沒等王竹介紹完，一群研究所的專業人員就湊了過去。
“李航是嗎你那木頭飛機怎麼回事飛機層板用的什麼材料飛這麼遠，飛機的結構都沒問題”
“你怎麼飛過來的全木結構的飛機，還是單翼的，我以前都隻是想想，你卻造了出來。聽說你是華僑，哪所大學畢業的”
“李航。。。”
對於一些專業人才來說，看到那架木頭飛機的時候，都很驚訝、好奇。
讓他們造一架能飛的木頭飛機也行，至於能飛多高、飛多遠，他們就不敢保證了，更彆說用來當作戰用的飛機這些。
“這架木頭飛機我主體結構用的香樟木和樺木，其它不重要的地方用的是泡桐木。”
“飛機層板就是把薄木片用膠水粘起來的。”
“發動機、螺旋槳和輪胎都是從霍克飛機上拆下來的。。。”
李航一一解釋了一下，滿足這些技術人員的好奇心。
“樺木和香樟木香樟木那麼貴，你拿它來造飛機樺木倒是可以，四川、西康這邊倒是有不少樺木。”
“泡桐木這種木材也行嗎”
“泡桐木比較輕，可以減輕飛機的重量。其實最好是用輕木，也就是巴沙木，其密度隻有0.g/cm3，但是具有較高的強度和穩定性。”
“輕木還有這種木頭密度這麼低那裡有”
聽到這個密度數據，眾人都很意外。
若是能用這個木頭，那麼造出來的木頭飛機怕是性能非常不錯。
“南美洲厄瓜多爾。”
“南美洲這樣的話還是不行，也得靠進口。”
“各位彆激動，就算是沒有輕木，我們也可以就地取材，就像李航那架飛機，用樺木和泡桐木，一樣能飛起來。”
可以說，李航這架飛機對於這個剛剛成立的航空研究所來說，帶來了極大地幫助，起碼可以少走很多彎路。
在原時空，航空研究所一直研究用竹木來替代金屬材料造飛機，嘗試過不少樹木。
雖說有所成就，但時間也浪費了。
甚至研究所還造出過驅逐機，但因為臨近抗戰結束，加上試飛出現過意外，也就沒了下文。
李航的出現，可以讓他們少浪費時間，甚至現在就可以想辦法造成標準的航空材料。
隻要解決量產的材料問題，量產是遲早的事，起碼教練機是可以生產出來的。
相當於李航把路已經開辟出來了，他們需要做的就是把這條路拓寬。
至於李航出身問題，也沒人提了。
就拿一些專業術語，李航就不比他們差。
廢話，他後世好歹也是重點大學理科畢業的，要是連基本的知識都不懂，豈不是白讀了
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