跟長澤裕聊了聊關於如何控製成本方麵的知識，長澤裕也比較爽快，把他知道的一些儘可能用通俗易懂的話術向檀錦程解釋。
兩人能夠用英文交流，不需要翻譯，這一點對於檀錦程來說非常有利。
“有一件事一直比較好奇，檀總您沒讀過大學，為什麼英文這麼好？還是說真如媒體所說的那樣，跟您的妻子學習的？”
其實第一次見麵之時，長澤裕就想問這個問題了。
隻不過那會兒兩人還不熟悉，直接問顯得有些不禮貌。
“我在畢業之後因為一些變故在海上郵輪工作過一段時間，那裡的環境需要用到英文，其實大部分是那時候學會的。”
這段黑曆史知道的人不少，宜城老家2003年之前認識檀錦程的人幾乎都知道，但是隨著檀錦程跟張旭鵬二人的功成名就，已經很少有人提起。
不過若是想認真打探還是能知道的，以三菱的信息收集能力，不可能不知道這點兒，也因此檀錦程在被長澤裕問起之時，沒必要隱瞞。
實際上是兩輩子加起來28個月的海上郵輪經曆，還有做外貿，造就了現在的檀錦程。
跟顧清清在學校裡學到的東西不一樣，檀錦程這種野路子，通過工作當中學習的英文，很多時候在口語方麵反倒要更容易交流一些。
“原來如此，看來海上的經曆對檀總來說印象深刻啊。”長澤裕恍然道。
他沒有否認他知道檀錦程的海上經曆，這麼一說倒也合理，畢竟生存是最好的老師。
跟長澤裕聊完之後，檀錦程在三菱總部吃了頓晚餐之後便回去了。
酒店住了一晚，第二天再去展會露了個臉，跟自家工作人員聊了聊，打打氣之後檀錦程跟黎耀輝二人就從滬市出發去永康了。
說起來檀錦程已經很久沒見過應建人了。
2008年，對於大多數企業來說是難過的一年，生意大大小小的都受到了一些影響，閃馳，眾肽其實都是如此。
但相比起其他企業來說，閃馳跟眾肽的發展還是不錯的。
同樣是在資本市場上行大肆收購之舉，兩者都得到他們想要的，集團公司也都快速擴大，夢博迪朗雖然開局表現不佳，但也隻是眾肽轉型之路上的一個挫折而已。
如果此時能夠快速做出改變，眾肽未必不能複製奇瑞亦或是吉利的路子。
隻不過，受挫之後的應建人心態上已經發生了一些改變了，做原創真不如直接抄啊，尤其是在看到今年bd的f3大行其道的情況下。
2008年車市低迷，2009年車市卻是開局不錯，受購置稅政策影響下，小排量車型銷售異常的火爆，這其中受益最大的就是bd旗下的暢銷車型f3了。
一季度，f3共計售出47757輛，連續三個月超過捷達，凱越，卡羅拉等合資品牌的暢銷車型穩居單月銷量冠軍，bd的高管更是高調喊出2009年f3的銷量目標是40萬輛的口號！
誰能不眼紅？
f3模仿的是花冠，而以抄起家的眾肽在看到f3的成功之後，應老板已經對於做原創有些動搖了，也就是在f3成功之後，應老板開始盯上了bd的高管夏冰。
夏冰這個名字知道的人可能不多，但像素極模仿花冠的f3正是他一手主導的。
感覺自己造車能力不行，應老板就想著挖人了，說起來這還是從檀錦程還有尉來汽車上的操作獲得的靈感。
檀老板去哪裡都想帶走幾名人才，尉來汽車還沒動工，第一步就是從福田挖來了張永，自打想要把北倉工廠轉讓給檀錦程之後，應老板便動了這些心思。
隻不過，今年f3如此的火爆，應建人也知道在今年想挖夏冰太過於困難，左右如果能從檀錦程手裡換點兒錢，那夢博迪朗還能再掙紮一下。
如果真的搞不起來，那就想辦法把夏冰給挖過來。
行色匆匆的檀錦程，到達永康之時已經是下午三點鐘了。
錯過了午飯時間點的檀錦程沒有過多的耽誤，直奔眾肽工廠，應建人正在廠裡等著他。
一見麵，檀錦程就大大咧咧的衝頭應建人要求道：“應總，先讓人給我還有黎哥弄點兒吃的，快要餓死了。”
應建人對於檀錦程的不要臉行為啞口無言，不過這種隨意的態度倒是將之前關於眾肽北倉工廠之事上的那點兒芥蒂給消除掉了。
檀老弟還是那個檀老弟啊，拋開那點兒事兒，確實是值得可交的一個人。
“行，我這就讓人安排，先跟小黎來喝點兒水。”