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body“嗚……”
咆哮著的鋼鐵巨獸,穿行在剛果盆地的森林中,鑄鐵的車輪碾壓在鐵軌上發出尖銳的巨響。
在鐵路兩邊,鬱鬱蔥蔥的原始雨林,和鋪滿石渣的鐵路形成鮮明對比,一種野性和文明糾纏的野性美肆溢在剛果盆地中。
“黑森鐵路是八十年代,東非的偉大工程成就,總共耗時四年時間,全長近兩千公裡,打通加丹加高原和剛果河下遊之間的聯係,成為東非礦產,木材,橡膠等物資的運輸大通道,這是世界上最繁忙的熱帶雨林鐵路,也是世界最長的穿過熱帶雨林區域的鐵路。”
在列車上,押解物資和黑人的士兵,透過車廂看著一望無際的綠色“海洋”由衷感歎道。
任誰在這種環境裡都會感覺震撼,一連十幾天都隻能看著這種綠色的原始森林,最後都會感覺孤獨和鬱悶。
在黑人鐵路沿線的城鎮極少,千篇一律的沿途風景,加上車廂裡的悶熱環境,對於列車上的人員來說是嚴峻的挑戰。
東非對剛果盆地的開發,集中在邊緣區域,也就是盆地同高原交彙的區域。
這和前世剛果民主共和國的人口,城市分布情況基本吻合,剛果民主共和國能夠成為非洲第四人口大國,和這些地區有著密切關係。
在前世非洲人口破億的國家有四個,分彆是尼日利亞,埃塞俄比亞,埃及以及剛果民主共和國。
第五是坦桑尼亞隻有六千五百多萬人口,不過按照非洲的人口增長趨勢,未來非洲會有更多人口破億的國家。
當然,在東非統治下,不存在坦桑尼亞這個名詞,而且被分入東非高原和東部沿海平原這兩個地理單元。
前世東非高原包括原烏乾達,盧旺達等國家,人口在一億以上,而東非東部沿海平原的範圍就更廣泛了,最開始東部沿海平原隻是坦桑尼亞沿海,到現在,從北部索馬裡平原一直到南部圖蓋拉河平原都屬於東部沿海平原,麵積也達到一百多萬平方公裡。
隻不過單獨劃分出來的東部沿海平原比智利都顯得更加狹長,當然,北部索馬裡平原是大片的沙漠區域,所以很多地方沒有什麼農業價值。
其他地區平原多為河流衝積而成,這些河流衝積平原構成了東部沿海平原的主體。
前世東非國家基本能做到糧食自給自足,這顯然是剛果無法做到的,從這裡也可以看出兩地的環境承載能力。
不過剛果盆地不適合居住的地區主要是雨林區域,但是剛果雨林並不和剛果盆地重合,除了剛果以外,喀麥隆、加蓬、中非共和國、赤道幾內亞,剛果布都屬於剛果雨林範圍,而喀麥隆,加蓬等顯然不在剛果盆地之內。
剛果盆地的主要宜居地帶在周邊高原交彙處,尤其以東部和南部為最,而這也是剛果礦產資源最豐富的區域,但前世剛果首都卻在西部的金沙薩,所以造成剛果內部局勢動蕩,區域獨立傾向明顯。
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而東非顯然不存在這個問題,因為東非的經濟主體主要集中在非洲東部和南部,正好和剛果東部和南部接壤。
這進一步擴大了東非東部對西部的優勢,所以東非的經濟主體必然以東部為主。
“艾爾,現在十二點了,你去後麵車廂巡視一下,同時打開窗戶讓他們透透氣,彆讓這些人死在車廂裡。”
班長李森羅德放下手中的腕表,對著艾爾吩咐道。
名叫艾爾的東非士兵無精打采的帶上鋼盔,準備去後節車廂巡視。
“把槍帶上,如果遇到問題就鳴槍示警,保命為主。”李森羅德囑咐道。