1892年2月
彭巴港。
彭巴是莫桑比克東北部的重要港口，東非對這裡的建設比較早，當然，這裡也是整個莫桑比克北部經濟較發達區域。
因為彭巴港口是一個天然良港，隱蔽而易進，其地形和新漢堡港類似，都是口袋狀，隻不過彭巴的麵積更大，港灣寬八公裡，長十四公裡，港口入口寬二點五公裡，最窄處為一點八公裡。
而且彭巴港靠近東非的新符騰堡省（坦桑尼亞南部），所以這裡也容易獲得東非的支持。
東非對北莫桑比克的開發主要集中在沿海，也就是彭巴，納卡拉，莫桑比克島這三個沿海港口或者島嶼。
其中彭巴和莫桑比克島主要負責北莫桑比克的對外經濟港口職能，而納卡拉港則是東非海軍重點建設的軍港。
其實這也好理解，莫桑比克島開發早，早在1498年，葡萄牙探險家達伽馬就登陸該地，而往前更早從10世紀到15世紀晚期，此島與其天然港口被阿拉伯商人作為海上貿易中心，在東非接手時莫桑比克島就已經頗為發達，人口密集。
該島在葡萄牙致力接管印度及東印度群島貿易的過程中占有重要地位，這估計也是莫桑比克殖民地名稱由來的重要原因。
隻不過莫桑比克島的重要性慢慢被南部的馬普托所取代，但是瘦死的駱駝比馬大，在東非接手前莫桑比克島依舊是莫桑比克經濟較發達區域。
而曆史上葡萄牙人建設彭巴港確是1904年，所以在東非奪取彭巴之前，這裡隻是一處從未經曆開發的天然港灣，而納卡拉港和彭巴港差不多，葡萄牙人來不及對當地進行開發，就落入東非手中。
當然，依照前世莫桑比克的曆史，即便葡萄牙人有能力開發這兩處港口恐怕也要等到20世紀之後了
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“納卡拉是海軍重點發展的戰略性港口之一，是目前我國海軍軍事基地中條件最好的地方之一，像巴加莫約和奔巴島雖然條件也不錯，但是人口和經濟也比較發達，而納卡拉的位置注定這裡在東非全國經濟中重要性不會太高。”
“而且納卡拉東北就是科摩羅群島和，正東方向則是馬達加斯加島，三者互為犄角，相互配合，對於我國掌握莫桑比克海峽有重要意義。”
“而北莫桑比克地區的民用港口主要由納卡拉港北部的彭巴港和南部的莫桑比克島負責。”
當然，這是目前北莫桑比克港口的主要情況，實際上北莫桑比克還有不少天然海灣沒有得到開發，這裡是東非海岸線較為曲折的地方，而且位於莫桑比克海峽西部正中心位置，所以位置非常重要。
從前世來看，莫桑比克的三大主要港口是馬普托，貝拉，納卡拉，而東非的布局顯然有所不同，其中納卡拉變成了軍用港口，而莫桑比克島這個前世莫桑比克名不見經傳的小地方也得到了東非的重視。
實際上莫桑比克島的衰落主要是天災加人禍造成的，莫桑比克政局動蕩使得莫桑比克島人口外流，而失去產業和人口的莫桑比克島地位一落千丈。
而東非接手當地，莫桑比克島自然不再可能經受戰爭的反複洗禮，唯一可惜的地方在於莫桑比克島並不與大陸相連，不過這對於東非而言不是大問題，前世莫桑比克就建設一條數公裡的路上橋梁將這裡和大陸部分連接，未來東非自然也能這麼乾。
整個北莫桑比克，在東非經濟中並不算太值得看中，不過也已經超過部分北部和南部省份，但是在補齊國家版圖之後，北莫桑比克的位置就凸顯出來。
這裡是東非東部沿海的中心位置，所以對沿海地區的開發，繞不開北莫桑比克，如果不是地形等原因，就比如馬拉維湖的阻隔，該地區發展完全不輸於東非其他任何沿海區域。
(本章完)
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