最好的辦法就是搞定一個型號，然後不斷改進。
就像英國的噴火和颶風，就是在不斷改進，子型號一大把，但性能卻是越來越好。
不像老美這些，P38、P39、P40、P43、P47、P51等諸多飛機。
這還是陸軍的，海軍的艦載機也是好幾款。
老美的工業實力在那裡，人才也多，自然可以去研究生產更多的飛機，反正也負擔得起成本。
中國卻不行。
包括英國其實也有點不行，不然也不會把噴火和颶風不斷改進，後者還有艦載版。
聽到老周這話，李航就知道接下來自產飛機的進度要降下來了。
其實也正常，因為目前空軍並不是很缺飛機。
蘇聯援華航空隊目前有四個轟炸機大隊、四個驅逐機大隊。
空軍目前也有四個驅逐機大隊和幾個轟炸機大隊。
總共的驅逐機加起來也有差不多三四百架，倒是勉強夠用。
畢竟此時小鬼子的飛機產能也不高，在中國戰場飛機也就幾百架，並沒有什麼明顯的優勢。
中國戰場的規模，跟還沒爆發的歐戰相比，起碼在空戰來說，就跟菜雞互啄沒什麼區彆。
就像不列顛空戰，一年時間的戰爭中，雙方各自都投入了四千多架各式戰機，損失也都在一兩千架的樣子。
這樣的損失，中國肯定經不起。
至於日軍，也經不起這樣的消耗。
加上國府可以從蘇聯獲得大量的戰機，這段時間陸續又從老美那裡買了幾十架戰機。
短期來看，的確夠用。
在飛機夠用的情況，國府自然不會自產飛機。
而靠空軍自己，也拿不出那麼多錢來自產飛機。
三四十架倒是能行，可幾百架、上千架，那就隻能看著。
有沒有那麼多錢是個問題，產能也跟不上啊！
對於這個結果，李航也很無奈。
但凡事都得慢慢來，一口氣吃不成胖子。
想要實現飛機大規模自產，需要自身本領和合適的時機才行。
不然就國府的習慣，寧願去買，也不願意自己生產。
自己生產又不能賺錢，買卻可以。
所以李航也沒勸。
相比於飛機研究的挫折，李航並沒有立即飛去成都。
他如今回來，肯定還是得回部隊看看，畢竟這麼久了。
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