華夏方麵不再堅持要求參與整個事故還原流程，但還原的最終結果報告，以及定期舉行的技術會議則必須有華夏方麵的至少一人在場才能進行。
除此之外，任炳達三人還爭取到了直接接觸渦輪外部附件，以及其生產資料的許可。
反正對於羅羅來說，既然作為核心的渦輪部分都是華夏生產的，那機匣外麵的東西似乎也沒有遮遮掩掩的必要。然而對於有的放矢的華夏調查團來說，這一看似細微的變化，卻可以對工作效率產生質的影響。
在此之前的半天，他們每發現一個可疑零部件，都需要找旁邊的英方工程師與生產文件進行對照。
但彆人自己也是有任務的，並不是專門負責此事。
隻能趁著空閒時間幫忙而已。
現在能夠自行查閱，相當於直接越過了中間最耗費時間的過程。
因此，在當天下午開始輪流休息之後，剩下兩個人的進度，反而比之前還高出了一個數量級。
以至於，就連任炳達本人都沒想到。
在威爾遜那邊尚未完成事故還原的第一階段之前，他們就找到了想要的東西……
第三天上午，正在照例排查渦輪附件組的任炳達突然聽到了一個興奮，但明顯被刻意壓低的聲音:
“任總，我好像找到了！”
“嗯？”
任炳達停下了手上的工作抬起頭來。
不過，卻並沒有對方那樣的興奮
一是這項工作實在枯燥乏味且單調，三天除了吃飯睡覺以外連軸乾下來，饒是任炳達也覺得有點麻木了。
二則是，他自己之前也發現過幾次高度可疑的部分，結果興衝衝地對比之後，發現要麼人家本來就是這麼設計的，要麼明顯是被二次損傷所波及產生的損毀。
都和事故原因不沾邊。
因此，剛一開始，他其實並沒有抱什麼太大期望。
隻是例行公事一般地帶著本子來到那名下屬身邊，準備根據編號去找到對應的技術資料進行對照。
然而這一次，甚至都沒等他記下零部件編號。
隻是朝著對方所指的方向定睛一看。
就猛地瞪直了雙眼。
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那是一截短管。
應該是輸送滑油或是燃油的。
由於燃燒，以及隨後的爆炸，導致其中間已經有些變形。
猛地一打眼，似乎和其它成百上千個同類殘骸沒有任何區彆。
然而，如果仔細觀察這根管子的斷麵就會發現。
它的管壁厚度，是不一致的。
換句話說，是個偏心管。
基本上，隻有在某些極其特殊，或者是需要對抗自重的環境下，才會專門做出這樣的設計。
航空發動機的渦輪附件，顯然並不在此列。
換句話說，這幾乎不可能是設計要求。
而大概率是生產時出了問題！
一瞬間，任炳達瞬間感覺年輕了十歲。
腿不疼了，腰也不酸了。
蹭地一聲站起身，強忍著大腦供血不足引發的天旋地轉，從旁邊找來了機匣外部附件的清單和生產技術文件。
逐一對照之下，很快便找到了這根短管的所屬位置——
高、中壓渦輪軸承機匣，滑油輸送管路。
不出意外地，設計文件中，這裡是一根壁厚為0.91mm的均勻短管。
而眼下，二人手頭雖然沒有精密測量工具，但哪怕僅憑肉眼也能看出，其最薄的地方連半個毫米都不可能有。
“爛慫嘞……”
看著眼前的生產技術文件，旁邊的年輕人一臉感慨，連方言都飆出來了：
“任總……說真的，我還是有點不太敢相信……”
這種離譜到肉眼都能看出來的質量問題，對於他這樣90年代中期才參加工作的人來說，簡直不可想象。
但是，就這麼經過了一級供應商和羅羅本身的兩道檢查，被安裝在了這台測試用的遄達900上麵。
旁邊的任炳達表麵上不動聲色，但微微顫抖的雙手顯然也暴露了其內心的震驚：
“還真是滑油管啊……”
在此行之前，常浩南專門叮囑過，要求重點關注渦輪附件，尤其是燃滑油供應係統。
他雖然依言照做，但心裡總歸還是犯點嘀咕的。
畢竟，外部引發斷軸的可能性有成千上萬，很難順滑地推導出真實原因。
但如今鐵一般的現實擺在麵前，由不得他不信。
這時候，任炳達又突然想起，自己似乎在半年之前，和常浩南說起過渦輪附件的事情。
“你再查一下，這部分渦輪附件，是哪個供應商生產的。”
旁邊隨之響起了一陣鼠標滾輪轉動的哢哢聲。
“是……川崎重工業。”
(本章完)
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