湘城的投資環境其實還算不錯，前世記得bd，吉利之類的很多車企在這邊都有生產基地的樣子？
不過這些公司大多數布局的都是新能源汽車行業，那都是2014年之後的事兒了，尉來汽車的主要方向是新能源方麵，在燃油車方麵並不是很想搞太多的產業基地。
“咱們現在主要的方向就是儘快搞點新車型出來啊，隻有一款熱賣車型是不行的，研發部那邊得加快速度，不行咱們就再招人，去寶馬，奧迪還有奔馳他們那裡去挖人，不要怕花錢。”
急於搞出新車型，很大一部分原因是檀錦程在想到今年迪子會遭災之後特意研究了一下迪子目前的狀況。
電池，光伏產業這些沒什麼好說的，這是時代變革還有政策的原因，非戰之罪。
汽車方麵檀錦程也是看出了點門道，目前迪子有三個銷售網絡，分彆定義為1，2，3。
2009年賣出了40多萬輛，讓迪子一下子膨脹了，正在組建第四個銷售網絡4，為2010年的百萬銷售做著衝刺。
但是迪子現在手裡的車型其實僅僅隻有7款，除了熱賣的f3之外，其他的銷量挺一般的，f3d這種純電車在檀錦程看來是非常牛逼的產物，但也僅僅是牛逼而已。
純電車在這年頭根本就沒人買賬，從羊城車展以來，這款搭載磷酸鐵鋰電池，續航號稱300公裡的純電車型，根本賣不出去幾輛。
就像是去二樓洗腳一樣，你今天去了，明天去了，但是不能天天去啊，錢包受得了，腰子那也是吃不消啊。
迪子給經銷商定的考核規則就像是這樣，為了增加銷量，迪子給每家經銷商都給了不少的任務，這個月任務完不成，下個月加倍。
這就像是你今天沒來洗腳，明天你得加鐘倆小時，有f3可賣的經銷商還湊合，因為有保底銷量，那些沒有f3，隻能賣一些又貴又沒銷量的經銷商，出事兒也是遲早的。
迪子的高層有沒有意識到這個問題檀錦程不知道，但是開了上帝視角的他在研究了一番之後覺得這玩意兒出事也就是遲早還有大小的區彆。
反正早晚得鬨出點事兒來，再加上彆忘了他還有一個幾乎是貼身肉搏的j字頭競爭對手啊。
汽車廠商玩起商業競爭來，那可是比兩輪電動車要臟得多了，競爭對手找到機會的話，就夠你喝一壺的了。
“目前研發部已經開始加快研發進度了，按照我們的目標下半年再推出一至兩款新車型去推進。”
悅馳係列的車型定義都是按單數來的，1是第一款，下一款是3，依舊就是579之類的，越往上就越貴，當然目前大多數隻是一張圖紙而已。
同時，在悅馳1這款主力車型裡，也有不少衍生設計正在計劃著，反正就是圍繞著1這款車來一魚多吃，這是目前大部分廠商都乾的事兒。
“嗯，抓點兒緊吧，該賺的錢咱們得跟上不能放棄啊，另外越野車項目也得立起來了。”
2010年閃馳係還有檀錦程本人的定位是低調，低調不代表著公司不擴張發展，該圈的一點都不能少，該賺的也不能放過。
迪子在2010年肯定是會遇到很大危機的，這時候指不定還能從他身上搶點東西下來。
說起來迪子這家公司也是神奇，從他成立開始就有著一種不靠譜的感覺，發展過程當中也遇到了好幾次重大的危機，2010年就算是一次。
但偏偏就是這麼一家公司成了自主品牌的老大，爭議的話也是他最大的。
趁他病要他命，一直是商業競爭當中的規則，轎車市場尉來汽車目前還沒有這個膽氣去搶一搶，但是在suv，越野車甚至是客車市場可以搶一搶。
長風汽車搞乘用車水土不服，但是不得不說，他們在越野車方麵的積累還是很多的。
以長風汽車為初始框架的尉來汽車，肯定是不可能放棄握在手裡的越野車技術，另外帕傑羅也是一款非常不錯的越野車型。
不過尉來汽車準備上馬的越野車項目，雖然是以日係越野為技術，但是檀錦程想要生產的可不是日係那種風格。
至於抄誰？
那還用說，當然是奔馳大g係列，這逼玩意兒在前世可是很火的，尤其是北方地區火爆程度更是達到了一個量級，直播時代所謂的庫裡南碎片，大g碎片這種詞彙可是非常流行的。
這種風格很受越野車愛好者喜歡，一些車型目前還沒有麵世，提前給他搞出來，不一定現在要生產，將來指不定能碰個瓷呢。