第1146章 海上君主號的魅影_留裡克的崛起_免费小说阅读网 
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第1146章 海上君主號的魅影(1 / 2)

b/b/div海上君主號!

奧托不止一次幻想著她的龐大,而今終於見到這艘巨艦,才意識到自己之前的估計是多麼的幼稚。

因為人,不能幻想自己從沒見過聽過的東西。

他扶著木杖站起來,雙足踏在被清理乾淨積雪並夯實的土地上,繼續感慨大船之大。

“兩千磅銀幣,你真的花錢造了一座山?”

留裡克聽得笑了笑“是一座不沉之山。”

“那麼,她將如何入海?我看到,大船分明臥在巨大土坑中,總不能,還是人力把他拽出來?”

“嗬嗬,這倒不必。你且看右手方向。”

順著留裡克伸直的右臂,奧托看到了一條渠道,它現在被冰層覆蓋,乍一看去沒什麼特彆的。

“那是什麼?小灣嗎?”

“是通海渠。”說著,留裡克在直指被由木料泥土夯築起的“奇怪的牆”。“你瞧,那就是閘門,關鍵時刻它將被斧頭砸開,海水將之衝垮,這樣船隻漂浮起來即可入海了。”

“還可以這樣?”

“就是這樣。酒宴的時候我們不是聊過了嗎?”

留裡克以為父親懂了,實則奧托是完全不懂,除非今日能實地偵查。

乾船塢造船法,對於自詡對造船略知一二的奧托也太過於新穎。事實上對於霍特拉家族也是如此,家族老二的斯泰因是在留裡克的授意下進行這番創舉,甚至一些所謂的設計創新,也是留裡克本人繪製出概念草圖,兩人再詳細聊聊得出方案。

如此斯泰因不怕失敗,一切儘由國王留裡克承擔風險,此乃王的承諾。

父子國王在侍從的陪同下站在乾船塢的邊緣陸地,眾人向下以敲,即可看到仍在深深土坑下忙活的工匠。

“如此寒冷,他們勞作依舊忘我。還有很多年輕人?”

“都是我的人。”留裡克欣慰地感慨,“就像我訓練那些打鐵奴一般,這些年輕人都是我挑選的孩子,他們是我的造船匠人。當他們學成了技術,我即可指揮他們直接造船。我……也不想真的被霍特拉家族的那些高手擺布。”

“霍特拉!”奧托不由得一板一眼念叨這個名字“我記得他在都城。這個老家夥應該還活著吧?”

留裡克點點頭“是的。隻是,他太老了。甚至沒力氣去參加我們的酒宴。但這次他一定要見你。”

“這就是我們站在這裡乾等著的原因?好吧,我可以繼續等。”

與此同時,斯泰因手忙腳亂地幫著老父親穿戴厚實的衣物,當老家夥坐著雪橇覲見之際,著實讓兩位王者等了好等一番時間。

老頭子裹得掩飾,一樣是披著北極熊皮,白色毛茸茸一團掩蓋著衰老乾癟的身軀。

本來,這位出身梅拉倫的老頭子是要在羅斯堡故地陪著大兒子養老的,既然王國最大船必須在842年春下水,這便風塵仆仆趕過來等著見證下水盛況。

雪橇停在奧托麵前,馴鹿還在不安地擰著脖子身軀,似乎是為大船魅影嚇到了。

“是!是大首領。你果然來了。還請贖罪,讓你們等待很久。”老頭子在斯泰因的攙扶下站起來,他意欲向兩位王者行禮,旋即被奧托免了。

“我們是老朋友了。還是看看這艘大船吧!”

“是。這是我們家族傾儘一切技藝製造的大船。托爾神保佑,當海冰融化,它就可以下水了。”

仔細看看摘了毛子的霍特拉,現在也快到七十歲了。他不至於說話氣喘,就是身子骨比較虛弱,曾經的一雙巧手現在拿著工具都有些顫抖,畢竟健壯的胳膊肌肉不可避免的萎縮了很多。

在這裡,留裡克能清楚看到升降機的存在。其本質就是鼠籠升降機,有了在北方艾隆堡的“木材升降機”的成功嘗試,這一類型設備在工程建設上就有著更大規模英勇。

奧托知道這龐然大物是什麼,想著登上大船也必須靠他。

“任何的描述不如我親自去看。霍特拉兄弟,我要上去看看。”說著,他的大手直指上天。

“哦!我是您的仆人,稱呼我為兄弟,真是莫大的光榮。”

“沒什麼。羅斯海軍堅不可摧,你的家族功不可沒。”

精神的亢奮似乎也給了衰老身體以新的力量,奧托心情極佳,明明天空還是默默降下雪子,他的熱情就好像七月陽光,現在身子暖洋洋的。

鼠籠起重機依靠著棘輪組和齒輪組,可以慢慢地將重物運輸到船隻的最上層甲板。

有兩座鼠籠起重機伺候這艘僅龍骨就接近50個tia,折合約48米的巨船。

海上君主號,按照留裡克自己的說法,此乃羅斯建造的第一艘蓋倫船。

何為蓋倫船,與羅斯的八大主力艦的彷卡拉克船有何區彆?

北歐從未出現如此巨大的船隻,任何的定義都來自留裡克的一張嘴。

她之所以巨大,是因為僅僅艙室就多達三層!

上層艙室的天花板就是大船的表層甲板。

期初,羅斯最大船隻,以阿芙羅拉號為例,她僅有一個通體的大號內艙,甲板則安裝著船首樓和船艉樓。

海上君主號在阿芙洛拉號建造技術基礎上做大規模升級,拚接龍骨被加長,陰乾的橡木船肋密密麻麻排列。

第一層甲板,橡木橫梁以榫卯結構銜接左右各一根船肋,各橫梁也有縱向木梁連接以保證全結構強度,最後鋪設橡木板。因這一層基本主要是裝運貨物,木板必須有很強的載重能力,結實的橡木板就是最佳選擇。這一層甲板,分割了底層和中艙,並根據留裡克的要求,底倉被分成多達十個水密隔艙。

這事實上是羅斯人首次建造大量使用水密隔艙的船,它期初甚至也不是為了防止觸礁沉船,而是為了增強船底部強度而造。

更多的木梁拉扯左右船肋,木梁硬生生拚湊成豎立的木板,根據霍特拉家族提供的剖麵圖紙,大船的底倉可是多達十個“堅固木殼”,框架式結構儘量保證最重要底倉的結實。

第二層甲板,木梁的作用仍要牽拉著船肋,進一步增強整體結構強度,但所鋪設的木板已經是常見的鬆木,這方麵實在需要考慮成本問題了。這一層甲板分割了第二層和第三層。

第三層甲板,分割的是船隻第三層與頂部露天場所。最大的問題在於,船肋的長度紛紛到達極限,為此造船匠人將每一根船肋也進行榫卯式拚裝。新增加的橡木零件,對船肋進行了內斂式安裝,如此根據繪製的剖麵草圖,船隻的第三層艙室是梯形的,如此第三層所踩踏的甲板,比頂層甲板麵積更大。

船底的核心是巨大的拚裝龍骨,底部敦實,頂部開始大幅收斂,整體的刨麵圖酷似不倒翁的結構。



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