第一百二十章 姆萬紮船廠_非洲創業實錄_免费小说阅读网 
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第一百二十章 姆萬紮船廠(1 / 2)

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第121章姆萬紮船廠

1868年1月3日。

大湖區,姆萬紮。

大湖,水域麵積接近七萬平方公裡,平均水深40米左右,擁有良好的通航能力。

想要開發大湖,就少不了先進的船舶,不多先進,至少要比土著使用的獨木舟來的強。

而且大湖中,光是島嶼就有一千多座,其中很多還適合人類居住,自然也有土著居住。

這些土著,靠打魚為生,可能一輩子都生活在島上,這自然是奉邪清零”為最終目的的東非殖民地政府所不允許的。

所以出於對大湖的開發利用,和對島上土著進行清理的考慮,建立東非自己的內湖部隊就很有必要。

而不管是漁民捕撈,還是建立內湖部隊,都離不開船隻。

即使前世,維多利亞湖的主要交通方式還是輪渡,烏乾達,肯尼亞,坦桑尼亞都在維多利亞湖沿岸建設港口,依托大湖龐大水域,建立了眾多規模比較大的港口城市,這些湖泊港口即使和非洲的一些海港比也完全不差。

而大湖,還擁有豐富的淡水漁業資源,隨著東非殖民地的開發,和東非殖民地對食用野生動的限製,尋找新的肉類替代源就不可避免。

目前恩斯特有兩個思路,一個是開發牧場,搞畜牧業。一個是開發東非殖民地淡水湖泊的漁業資源。

畜牧業發展需要時間,而東非湖泊裡的漁業資源都是現成的,大湖,索倫湖,馬拉維湖甚至是圖爾卡納湖,其中的任何一個都足以滿足當前東非殖民地的肉類的需求。

至於海洋的漁業資源,誠然東非沿岸的漁業資源非常豐富,尤其是索馬裡寒流經過的季節,會形成大規模漁場。

但是以東非殖民地目前的條件還搞不起大的船廠,而漁船要是太,在海洋上也不安全。

這樣還不如在內陸湖泊開發漁業資源來的劃算,畢竟內陸湖泊不像海洋那樣波濤洶湧。

恩斯特就打算在內陸湖泊裡弄幾個船廠,生產的船舶不僅可以滿足捕撈業,而且能加快東非的開發和擴張。

畢竟這些湖泊麵積大,水域廣,如果到對岸去,走陸上要繞一大截距離,如果有船隻可以節省很多時間。

同時,船隻載貨量大,方便貨物和人員的運輸,可以有效減損耗。

當前東非最重要的交通工具就是馬車和牛車,在大量施工的地方,還有許多木製獨輪車,也是東非重要的交通工具。

而東非第一個造船廠選址就選定在大湖湖畔的姆萬紮。

這是出於多方麵情況,綜合考慮後的結果。

當前東非殖民地的兩個重要城市位於大湖沿岸,一個是姆萬紮,一個是基蘇木,連接兩個城市可以加速對大湖的開發,而連接兩個城市自然是依靠船舶。

同時,大湖上島嶼裡居住的土著也需要解決,索倫湖和馬拉維湖就沒有類似的需要,所以不用急於建廠。

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加之對西北的攻略也需要借助大湖的通航能力,未來可以加強對西北的控製。

最後是姆萬紮自身的優秀自然條件,依托姆萬紮灣,姆萬紮本身就是一個然優良湖港。

此前這裡居住著蘇庫瑪族的部落,後來東非殖民地直接鳩占鵲巢,占領了這裡。

在後續的“整肅”運動中,整個大湖區的蘇庫瑪族都被驅離,他們被東非殖民地政府驅趕到西北八國人數最多的部族。

姆萬紮造船廠選址在姆萬紮市西南方向,姆萬紮灣裡的一個向西延伸的半島南側,這裡風平浪靜,湖水幽深,依托半島修建船塢非常合適。

……

到東非來,對於能留在歐洲來,絕對是一門苦差。

所以恩斯特直接從歐洲自家造船廠裡的華人實習生中,指派人員前往非洲去指導船廠建設工作。

這些華人實習生都是黑興根軍事學院的學生,所以對恩斯特的命令無條件服從。

相較於遠東顛沛流離和每日忍饑挨餓的日子,東非條件雖然也差,可對於這些曾經生活在水生火熱的華人青年來,一點也不差。

而且在學校期間,他們就做好了為校長赴湯蹈火的準備,結果因為口語太差,沒有去成,翻譯至少也要能無障礙交流。



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