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body事已至此，結果也就沒有什麼懸念了。
妥協這種事情，隻有零次和無數次。
在快要火燒眉毛帕諾斯·沃森看來，華夏這個所謂調查團本來就規模不大，而且都掛著西羅公司的名頭，人家還說可以給你提前到7天以內完工交貨。
並不是不能接受。
反正眼前的麻煩已經一大把了，也不在乎多這一點半點。
更何況，波迪的話裡話外也帶著相當明顯的誘導傾向。
總之，在經過了短暫的商討之後，二人便一致決定，同意華夏方麵的要求。
當然，也不是隨隨便便就同意。
還有附加要求。
一是規模最多不能超過四個人，並且在到達羅爾斯羅伊斯總部之後，一切調查活動必須先獲得許可。
二是葉片必須在回到英國之前就完成交付，由於波迪人在華夏，因此直接交給他即可。
三是不能進入57和58號試車台所在的測試區域。
畢竟除了已經被轉移出來的遄達900之外，那裡還有不少其它仍處在概念階段的絕密型號。
比如之前被推出來背鍋的爆震發動機，以及使用氫能作為燃料的零排放航發等等。
彆說華夏人，美國人來了都不能隨便給看（大概）。
說白了，就是仍然帶著點過去的思維定勢，覺得華夏人肯定想要趁此機會竊取技術之類。
但實際上，常浩南的目的當中雖然有給鎬發集團積累經驗的部分，但他此時已經對渦扇20的基礎方案有了腹稿，真沒必要回頭去照著羅羅的設計搞逆向工程。
所以對於他來說，英國人提出的這兩項要求基本就相當於沒有，當即讓任炳達三人答應下來。
於是就這樣，七天之後，以任炳達為首的華夏三人代表團，就帶著二十片低壓渦輪葉片，和波迪一起登上了前往英國的航班。
和葉片一起的，還有常浩南臨行之前給出的三個錦囊……
當然，隻是個說法。
不是真的讓任炳達到了英國之後再拆開……
……
當幾個人落地倫敦，再經中轉到達位於德比郡的羅羅總部時，已經是又一天之後的淩晨了。
多日以來從法國到英國再到華夏的連軸轉，讓波迪難免有些遭不住，所以本來的打算是先休息一晚，等第二天上午再把葉片和人一起交接給沃森。
但已經養精蓄銳許久，就等著在英國人麵前表演一番的華夏三人組自然不會同意。
而波迪又不敢放他們單獨亂跑。
最後沒辦法，隻好強忍倦意，連夜去找到了喬治亞·威爾遜。
後者原本是58號試車台的工程師，負責遄達900的全部地麵測試。
後來既然在試車台上出了事，那整個調查自然也就交到了他手裡來負責。
“波迪主管……你可總算是回來了。”
威爾遜雖然嘴上說著波迪的名字，但視線卻全程緊盯在後者手中的那個大號密碼箱上。
顯然，相比波迪，他還是更關心接下來的事故還原。
“最近幾天，出現在周圍的媒體越來越多，就連空客方麵都開始直接聯係我們，明顯是懷疑……”
他一邊接過密碼箱，一邊抱怨著目前的情況。
但才剛起了個頭，就被波迪的一陣咳嗽聲給打斷了：
“喬，我這裡還有幾個人要介紹給你。”
直到這個時候，威爾遜才抬起頭，仔細觀察起跟在波迪身後的另外三人。
4月份的英國，又是淩晨，氣溫還是有點冷的。
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因此任炳達三人都是英倫標準打扮。
不注意膚色的話，就像是最普通不過的老英國正米字旗。
“是……從華夏過來的那支代表團？”
實際上，沃森在一周之前就已經和威爾遜說過這件事情。
隻不過後者沒想到對方竟然會在這個鬼時候趕過來。
“嚴格來說，我們現在是西羅公司派出的遄達900事故調查組。”
任炳達主動上前兩步，用不算特彆熟練的英語自我介紹道：
“我叫任炳達，是調查組的負責人，接下來如果有什麼需要配合或者幫助的地方，都可以和我進行溝通。”
“歡迎你們。”
遲疑了大概半秒鐘後，威爾遜才抬起胳膊，和任炳達握了握手。
接著，舉起另一隻手上拎著的密碼箱示意了一下：
“不過我想……能在儘可能短的時間裡把這些葉片送過來，就已經是對我們最大的幫助了。”
顯然，他並不認為區區三個華夏人能對還原事故真相起到什麼決定性的作用。
實際上，威爾遜本人已經基本確定，渦輪結構本身不存在質量問題，而是由於外部損傷才導致轉速突破限製，最終甩脫葉片擊穿機匣。
隻不過無法在短時間內確定這個外部損傷的來源，才需要額外的實驗來證明自己的觀點。