特彆是競選布蘭卡市長成功，約瑟夫家族其實出力很多，聖赫塞也得以徹底改頭換麵，成為真正的阿根廷地方實力派，幾乎算得上是高喬人從事文官行業的奇跡了。
加上有了軍權在手，與其他地方軍閥才真正有了平等對話的權利，而不是和以前一樣，僅僅依靠小湯普斯將軍的幫助和庇護，連他最看重的雷恩軍工也被奪走，聖馬丁市被打壓，與科爾多瓦省的衝突也走向緩和。
拉潘帕防務軍雖然算不上軍閥，阿根廷也沒有真正意義上的軍閥，最多隻是一些準軍閥性質的軍頭們，仍然在統一的阿根廷共和國內。
聖赫塞對防務軍的各種改革，也讓他對於軍隊真正的戰鬥力有了一定的理解，拉潘帕防務軍目前雖然叫軍，但實際隻有1個師，加上文職人員僅有1萬多人，其餘已經裁軍轉業為為警察廳人員或者退伍。
如今布蘭卡市警察廳數量超過1萬人，因為大多數是經驗豐富的多年老兵，軍事素質比較高，而且配備各種輕重火力，包括衝鋒槍，火炮等重火力，配備卡車，皮卡，摩托車，今年來擴充更大，已經可以輕鬆應對各種複雜情況，鎮壓叛亂，快速機動。
所以除了零星動亂和全國性的大罷工，布蘭卡市治安實際上也是一直在好轉的。
防務軍也成了各種新式武器的實驗人員，進行各種軍事訓練，戰鬥力不說是阿根廷一流水準，也是次一流的。
有了一支實力不錯的軍隊支持，加上海軍基地，聖赫塞在地方也是實權派了。
所以也可以說是拉普拉塔鋼鐵廠也讓科恩財團成功變身阿根廷第一工業財團，也為聖赫塞在布蘭卡市的成功奠定根基。
後來才有巴倫銀行崛起，新科恩重工獲得重建，三海造船也有了資金後盾，發展迅速，成功與西班牙建立合作，最終完成蛻變完成蛻變。
然後聖赫塞吃雷頓汽車，南方石油，瑪雅化工，新科恩重工的發展壯大，就離不開意大利人的幫助了，二戰前意大利本身是帝國主義比較薄弱的一環，戰後人口多，失業率高，加上馬歇爾計劃還沒有完全發揮威力，意大利經濟隻是恢複到站前水準。
聖赫塞光是在意大利就投入上億美金，幾乎相當於美國馬歇爾計劃援助的十二分之一，這麼多錢肯定不僅僅是買技術買設備，招聘各種高技術人才和意大利建立經濟聯係，也是他的主要目的。
阿根廷本身意大利後裔眾多，所以溝通起來也方便，聖赫塞大打感情牌，派出到意大利的合作團隊幾乎都是意大利人，而且是有一定聯係那種，拉潘帕省也在意大利總統府備案裡獲得肯定。
53年的時候，意大利經濟遠遠沒有60年代70年代強大，失業還是很嚴重的，經過菲亞特，ENI石油，以及意大利軍火商等巨頭的幫助，成功把南方石油，雷頓汽車，瑪雅化工三大公司搞起來，化工業和汽車業幾乎改變了整個阿根廷工業化進程。
直到今年，這三家公司的百分之八十的科學研究人員都來自意大利，負責人都是阿根廷本土的意大利人後裔，當時聖赫塞把租賃了很多希臘和意大利郵輪，一船一船的運送歐洲技術移民。
南歐地區本來就不如西歐富裕，現在希臘，南斯拉夫，土耳其也窮，也有不少人通過這些國際船隻前往阿根廷，北非的埃及人也有不少，在布蘭卡市從事底層職業。
和菲亞特汽車蜜月時期的雷頓汽車，最終建立合作的不僅僅隻是菲亞特600車型，合作的最終價格也不是開始的2200萬美金，而是4000萬美金，菲亞特汽車也因此提前獲得大量資金。
雷頓汽車還獲得了很多先進的汽車技術，設備，雖然在菲亞特600大獲成功的時代沒能發揮作用，但這些設備在安迪·來福恩手中發揮著巨大的作用，雷頓汽車直接起飛了，事實上，雷頓汽車儲備著大量的汽車工業設計人才，涉足的行業遠不止汽車，雷頓汽車的機械加工，金屬冶煉工廠都小有名氣。
畢竟雷頓汽車是一家年產值超過2億美金的大公司，每年有大筆的利潤，不貢獻給科恩財團，而在聖赫塞的指示下，雷頓汽車的技術人員工資極高，甚至比歐洲那邊工資還要高，所以雷頓汽車的技術水平並不差，甚至有歐洲二流汽車工廠的水準了。
原先聖赫塞有些昏了頭，讓情人娜塔莉·哈貝特管理雷頓汽車，雷頓汽車發展的並不是很好。
但娜塔莉並非毫無貢獻，她擅長花錢和發掘最新情報，認真執行聖赫塞的策略是非常成功的，為雷頓汽車招攬大量工程師人才。
阿根廷本土幾乎沒有汽車工程師人才，從歐洲挖人是一個好辦法，這也是阿根廷作為移民國家的優勢。
雷頓汽車在娜塔莉時期的招聘工作部門遍布歐洲汽車城，確實是挖了不少人才的，頂級人才挖不到，中等的還是不缺。
雷頓研發的車型其實不少，也燒了很多錢，雖然沒有開發出成功的車型，但也確實在實踐中吃下了很多技術。
因為舍得砸錢花錢，菲亞特600的質量管理控製的很好，並完美執行並複刻了幾條組裝生產線，與配套工廠的合作也很順利。
合作的配套工廠質量控製其實也很到位，從橡膠輪胎廠到車窗玻璃廠，產品質量甚至比原版菲亞特600還好，有了質量保障，菲亞特600取得了空前的成功。
加上娜塔莉非常擅長輿論造勢，與科恩財團旗下的傳媒報社合作，讓雷頓汽車擁有不可比擬的宣傳優勢，知名度遠超同一時間任何外國汽車，而且本身產品過硬，所以生產出來的菲亞特600供不應求，創造了阿根廷汽車行業發展的奇跡。
隻是娜塔莉並不能把雷頓汽車公司發展成為如同豐田本田一樣的大型汽車公司，雖然雷頓汽車擁有穩定的利潤和現金流，龐大的人才規模，但始終不能生產出一輛阿根廷人自己研發的汽車，雖然有時間的原因，但當聖馬丁汽車短短兩年不到就開發了不少有潛力的型號，聖赫塞才意識到問題所在。
經營汽車公司不僅需要輿論和廣告，開發出自己的新車的能力才是根本，但哪怕聖赫塞自己也沒有把握和信心經營好一家偉大的汽車公司，這是不自信，也是鐵一般的事實，後世世界三大汽車強國，美國德國日本，基本都有比較雄厚的曆史根基，可能也就日本差一些，但日本也是已經發展了一百多年的資本主義經濟大國。
經營發展汽車工廠不是經營化工廠和紡織廠，甚至比鋼鐵廠難度更大，汽車工業這是一個偉大的行業，汽車零件包括大至地板，小至螺釘等數千個不同的部件，能把菲亞特600一款車型經營的如此成功，還打造了配套工廠，已經證明了娜塔莎的出色。
直到聖馬丁飛機製造部門總經理安迪·來福恩的發掘，才讓聖赫塞看到了阿根廷自主汽車的希望，而安迪也沒有讓他失望，迅速拿出了幾款有潛力的車型，集中力量，今年3月份就開發出了樣車。