設計圖國內肯定是有的，當初研製三液坦克的時候就有，後來國門打開，從國外搞到了很多樣機，挑戰者坦克的液力傳動係統，就曾經送到過東方來，大家夥都研究過，就是造不出來。
現在，交給太平洋集團來生產，保證質量達標！
“好，今天的會議就到這裡。”秦鋒這個人最不喜歡開會，當然也不會給彆人開又臭又長的會議，現在既然已經解決問題，那就散會吧！
說著，秦鋒低頭喝水，剛剛一番話，說得口乾舌燥，但是，咕嘟咕嘟地喝了幾口，卻發現大家夥依舊沒有離開的意思！
“大家夥還愣著乾啥？散會了啊！”
“秦總，咱們飛機廠裡目前同時開工二十架空客320客機。”馬老開口：“但是，工位還是剩了不少，大家夥都期待著能有新的項目把工位填滿呢。”
和空客的合作中，第一批是五架客機，已經都組裝完畢，交付給客戶了，客戶反響還不錯，所以，第二批直接組裝二十架，工人的技術也成熟了，該開啟規模化生產了。
不過，大家夥依舊不甘心，畢竟，心中還有那個造大飛機的想法呢！
“新項目？什麼新項目？”秦鋒好奇。
秦總，您這不是揣著明白裝糊塗嘛！馬老開口：“秦總，昨天的時候，中航工業的領導去魔都飛機廠考察，在開會的時候，提出來了該進行三步走中的第二步了。”
既然秦鋒要裝糊塗，那馬老就得刺激一下秦鋒，咱們再不走，就被國家隊給超越了！
不過，秦鋒顯然很淡定：“哪一步？是組裝麥道90客機，還是和國外聯合研製100座級的飛機？”
魔都飛機廠目前組裝的是麥道82客機，這是一種支線客機，麥道公司還在推陳出新，麥道90算是麥道80係列的升級款，能搭載一百多人，不過航程隻有四五千公裡，屬於九十年代最先進的機型，畢竟，原型機在93年才試飛。
所以，如果組裝麥道90，那就能站到世界最先進水平的行列來，而且，麥道90的合作和之前不一樣，麥道提供圖紙和原材料，東方拿著全套技術圖紙來生產！生產比例超過了百分之七十！
這個項目也算重要，不過，可惜國內剛剛開始組裝的時候，麥道被波音給收購了，波音大手一揮：麥道90和自己的波音機型重合，砍掉！
當然了，麥道90本質上還算第一步，第二步雖然隻造一百座級的，卻屬於乾線客機，航程就算是沒有一萬，也得有八千公裡以上，而且，隻要100座級的出來，稍稍加長，就能裝更多的乘客。
“和國外聯合研製乾線客機。”馬老說道：“上級是下了決心了，據說還打算撥一大筆資金，最高甚至能到一百億。”
秦鋒笑了笑：“這就是親兒子的好處，不過也不用著急，這個搞不起來。”
搞不起來？
眾人都是一愣。
“秦總以前說過，這乾線客機隻能自己搞，和國外合作是沒有前途的。”格裡希開口：“不管歐洲還是美國，都不會培養一個競爭對手出來。”
秦鋒的眼睛裡更是滿滿的感慨，格裡希現在說話，完全就是站在咱們角度上的啊，看來格裡希已經徹底變成咱們自己人了！
“沒錯，和國外的合作項目，必然會以失敗告終。”秦鋒點頭：“我們要不來國家的撥款，也沒必要羨慕彆人，踏踏實實地走自己的路就行。我知道大家夥都希望儘快上馬大客機項目，咱們太平洋集團最近還大賺特賺，我也希望儘快上馬，但是，咱們還有一個重要難關沒有攻克啊！”
“發動機？”
彆看秦鋒天天嘴上喊著要上馬大客機，但是，這東西可不是隨隨便便就能搗鼓出來的，現在，機體和航電都不是問題了，但是發動機依舊是最大的難關，難道還像以前的運十那樣，用庫存的波音707發動機？
這肯定不行，必須得用自己的！
“秦總，發動機方麵……”馬老猶豫著開口，眼角的餘光瞥了一眼格裡希。
“格廠長早就是咱們自己人了，你有什麼話就說。”秦鋒開口。
“咱們給空客公司加工的飛機發動機零件質量非常不錯，所以，他們把越來越多的零件交給咱們生產，目前，咱們已經能生產v2500發動機百分之七十的零件……”
秦鋒瞬間就是眼前一亮。
國內航空工業一直處於缺乏心臟的窘迫境地，哪怕目前的殲十和殲十一，也在使用特殊渠道弄來的三姨夫，自己的仿製品還需要很長時間，梟龍用的rd33也在測繪仿製之中，可以說，想要解決這些問題還需要等待時間。
戰鬥機用的發動機是最迫切的，民航用的發動機隻能暫時放到後麵去。
當初談空客320引進的時候，也談過發動機，不過，法國佬就是不肯鬆口，扯著第三方專利，不肯給東方。
現在，咱們自己已經能生產超過百分之七十的零件了？
“剩下的零件，都是關鍵的吧？”秦鋒問道。
“是的。”馬老點頭：“比如無凸台寬弦空心的風扇葉片、浮壁燃燒室、單晶渦輪葉片等等，這些我們還造不出來。”
這些都是v2500發動機的關鍵技術。
渦扇發動機就是在渦噴發動機的外麵加一個外涵道，用葉片直接帶動氣流，吹到後麵，而且為了省油，葉片直徑越來越大，發動機的涵道比越來越大，而這種葉片的製造，也就成了最關鍵的地方。
現在最合適的就是鈦合金，羅羅公司研製出來了特殊的生產工藝：在兩塊鈦合金薄板之間放入鈦合金的蜂窩狀材料，然後用活性擴散焊接的方法連接起來。
這種葉片質量輕，強度高，可以有效抵擋飛鳥撞擊，同時，由於寬弦的特殊設計，跑道上的細小東西會被直接甩開，更降低了對跑道的要求。
浮壁燃燒室也是一種特殊的設計方案，燃燒室的側壁外麵是金屬層殼，裡麵懸掛著合金扇形塊，這些金屬塊漂浮在外殼內部，這樣提高了冷卻效率，還能單獨更換。
可以說，這個時代的西方高科技還是很強的。
“不過，秦總，隻要您支持，我們就一定會努力鑽研，爭取把這些零件都搞出來，這種發動機搗鼓出來，兩台可以用在支線客機上，四台可以用在乾線客機上，我們的發動機問題就暫時解決了。”馬老說道。
以前的乾線客機都是四發動機，這是由於民航的相關規定決定的，一直到了85年，出來了一個雙發動機延程運行，到了88年的時候被放大到了三個小時，這樣雙發客機可以覆蓋全球百分之九十五的航線。
加上客機發動機的推力越來越大，很多遠程乾線客機都開始用雙發設計，這樣更節省成本。
不過，那麼大的發動機，己方暫時是造不出來的，乾脆就先用四發動機的設計方案，以後有了更好的發動機，再琢磨雙發項目。
一旁的格裡希開口：“我覺得，現在的條件差不多已經具備了，是可以試試了。”
大家夥在一起說怎麼仿製歐洲的發動機，格裡希居然還支持！他已經徹底站在了東方的角度上考慮問題了！
“好，那我們就試試！”秦鋒點頭：“而且，其中有的工藝太落後了，我們可以改用先進工藝！”
格裡希立刻充滿期待地問道：“比如說？”
“風扇葉片，我們可以用複合材料來打造！”