那請問檀總有沒有意向城市呢？”
哪怕是專業的汽車媒體，也都有屬地的，他們來采訪多少帶著些任務，想儘量打探出一些消息，回去之後好交差。
“暫時還沒有定下來，在這裡也呼籲有意願跟我們合作的城市可以聯係我們，也希望各位記者朋友們可以幫我們擴散一下消息。”
掛著三菱的名頭，檀錦程是有資格這樣的呼籲的。