但說者無意，聽者有心。
本來還有點疲憊的波迪瞬間就不困了，當即止住腳步。
他現在對於所有和華夏合作的企業都很好奇。
當然，大家不是一個公司……甚至都不是一個國家的人，所以波迪也不至於上來就問人家合作細節。
隻是趁著一個空當，進行了一番自我介紹：
“你好，我是羅爾斯·羅伊斯公司的項目副主管蒂姆·波迪，很高興認識您。”
“……”
很正常的話題切入，因此卡索雷也沒太當回事，隻是繼續和兩個人聊著不疼不癢的話題。
可波迪心裡是帶著目的來的，自然不可能一直在這陪著對方做口腔體操。
因此在一番寒暄之後，他隻好稍微選擇了稍微激進的方式：
“卡索雷博士，我剛才好像聽說，你剛從華夏回來？”
後者搞軍機出身，那是何其敏感。
瞬間意識到對方這個話題轉折有些生硬，必定後麵帶著坑。
達索跟華夏有合作關係，這幾乎是公開的事情。
但具體怎麼合作，那還是不能隨便透露的。
於是，他點了點頭：
“是啊，去那邊采購一些二級航材……你知道，這些東西要求不高，而那邊又有成本優勢。”
聽到對方也是找華夏人做二級供應商，波迪稍稍鬆了口氣：
“確實……”
他點點頭繼續道：
“說實話，他們這些年的發展很快，隻可惜還沒有適合我們羅爾斯·羅伊斯的市場……”
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作為遄達900的研發副主管，波迪口中的沒有市場，指的自然是華夏沒有一種使用羅羅型號發動機的飛機。
其實這完全屬於無心之言，隻是給有關華夏的話題收個尾而已。
可旁邊的查姆皮因顯然會錯了意，聽到這句話之後就低下頭，一副若有所思的樣子。
直到波迪離開，都有些魂不守舍的。
“蒂姆。”
一段時間的沉默過後，查姆皮因突然抬起頭，看向波迪：
“不知道你們有沒有計劃，開發一種推力在12-14噸左右，適用於中短程客機的新型發動機？”
這個突如其來的問題讓後者有點發懵，稍微盤算了一下之後才反問道：
“你是說……給a320還有737這個級彆客機用的？”
“對。”
波迪的表情更加疑惑了：
“可是……我們已經有v2500係列了啊？”
嚴格來說，v2500發動機是由國際航空發動機公司（iae）研製生產的型號。
和研發gp7200的發動機聯盟公司類似，也是為了這碟醋包的餃子。
公司由普惠、羅羅、mtu、菲亞特和日本航發公司合資成立，唯一的產品就是v2500。
雖然這意味著會有很多家企業來分一杯羹，但是從羅羅的業務分配來看，顯然不可能再獨立研發一種定位重複的產品。
但查姆皮因卻神秘兮兮地搖了搖頭，湊到近前壓低聲音道：
“我們正在規劃一種麵向2010年以後的全新一代a320客機，核心目標是降低15%的燃油消耗和20以上的碳氮氧化物排放……v2500是三十年前的底子，無論如何都不可能滿足要求，所以必定需要全新的動力……”
波迪雙眼猛地睜大。
這可是了不得的猛料。
80噸級乾線客機，保守估計也是萬億美元級彆的市場。
這裡麵的任何一點蛋糕，都能夠影響到世界航空產業的格局。
而在v2500確定提前出局的情況下，羅羅卻並沒有研發同級彆發動機的經驗。
如果不是今天得到消息，那麼日後必然落後於兩個主要競爭對手：
“這件事，我恐怕要回去之後和董事會做彙報才行……”
查姆皮因微不可查地點點頭，接著又囑咐道：
“我既然能告訴你這件事，就說明論證階段已經快要結束了，所以動作一定要快……實在不行，找其它企業合作研發也可以。”
但對麵的波迪卻有些發愁：
“ge在這個級彆發動機上的經驗最豐富，再加上之前和斯奈克瑪合作過程中鬨出來的不愉快，大概率不會再接受任何共同研發的計劃……而普惠在v2500的研發中也收益巨大，早就有了單乾的想法……”
“這就看你們到底要如何決策了……”
查姆皮因畢竟不是羅羅的人，話說到這個份上，已經算是仁至義儘了：
“總之，如果錯過這次，那未來20年內，你們恐怕都不會有重新介入這一級彆市場的機會……”
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