“觀眾朋友晚上好，歡迎收看五星體育為您帶來的2021賽季世界一級方程式大獎賽，揭幕戰巴林站的排位賽直播，我是兵哥。”
“我是飛哥。”
“我是然哥。”
開場白結束之後，三位解說也就開始聊了起來。
“今天我們也是第一次直播了f1三練的轉播，畢竟大家都很想要看看秦淼在梅奔的表現。”
“導播也是很給我們中國車手秦淼麵子，三練期間秦淼的鏡頭還是挺多的，不過可惜的是在三練停表之後秦淼的名次並不是很高，也就排在第八的位置。”
飛哥打圓場接話：“不過了解f1這項運動的車迷朋友應該知道，練習賽期間的成績也就隻是一個參考，車手真正的實力得在排位賽和正賽階段才能見真章。”
“是的，現在我們看到已經有賽車來到維修區的出口位置等待了。”
轉播畫麵之中，兩台哈斯以及兩台威廉姆斯率先駛上了賽道。
“練習賽的時候光顧著看秦淼去了，忘記和觀眾們說了，今年的哈斯有了人員更迭，並且準備將他們今年的所有資源投入到明年規則大改之後的新車研發之中。”
“不出意外的話，今年哈斯的兩位車手會很輕鬆，畢竟他們就算拿不到什麼好成績也沒關係，因為車隊根本就沒在這方麵有投入。”
……
已經換了一套新引擎和變速箱的秦淼早早地就在車內等著了，但是秦淼並沒有被第一時間放出去，而是繼續在房內等待弗蘭奇的通知。
梅奔車隊畢竟是大車隊，啥都缺，就是不缺錢。
一個大獎賽期間，梅奔給兩台車一共準備了六套變速箱和四套引擎。
一套變速箱和引擎隻用於練習賽，另一套隻用於正賽，還有一套變速箱和引擎是備用，壞了就可以當場更換新的引擎。
這麼做可以將排位賽和正賽階段車手引擎以及變速器出現故障的概率降到最低，同時也能保證引擎出力的持續性和穩定性。
畢竟引擎這個東西其實是一個消耗品，耐久度越低提供的動力也就越少。
不過也就隻有梅奔法拉利紅牛這些財大氣粗的車隊能夠這麼玩了，一般的車隊是真弄不起這麼多的備件。
等車隊的策略總監詹姆斯·文森特確定已經到了一個比較乾淨的窗口之後，才示意秦淼和漢密爾頓兩人從房出去。
此時距離q1開始已經過了七分鐘，最先出來做成績的拉塞爾已經做出了一個有效單圈。
漢密爾頓先出去，隨後才是秦淼。
一個出場圈加一個暖胎圈結束之後來到了t11，秦淼準備做自己這輩子第1個f1的飛行圈的時候，他的tr之中突然響起了托托沃爾夫那帶著德語口音的英文：“保持冷靜，我們的車性能很不錯，你隻需要正常發揮你的實力就可以穩穩晉級q2。”
托托很明顯有些擔心秦淼在賽道上的表現，所以出言安慰秦淼，真的很照顧了。
“收到。”
在tr之中回應了一句，秦淼來到了t14。
為了將自己前方的車手稍微往前麵放一點，給自己挪出更多的空間，秦淼稍微壓了5秒左右的車。
隨後才開始給油出彎進行飛行圈。
無數次的模擬器練習以及自己冬測和練習賽的練習，讓秦淼的所有動作都已經成為了本能。
可儘管如此，秦淼在出t15的時候還是有點失誤。
畢竟是第一次參加大獎賽，秦淼的臉上表情可以繃得住，不帶什麼緊張的神色，但是內心其實一直都有壓力。
不管是隊友過於強大的壓力，還是在梅奔這樣的車隊裡如果表現不好會被人噴的壓力，亦或者第一次參加大獎賽的壓力。
這些都是客觀存在的。
頂著這麼大的壓力秦淼隻犯一些小失誤已經算是抗壓能力異於常人了。
而且這次失誤並不是因為秦淼的操作有什麼問題，主要還是因為秦淼習慣性地按照練習賽的駕駛風格在跑排位賽。
要知道梅奔練習賽的引擎功率是被刻意限製了的，這一方麵是為了隱藏實力，另外一方麵也是讓練習賽階段專用的發動機使用壽命更長一些。
現在一套解除了限製的新發動機，爆發出來的動力與秦淼習慣的動力有些微的差彆，秦淼原本可以在軟胎抓地力極限狀態下給油出彎的油門深度，此時正好就會讓賽車的後輪丟失抓地力。
好在秦淼人車合一技能卡讓秦淼對於賽車的契合度來到了一個匪夷所思的地步，賽車的後輪才剛剛出現空轉，秦淼就小幅度收油並且輕微調整方向盤，將車給穩了下來。
