跟磁性軸承相關的內容，一直都是眼前的華夏人在跟自己交流。
而斯奈克瑪方麵的維斯塔博士則全程隱身……
這似乎說明，至少磁性軸承這項技術，應該跟華夏合作方的關係更大。
甚至，有可能乾脆就是華夏人研發的。
……
與此同時。
看著埃立諾這種表現，劉永全不由得露出了計謀得逞的笑容——
實際上，他在剛才沒搶到回答第一個問題之後，很快就觀察到了埃立諾身上的一個細節。
儘管後者胸卡上寫著的個人信息毫無破綻，但手裡的圓珠筆卻和剛才羅爾斯·羅伊斯那群人口袋裡插著的款式相同。
所以劉永全合理推斷，這個羅傑·埃立諾，實際上也是代表羅羅公司過來的。
隻是策略不同而已。
又或許是紅黑臉當中的紅臉。
不過，劉永全卻並沒有點破對方的身份。
沒必要。
一來是對方問的本來也不是什麼特彆敏感的問題。
等獵鷹z交付用戶之後，你在哪些部分具體用了哪些技術，屬於一眼就能看出來的東西。
既無保密可能，也無保密必要。
二來麼……法國人和英國人關係不好，關他一個華夏人什麼事？
航空動力集團和斯奈克瑪是合作夥伴，這沒錯。
但和對麵羅爾斯·羅伊斯也是啊！
西羅集團還擱那放著呢。
所以，他才選擇主動出擊，直接點明所用技術。
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並且把剛剛定稿，總共也沒帶過來幾份的宣傳冊分給了埃立諾一本，讓對方看個明白。
至於你想要了解具體的設計方式……
也不是不行。
就是得加錢。
還得加項目。
當然，羅爾斯羅伊斯在航發，尤其是大涵道比航發的設計和製造領域屬於絕對的霸主級地位，讓他們同意搞聯合研發，恐怕沒那麼容易。
那退而求其次，當個解決方案，或者子係統的供應商也行。
不僅可以借著羅羅的招牌，給華夏的航發產品打出名氣。
還可以從中多少獲取一些大涵道比航發的研發經驗。
更重要的是，能進一步加深華夏在航空技術領域和歐洲聯係的緊密程度。
這也是對抗禁運和製裁的最有效手段之一。
而且，那本冊子裡的亮點內容，還遠不止於此……
果然，在確信自己不可能從中找出任何新的有用信息之後，埃立諾教授半是不舍半是好奇地繼續翻閱起後麵的內容來。
而很快，他的核心疑惑，也就是那個詭異的100c升溫是從何而來，也就有了答案。
“sea650發動機使用成熟可靠的氣膜冷卻技術，結合全新開發的三維孔道結構和可變界麵孔徑，在不影響壽命的情況下將渦輪前溫度提升了93.7c……”
“注意，由於三維孔道的內部結構相比傳統的氣膜孔更加複雜，因此在進行中期維護時，必須由指定供應商進行……”
“……”
照例，簡明扼要的說明下麵，是幾張照片和簡圖，以及一係列測試結果。
沒有太多細節，但能夠看出，氣膜孔的截麵呈箕形，而非傳統的圓形、橢圓或扇形。
這剛好符合之前諾裡斯和拉普華茲博士所描述的特征。
當然，具體設計參數肯定有所區彆。
但技術方案……
恐怕還真就是一樣的。
“s……”
埃立諾教授自認涵養不錯，但此時也難免想用某f開頭或某s開頭的單詞口吐芬芳——
又來？
雖然氣膜孔這事他不敢保證到底是誰第一個研究出來的，但跟剛才那磁性軸承的本質沒什麼區彆。
己方在ppt上一番五吹六哨。
結果最後被人家不聲不響地給實現了……
這事總歸還是有點丟臉的……
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