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body1869年3月11日。
地中海和紅海上又一次出現了專業的電纜鋪設船隻，對於地中海沿岸的人來說，已經見怪不怪，這幾年隨著各國越來越重視電報的作用，有能力的國家和公司都在海底鋪設電報線路。
而這次海上鋪設電纜工作的船隻一艘來自奧匈帝國，一艘來自德意誌，分彆在地中海和紅海開工。
從奧匈帝國的的裡雅斯特到埃及，再從埃及到東非的大海上，又一次電纜鋪設工作開始了。
這次是複線鋪設工作，畢竟單條電纜來維持東非和歐洲的聯係並不保險。
鋪設複線的計劃早就躺在了恩斯特的辦公桌裡，在鋪設東非到歐洲第一條電纜時就有了規劃，但是由於當時資金的限製，所以並沒有一起執行。
後麵，第一條電纜也一直保持良好的工作狀態，畢竟整條線路並不用於民事，屬於東非的政府專線，工作量不大，第二條線路也就遲遲沒有開工，或者說恩斯特都快忘了這個計劃。
現在，老爹要動身去往東非，父子間的聯絡就必不可少了，為了防止意外發生，恩斯特決定重啟電纜鋪設工作。
海底電纜到底是個相較而言比較脆弱的東西，所以鋪設複線相當於安裝了保險，哪怕常用線路發生意外，也可以立刻啟用備用線路。
東非，第一鎮。
“這是殿下發來的文件，現在提前去給內陸沿線的政府送信，讓他們做好準備。”馮德萊恩將關於東非電報線路鋪設的文件遞給會議室裡的眾人。
“這可真是個不小的工作量！”會議室裡的官員們看完文件後說道。
“也不算太難，雖然整個工程線路多達四千多公裡，但是我們隻要沿著公路兩邊架設電線杆就行了，沿途的地方政府隻要負責好本轄區內的工作就可以了。”馮德萊恩說道。
“這倒也是，電線杆就地取材就可以了，還要提前準備好機房，方便後續發電機的安裝。”
大家正在討論的正是此次電報線路建設計劃的陸地部分，東非殖民地早在去年，就架設了一條從蒙巴薩到達累斯薩拉姆再到第一鎮的陸地電報線路。
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所以電報這東西對於第一鎮的官員們並不算陌生，畢竟海底電纜隻通到蒙巴薩，距離達累斯薩拉姆和第一鎮有些距離，總不能靠驛馬來傳遞消息。
東非目前，主要傳遞消息的方式還是馬匹，在各個城市設立郵局，通過郵局組成一個通信網絡，電報這東西也隻有第一鎮，達累斯薩拉姆和蒙巴薩才有。
“這次電報線路架設工作，將分為兩條主線和少於支線，一條起源於蒙巴薩，一條起源於第一鎮。
蒙巴薩線路，途徑內羅畢，然後到達基蘇木，最後到達西北新城坎帕拉，同時在內羅畢分出一條支線向北直達圖爾卡納湖上方的奧莫拉特鎮，這樣北方有什麼風吹草動就能及時傳達到我們這裡。