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body在收到了華夏方麵交付的渦輪葉片之後，威爾遜便開始組織人手，準備進行事故模擬還原。
當然，不可能是真的再上試車台炸掉另一台遄達900。
羅爾斯羅伊斯縱然家大業大，也不可能遭得住這種玩法。
而是在專門的實驗室中進行。
模擬範圍也僅限於在渦輪超轉之後，葉片本身被拋出的時機、軌跡以及破壞力。
靠這種辦法肯定不可能直接找出事故原因，但至少可以證明遄達900的核心機本身是否存在致命缺陷。
實際上，這也正是威爾遜，或者說，是項目主管帕諾斯·沃森的核心目的——
對於羅羅來說，當務之急是給遄達900爭取足夠的時間，並平息輿論。
而隻要證明核心機沒問題，沃森就敢讓波迪和空中客車重新啟動談判。
到那時候，各路風言風語自然就會平息。
至於事故本身……
從現在到a380計劃的首飛時間還有兩年多。
即便到使用a340平台的空中測試，也還有一年時間。
隻要問題不涉及核心機，其他問題再怎麼樣也足夠改好了……吧？
總之就算沒改好，也能把問題拖延一到兩年。
怎麼都值了。
也正是因此，從第二天白天開始，任炳達便敏銳地發現，在總裝車間裡跟他們一同工作的人數，反而比淩晨那會還減少了。
更重要的是，之前還信誓旦旦表示“有事可以來找我”的威爾遜本人，也不知所蹤。
雖然這在客觀上更有利於三人接下來的操作，但身兼多項任務的他還是不能接受這種被人蒙在鼓裡的感覺。
集團派他們過來，根本目的又不是要給羅羅義務勞動解決問題。
而是借此機會提高華夏在國際航空產業當中的地位。
好在，對於任炳達這一代華夏技術人員來說，“被外國人晾在一邊”實在是再正常不過的經曆。
於是他熟練地借著請人幫忙對照生產文件的機會，向周圍幾名英方工程師進行了一番旁敲側擊。
這才震驚地得知了事故模擬還原已經開始的消息。
一同前來的其中一名年輕人聽聞此事後當即紅溫，表示必須得找威爾遜討個說法。
但是，卻被任炳達給阻止了。
“任總……”
他眼神中滿是不解。
“閻王好見，小鬼難纏，這個威爾遜就是故意的，讓咱們頻繁停下手頭工作去找他，沒辦法全身心投入工作。”
任炳達一邊解釋一邊轉過身，重新回到那一攤破碎的零件旁邊。
“那也不能就這麼乾等著吧？”
對方跟在身後問道：
“而且我覺得，這個事故模擬還原，對於咱們了解羅羅的發動機設計和測試流程應該會很有幫助。”
而此時，比較冷靜的另一個人則已經意識到了新的問題：
“可任總，我們一共隻有三個人……考慮到輪流休息的話，大多數時間裡同時工作的就隻有兩個，如果再分出一個去參與事故模擬，那豈不是隻剩一個人在這完成常總布置的任務？”
一時間，情況似乎陷入了僵局。
麵對這種情況，任炳達露出一個儘在掌握的笑容：
“乾等著當然不可能……”
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“這邊的情況咱們已經大致了解了，等一會那個波迪就會過來，咱們在中午之前，還有一個和遄達900項目總負責人帕諾斯·沃森的見麵，到時候直接和他對接，把這些事情掰扯明白就好……”
直到這時候，另外兩人才反應過來。
威爾遜並不是任炳達口中那個好見的閻王。
而是難纏的小鬼。
而任炳達則從口袋裡掏出一個本子，不緊不慢地重新開始記錄各個編號對應零部件的損壞情況，一邊寫一邊繼續說道：
“至於人手問題……咱們沒必要全程參與他們的還原試驗，隻要能參與試驗之後的技術會議就行了，每天最多兩小時左右，稍微騰出點時間就能參加。”
“當然，等會和沃森見麵的時候，咱們還是得要求全程參與，這樣才方便後麵討價還價……”
……
果然，一切正如他估計的那樣。
作為項目主管，沃森和波迪沒辦法像威爾遜那樣不顧形象地出爾反爾。
畢竟，之前達成的協議上，已經明確寫上了允許華夏代表團全程參與調查的內容。
如果在事故模擬還原這樣的重點環節把後者排除在外，那最後連調查報告都沒辦法簽。
不過，被臨時叫到會議室的威爾遜顯然也是早有準備，同樣搬出了協議內容。
表示事故還原的工作流程涉及到遄達900的核心參數，以及他們測試團隊的技術秘密，屬於協議中可以被豁免的部分。
在一番僵持之後，隻好雙方各退一步。