下午兩點。
秦淼在休息室內穿戴整齊，拎著頭盔來到了車隊房。
此時秦淼身上唯一一個可以隨時更換的技能換成了【研究部門的指路人】，練習賽期間車隊和工作人員工作的效率還是比較重要的。
如果真的到了要測試自己輪胎損耗速度的話，到時候秦淼再把技能換回來就是了。
值得一提的是，秦淼從汽車之家出來開始，《drivetosurvive》的攝製組就扛著長麥克風和攝影機跟上了秦淼。
畢竟秦淼是梅奔車隊的一員，而且還是一個天賦肉眼可見的天才車手，攝製組肯定也不會放過秦淼的素材。
對此秦淼依舊有些不習慣，身體也有些明顯的僵硬，很明顯，短時間之內秦淼沒有辦法適應圍場之中無時無刻不生活在攝影機下，被人注視的環境。
剛開始的時候感覺賽車的駕駛艙十分閉塞，坐在裡麵感覺很擁擠，根本活動不開
來到房，秦淼與車組的工作人員們打招呼，然後就屁顛屁顛地湊過去找老漢聊天去了。
雖然車手的調教一般都不會公開，但秦淼就是很沒有逼數的上去問了。
而老漢也沒有要瞞著秦淼的想法，大大方方地告訴了秦淼自己的賽車調教設置，以及自己這麼設置的理由。
甚至老漢還教了秦淼一些他這麼多年賽車跑下來總結出來的一些小技巧。
“彆看巴林的發車大直道看起來很平整，實際上高速行駛的時候你會感覺到一定的顛簸，但你如果走一個比較大的s型線路的話可以有效地避開這些顛簸，這樣車輛的牽引力將會一直保持，比直行入彎可以快2公裡每小時左右。
到時候我給你畫一張圖，你練習賽的時候去賽道上試一試效果。”
“十分感謝，劉易斯。”秦淼也真心道謝。
秦淼也就隻是在這條賽道上開過f2。
f2的極速與f1就不是一個級彆的，f1賽車到了自己速度的極限之後在賽道上會有什麼表現其實秦淼是不清楚的。
像是老漢說的這些小細節，秦淼雖然可以靠著自己逐漸豐富的駕駛經驗，在實踐之中學會，但是這無疑會浪費秦淼的時間，現在有了老漢的提點，秦淼就能有更多的時間放在其他方麵的提升上去。
當然，除此之外秦淼也學了另外的一些小技巧，這裡不過多贅述、
不過有收獲就會有失望，老漢的賽車調教與秦淼的駕駛風格完全就是背道而馳的兩個極端。
秦淼個人的駕駛風格偏向轉向不足，說的通俗一點就是秦淼更喜歡低下壓力的調教。
而老漢的調教偏向於轉向過度，也就是高下壓力調教。
兩種不同的風格就注定了雙方在調教上可以借鑒的地方比較少。
不過老漢賽車的刹車均衡設置以及差速器比例設置確實給了秦淼不小的啟發。
刹車均衡設置直接被秦淼抄了過來，練習賽的時候試試。
好用就留著，不好用到時候再調整。
差速器設置在秦淼這裡也就隻具備一個參考價值，秦淼有一套自己的差速器使用心得。
兩人交流了一番之後，一練的時間也逐漸臨近。
今天梅奔車隊工作人員的工作效率奇高，所以秦淼和漢密爾頓兩人聊天的這段時間裡，兩台賽車都已經完成了熱車，點火的過程，隨時都可以駛上賽道。
隨著秦淼與老漢兩人的車組技師的示意，兩人結束了這次愉快的談話，紛紛回到了自己的車旁邊，開始了賽前最後的準備。
秦淼帶上吸汗頭套，卡住漢斯係統，最後扣上隻有寥寥幾個讚助商的頭盔，準備工作算是完成了。
跨過人字拖，秦淼進入了自己的賽車之中。
向下將自己的下半身插入賽車之中，秦淼的身體也順勢躺在了賽車內。
戴上了耷拉在人字拖旁邊的手套，插入頭盔的通訊用的耳機接口，連接上頭盔內喝水的軟管，秦淼在賽車內的準備工作也完成了。
“我準備好了。”一切準備完畢，等待方向盤啟動的這段時間裡，秦淼在tr之中說了一句。
雖然方向盤是賽車的大腦，但是tr係統和賽車係統是兩個獨立的係統，方向盤沒有啟動並不影響車隊tr的通訊。
“收到，f1開始還有2分鐘，請待命。”
秦淼沒回答了，而是看著扣在自己人字拖中間的兩塊屏幕，翻看著自己一練的任務…
兩分鐘之後，tr之中傳來聲音：“f1即將開始，想要出去的話隨時都可以出去。”
秦淼沒猶豫，按下了自己方向盤上提示自己準備出發了的按鈕。
收到秦淼的信號之後，他的車組技師們立馬掀開了秦淼四個輪胎上的保溫毯，露出了保溫毯下方嶄新的13英寸的紅色倍耐力輪胎。
同時，秦淼賽車前後兩個方向的千斤頂也被放下，秦淼感覺自己的車身一震，賽車落在了地上。
巴伯後退幾步幫秦淼觀察賽道，確定無誤之後給秦淼打出了可以駛出房的手勢。
秦淼順勢給油，駕駛著自己的賽車在一陣輪胎與地麵的刺耳摩擦聲之中將車開了出去。
……
f1，秦淼的表現中規中矩，測試了一下沒有負重的情況下長距離駕駛的輪胎損耗情況，同時還有引擎輸出功率減少10的情況下秦淼的飛行圈可以做到什麼成績。
秦淼最終第一次練習賽排名第6。
f2，秦淼找到了自己舒服的調教設置以及差速器比例，同時秦淼的四個刹車均衡設置也調整好了。
雖然依舊有提升空間，但是秦淼身上還有車隊的測試任務，明天的三練秦淼就沒時間調整賽車的調教了。
秦淼最終第二次練習賽排名第9。
……
第二天，3月27日，周六。
今天是三練以及排位賽開始的日子。
f3，秦淼主要是在幫布拉克利的工程師們跑賽車的氣動數據，而老漢則是繼續找自己的調教。
這就是一號車手的地位，車隊有什麼臟活累活都會交給二號車手。
老漢跑自己的調教甜點，秦淼則是幫車隊跑數據。
不過秦淼在答應托托加入梅奔之前就已經知道了自己在隊內二號車手的身份，所以對此也沒有多餘的負麵情緒。
跑數據的同時，秦淼又測試了長距離行駛輪胎退化之後賽車的一致性問題。
這三節練習賽跑下來，秦淼一共用了五套輪胎，現在還剩下五套軟胎，一套新的硬胎，兩套中性胎。
秦淼的輪胎數量比他的隊友漢密爾頓多出了兩套軟胎以及一套中性胎。
沒辦法，保胎能力強就是這麼爽，輪胎多就意味著比賽時有更多的戰術選擇和容錯率。
排位賽階段秦淼是不需要擔心自己輪胎的使用問題了。
當地時間晚上5:45，f12021賽季巴林大獎賽排位賽即將開始。
五星體育之中的三位解說整裝待發。本章完