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body當然，“三部”建設，其實和國際經濟發展大局也有關係，這就要說回到1873年經濟危機，從東非視角來看，貌似該經濟危機的影響早已經結束，或者沒有發生，甚至說對東非的正麵意義大於負麵意義。
而實際上1873年經濟危機的負麵影響一直持續到現在（曆史1873年—1896年），在1879年雖然已經結束，但隨後世界經濟貿易也陷入蕭條狀態，具體表現就是自由貿易被貿易保護主義所取代，歐美至今沒有完全走出影響。
典型的就是俄國，在經濟危機結束後，俄國經濟持續低迷，畢竟俄國的經濟體係在歐美國家中最次，所以即便經濟危機結束，由於投資者信心不足，所以俄國經濟增長嚴重不足。
其他國家相對好的多，尤其是德國和美國，通過各種經濟手段，經濟已經複蘇，至於英法兩國則走的是殖民路線，將危機轉移到殖民地地區，這也是南非戰爭的誘因之一。
可惜，即便通過戰爭手段，英國也沒有撬開東非市場，這樣一來英國隻能加大對印度等殖民地的剝削力度。
不過隨著時間推移，這場19世紀影響最大的經濟危機，也終將結束，現在是1895年，原曆史上1873年經濟危機影響結束正是明年。
隨後則是世界經濟持續三十多年的“大繁榮”，雖然中間歐陸上發生了一次“世界大戰”，但是卻讓美國等區域外國家賺的盆滿缽滿。
這對於東非而言也是巨大的機遇，當然，前提是能夠在下一次經濟危機中提前脫身，不過這對於當前東非而言為時尚早，就是一戰能不能打起來，何時打起來都是未知數。
而東非要做的就是在接下來三十年內，強大自身，在國際市場行情良好，且可能因為歐陸戰爭而導致戰爭經濟需求旺盛的前提下。
東非想要多分一杯羹就必須提高本土生產力水平，所以東非要在1900年以前，完成全國市場的構建，提振東非工農業發展水平，在隨後的時間內去和各國競爭。
……
在“勉勵”了交通和鐵路部門之後，水利部大臣又馬不停蹄的來到恩斯特的辦公室。
水利部大臣亞爾斯德將厚厚的一摞文件放置在恩斯特的辦公桌上，這是一份龐大的運河修建計劃，資料封麵上寫著“東非大運河”計劃幾個單詞，光從名字上就能看出這份計劃的“瘋狂”。
“我們計劃連通馬拉加拉西河（高原省第一大河流），讚比西河，剛果河，寬紮河（位於安哥拉）四大流域的內陸水運。”
“嗯，想法很大膽！”對此恩斯特隻能這麼說，畢竟前世沒有人這麼乾過，不過想想也是，就前世非洲那種碎了一地的國家格局，而且各個國家還牽扯無數軍閥，部落勢力，就算非洲地區生產力水平不落後，也無法做到這種需要統籌規劃的大工程。
“但是，這份計劃的可行性呢！我需要一個滿意的答案。”恩斯特問道。
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亞爾斯德推了推眼鏡腿，不急不慢的說道：“這份計劃實際上我們水利部要有預案，在第一次全國水利建設規劃時期，就有過類似的構想，隻不過現在新加入了安哥拉地區。”
“第一次全國水利建設，我們就已經對中，東部河流進行了較為徹底和係統的改造，在這個過程中，水利部和專家們獲取了完整且詳細的東非河流資料。”
“所以在充分總結，計算，規劃，考證等工序之後，我們才提出了東非大運河計劃。”
“這個計劃的關鍵就是加丹加高原同比耶高原，水往低處流，所以按照地形，東非想把四大流域串聯在一起，就必須借助地形地勢。”