有自己的生產基地，有自己的大本營，把一些能處理掉的都處理掉了，在永州這一畝三分地之上長風還是很有麵子的。
已經56歲了的李健新，折騰了這麼多年，第一次感覺到了輕鬆。
去年的他還是對於集團公司被尉來收購耿耿於懷的，但是今年公司財政狀況好轉之後，李健新做的第一件事就是把欠尉來汽車的錢連本帶利的還清了。
還有四年他就可以退休了，折騰了一輩子都沒能讓長風汽車走出湘省，進入到普通消費者的視野當中，說實話李健新是有些挫敗感的。
但是不得不說，檀錦程這個後輩對他的提議是有一定道理的，那就是長風以前看似風光的背後是沒有技術支持的。
跟三菱最早達成戰略合作的長風汽車，幾十年下來不僅僅是發動機沒吃透，就連一個底盤都沒吃透，再看看奇瑞等等自主品牌，展的時間比長風晚，起步比他們艱難。
說白了就是整個企業都沒有進取精神，隻憑借他一個人的努力是沒有用的，如果早一點還好說，但這種精神都已經影響幾代人了。
都快要退休的李健新哪怕再有野心，也沒有能力改變這種現狀，除非是長風汽車整體改製，變成他的私人企業。
但很顯然，哪怕是半死不活的長風汽車，對於湘城的某些人來說也是一塊肉，不可能這麼老老實實改製的。
李健新沒幾年就到退休年齡了，倒不如老老實實的縮小規模，憑借著黑金剛係列1.2萬輛的訂單養活整個企業，順帶著再弄點其他的投資。
現如今房地產不是很火嘛，永州一些物業尉來汽車也都轉讓給他了，憑借著長風汽車在永州的地位，拿點兒地皮蓋些小區，不比辛苦造車開拓市場要強？
“不服老是不行嘍。”
李健新對於電腦弄得不是很明白，笨拙的用鼠標移動著點擊觀看汽車論壇上關於檀錦程跟車主合影的新聞。
這種營銷手段算不上很高明，但是卻很有用。
那麼為什麼之前就沒有人想到呢？
實際上還是思路跟格局沒有打開，傳統車企自上而下都把自己放在一個高高在上的地位，就連一些4s店，經銷商都覺得自己很了不起。
在不缺市場的情況下更是如此，你想買輛熱門的車型還得看他們的臉色。
“禁止毆打顧客。”
這個年代李健新可是經曆過的，現在雖然沒有那麼的誇張，但做生意的思維模式其實還是沒有轉變過來。
尉來是一個全新的企業，年輕的老板，新組建的團隊，除了成功他們沒有任何的退路，因此包括老板乃至於整個經銷商體係在內，他們都敢於打破除舊的規則，用一種全新的思路來經營企業。
那就是服務至上。
雷布斯的小米為什麼做得那麼成功？隻是憑借著低價？實際上並非如此吧，誠然他們前幾代的機型確實是靠著低價打開了市場，但是越到後麵他們賣出的東西其實也不是那麼的便宜。
前期經營的低價印象是一方麵，但更多的還是服務方麵做得不錯。
尉來現在要做的就是拿出做服務的態度來造汽車，上至老板，下至一名4s店的員工都是如此。
實際上國內的消費者對比起老外來說，真的是寬容多了。
服務態度但凡好點兒，不那麼坑人，他們就能感激涕零了。
1月4日，星期一。
2010年的第一個工作日，上午10點鐘，剛剛來到公司的檀老板就收到了尉來汽車關於元旦三天促銷活動的具體銷量。
1427輛！
“哈哈，效果很明顯啊。”
按照去年兩個半月的平均銷量來估算，節假日三天的銷量數據大致應該在1000輛左右，但是元旦這三天的促銷效果非常的明顯，上升速度飛快。
當然，也不隻是促銷的原因，元旦這幾天尉來汽車又新增了一批4s店，能掙錢的情況下，經銷商開店的速度那是飛快。
敢開4s店的經銷商，資本實力雄厚，看準機會他們是真的敢上。
“不錯不錯，這麼保持下去的話，這個月銷量破萬還是有機會的。”
檀老板對於這三天的銷量非常的滿意，不過銷量數據上升了，也不能隻盯著這一塊兒。
“讓尉來市場部還有采購部門跟咱們的供應商聯係一下，趁著年前還有時間咱們組織一個供應商大會。”
產量上升了，零部件采購的體係就要變一變了。