從外表上甚至很難看出秦淼有這樣的一個小失誤。
但這件事畢竟發生了，秦淼出彎之後的速度比他的隊友漢密爾頓慢了至少3公裡每小時。
q1第一圈的成績畢竟是為了做一個打底，讓自己有一個基本的成績，所以秦淼推得並沒有太極限，按照自己在練習賽練過的節奏跑了一整個飛行圈。
秦淼開始跑飛行圈之後，導播就將鏡頭固定在了秦淼這裡。
“秦淼的第一個飛行圈。”看到導播給出來的畫麵之後，飛哥說了一句：“其實我內心對於秦淼的期望不算太高，第一場大獎賽而已，不要有壓力，能夠進入q2就行了。”
兵哥卻有不同的意見：“我倒反而期望秦淼能夠像他在f2時那樣，一上來就拿出統治級的表現，畢竟他開的是台梅奔啊。”
“可f1畢竟和f2不同，任何人都需要有一個適應的過程。”
……
三位解說聊著的時候，賽場上的秦淼也完成了一個相對保守的飛行圈。
成績隻能算是中規中矩，三段綠，成績暫時排在第八，賽恩斯下麵，裡卡多上麵。
跑完知道自己的名次之後，秦淼表現得還算平靜，畢竟隻是一個打底圈，秦淼並沒有推得很極限。
不過秦淼第一個飛行圈跑出了這麼個成績之後，網上那些本來就不怎麼看好秦淼的人頓時就來勁了。
【就這？天才車手就這？第八？】
【怪不得法拉利不要，開著梅奔跑個飛行圈還沒有開法拉利的賽恩斯快。】
【我看還是儘早回國吧，彆在外麵丟人現眼了。】
【馬桶狼看走眼了。】
【這破成績能配得上梅奔的車啊？】
【這秦淼真不行吧？托托簽他的時候到底在想什麼啊？】
【說真的，就梅奔這車的速度，我上我也行！】
……
跑完了第一個飛行圈，獲得了一份有效的成績。
不過這份成績並不能保證秦淼能夠穩定地進入q2，所以秦淼在q1的最後階段還是得出去跑一圈。
反正秦淼的軟胎多，而且秦淼的這套舊軟胎的抓地力還是很不錯，一個飛行圈跑完之後這套輪胎的衰竭也就隻有大概02秒左右。
q2的時候還可以拿來做一個打底的飛行圈。
回到車庫之後，托托帶著降噪耳機來到了秦淼的身邊。
拍了拍秦淼的頭盔之後開口安慰秦淼說道：“q1的表現符合車隊的預期，我們的輪胎還有很多，我相信以你的能力，隻需要正常發揮就可以了，所以穩住心態，戒驕戒躁。”
畢竟這個時候的秦淼是躺在車裡，加上房內的嘈雜環境，就算能說話秦淼說話的聲音托托也聽不見，索性秦淼就比了個大拇指示意自己聽到了。
距離q1結束還有2分鐘的時候，秦淼和老漢再次被放了出去。
這次是老漢在前麵，秦淼在後麵。
這一圈秦淼依舊保守著跑，結束的時候三段綠，最終以比自己第一圈快了03秒的成績來到了第七。
雖然最終是成功地晉級了q3，但說實話，不少人都覺得秦淼有這成績完全是因為梅奔的車好。
自然網上又有不少看似很懂賽車的人對秦淼開始了口誅筆伐，也不乏看衰秦淼的，紛紛表示如果讓博塔斯來，他跑出來的成績肯定比秦淼更好。
儘管都知道q1隻需要能夠晉級就行了，但是這並不影響他們覺得秦淼不行。
q2。
回到車隊房之後，秦淼換上了q1的第一套磨損並不大的軟胎，在房內吹著風扇等了七分多鐘。
隨後q2開始才2分鐘，秦淼就被放出來了。
畢竟此時賽道上的條件比起q1那會兒要好了不少，賽道上的胎膠也足夠。
秦淼就第一個被放出來了。
這一圈有不少車手用了中性胎，這條賽道上中性胎的速度比起軟胎慢不了太多。
畢竟車手們的輪胎數量有限，在巴林這條輪胎消耗速度比較快的賽道上，有了10損耗的紅胎速度就要比中性胎慢。
而秦淼之所以用軟胎，一方麵是因為秦淼的軟胎儲備比其他車手的平均值要多了一套，而且秦淼的舊軟胎也依舊有足夠的抓地力。
到了q2之後，秦淼也解放了一點自己的能力，推得更加極限一些，但是又不是特彆地冒險。
第一圈跑過之後秦淼的成績暫時排在第五，不過隨著最後一圈的結束，秦淼的名次一度被擠到了晉級區之外。
不過隨著q2最後的一個飛行圈結束，秦淼壓哨來到了第九，低空掠過。