眾人看著瓦斯科夫手指比劃的地方，那裡在沙盤上展示出來的效果是一整塊的平原，但實際上瓦斯科夫親自實地考察後發現這裡雖然是一塊平原，但是也有一定的地勢落差存在。
康斯坦丁：“也就是說這裡的地勢並不妨礙運河的挖掘工作？”
瓦斯科夫：“是這樣的，這裡的地勢落差和奧地利相比，根本就不算什麼，隻需要把南部納茲卡湖到小萊茵河平原的河道多挖深一兩米就可以保證運河的正常運行，一段距離大約是三公裡左右，工程量並不會增加太大。”
康斯坦丁：“那就加深。”
反正挖運河的是土著，康斯坦丁用起來一點也不心疼。
瓦斯科夫接著說道：“以上就是中央運河的南線工程，主要是聯通魯菲吉河同小萊茵河，關於北線工程，連接小萊茵河和瓦米河，現在有兩個方案，還需要陛下您來定奪。”
康斯坦丁：“先說說看。”
瓦斯科夫：“第一個方案是沿海岸在兩條河流最下遊修建一條河道，這樣就可以達到連接小萊茵河和瓦米的目的，不過這樣的話，就會和海運路線平行，而且兩者距離過近（參考京杭大運河），有點是修建難度低。”
康斯坦丁：“第二個方案呢？”
瓦斯科夫：“第二個方案是在內陸，莫羅戈羅附近挖一條西北—東南走向的運河，借助地勢落差連接小萊茵河和瓦米河，不過這條線路要沿著烏盧咕嚕山脈的東側的平原地區修建，而且長度幾乎是第一個方案的二倍，工程量大，且技術上要求也更高。”
康斯坦丁問道：“那技術上可以達到要求麼？”
對此，瓦斯科夫倒是信心滿滿：“陛下，我在奧地利有著豐富的經驗，奧地利的地形相信您也知道，那裡的地形條件遠比東非東部沿海平原要複雜的多，在這個區域修建運河，同在匈牙利修建運河一樣，是沒有太大難度挑戰的，不過從經濟利益上考慮，我更傾向於方案一，畢竟東部更發達一些，而且運河長度也更短，修建成本也更低。”
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康斯坦丁：“這件事，不能著眼於當前，東部雖然目前城市相對成熟一點，但是隨著東非的發展，內陸發展速度也很快，至於兩個方案，各有優缺點，我們能不能同時修建兩條運河？”
瓦斯科夫：“理論上是可行的，不過這樣一來，修建運河的成本上就高了，需要大量人力填充。”
瓦斯科夫的話翻譯過來就是要做好大量人力因為工程翻倍而喪命的準備。
“嗬嗬嗬！”康斯坦丁冷笑道：“這件事不用擔心，我已經為運河修建準備好了大量人力，不過他們到這裡還需要時間，我們可以先把難度最低且工程量最少的運河段修建完成。”
瓦斯科夫並不關心這點，東非肯定是不缺奴隸的，他說道：“難度最低的就是交通瓦米河同小萊茵河的第一方案，至於工程量最小的是小萊茵河聯通魯菲吉河的運河，如果從綜合方麵考慮，那魯菲吉河到小萊茵河的運河，最符合您的要求。”
康斯坦丁：“那就先修建從魯菲吉河到小萊茵河的運河，後續瓦米河到小萊茵河的運河等人手到齊了再做考慮。”
中央運河工程全長大約一百八十公裡，總共分為三段，同蘇伊士運河長度相當，連接小萊茵河，瓦米河以及魯菲吉河。
其中瓦米河到小萊茵河下遊運河稱為一號運河，瓦米河到小萊茵河上遊運河稱為二號運河，魯菲吉河中遊湖泊納茲卡湖到小萊茵河上遊運河稱為三號運河。
三段運河中，後兩段運河水河水流向小萊茵河，建成後除了改善航運條件外，還能給沿線地區提供灌溉用水，進一步提升三河流域的發展潛力。
(本章完)
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