但隱形飛機，畢竟還是質的區彆。
前些年巴爾乾打下來那架b2，在外人看來可能是象征著隱形飛機的末日。
但了解內情的人才會知道，那個戰果背後有多少極端的巧合以及新技術。
反而證明了隱身飛機的價值。
所以，當聽王曉模說到反隱身的時候，喬晨青幾乎當即就走不動道了：
“那就是說，即便美國人的f22正式服役，我們也有辦法應對咯？”
這個問題，就不太好回答了。
以至於前者都遲疑了一下：
“嗯……隻靠單一手段的話，麵對隱身飛機還是會有隱患，至少l波段的探測精度不夠，而且由於天線物理尺寸的限製，也很難裝在戰鬥機上麵，最好還是能實現多平台、多探測源的複合偵察，正好也是數據鏈能夠發揮作用的領域……”
這個時候，走在旁邊但一直沒說過話的常浩南也接著補充道：
“而且退一步講，就算我們能靠現有的技術發現隱身飛機，但隱身也隻是第四代戰鬥機諸多優點當中的一個而已……您應該見識過，第三代戰鬥機在麵對第二代戰鬥機時的全方位優勢，這個道理是一樣的。”
“反隱身技術隻能縮小優勢，但要想真正對抗第四代戰鬥機，那隻有讓我們自己也裝備四代機才行。”
“我們也裝備四代機啊……”
喬晨青背過手去，雙眼目光深邃地望向天邊，仿佛正幻想著那裡有一架塗著八一軍徽的第四代戰鬥機在飛行。
政工出身的他之所以能夠代理空軍司令員，很大程度上是由於前任劉堯順的身體情況突然惡化。
考慮到年齡因素，很可能過不了幾年就會退居二線。
因此，喬晨青心裡覺得，自己大概率是無法在任上看見華夏四代機服役的那一天了……
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……
首飛成功，隻是漫長測試階段的開始。
正所謂，首飛難，定型更難。
由於空警2000與空警200在氣動結構和機載設備層麵的差距太大，因此很難參考後者研發過程中的相關經驗。
很多東西都需要重新開始。
其中最特殊的，自然就是常浩南負責研發的那套指揮係統。
這也是空警200和空警2000之間最本質的區彆——
前者隻是把一部雷達搬到了天上，具體的作戰指揮和決策下達，還是需要由地麵指揮所或者一線戰鬥機來完成。
後者則是集合了偵察、指揮、控製、通信等多種功能的、真正的空軍作戰中心。
二者的級彆也存在巨大不同。
實際作戰當中，空警200上麵隻需要一名少校或中校級彆的軍官負責對信息的上傳下達。
但空警2000上麵則可能需要一名師級指揮員，以保證在整片空域內都擁有最高權限。
因此，在鎬飛集團對飛機本身開展高密度試飛的同時，常浩南所帶領的團隊，也用最快的速度，完成了機載指揮係統的軟件設計。
在步驟上，軟件項目和硬件項目沒有太大區彆。
也要分成原理驗證、技術驗證、工程驗證……等等過程。
唯一不一樣的可能隻是，由於代碼可複製的特性，所以不需要額外搞一個生產定型而已。
而目前的指揮係統，就是處在原理驗證向技術驗證過渡的過程當中。
為了儘快實現這一過程，常浩南在不改變軟件底層邏輯的情況下，把係統內可用節點數量從成品軟件計劃當中的最多200個縮減到了20個，以加快開發進度——
反正本輪隻是技術驗證，並不要求完全還原實際使用當中的情況。
20個目標怎麼也足夠了。
得益於這次簡化，在首飛僅僅二十天後，空警2000的指揮係統就以alpha測試版的形態被安裝到了原型機上麵。
這也意味著，該型號在功能上真正達到了完全狀態。
那麼下一步，自然就是和作戰飛機一起，進行機載設備層麵的測試……
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