聽到秦淼的回答之後，頭哥說了一句他們家鄉的俚語，秦淼也聽不懂，不過根據頭哥的解釋這句話的意思大致就與國內的：“江山代有才人出，各領風騷數百年”差不多。
隨後兩人又就防守方麵的一些小技巧和聊了起來。
秦淼在防守方麵的乾貨不少，聽著秦淼對於一些情況的分析和提出的解決辦法，頭哥臉上的驚訝是藏不住的。
要知道防守可是一個經驗技能，經曆的比賽越多，參與的攻防次數越多，越能有心得體會，能力自然也會增強。
可是頭哥怎麼也想不到，麵前這個20歲都不到的年輕車手，在防守這方麵有這麼深的造詣。
甚至不誇張地說，頭哥感覺如果自己和秦淼一樣開著上周巴林的那台梅奔，他不可能守得住維斯塔潘的進攻。
一個經驗老到的車手，一個在防守方麵天賦拉滿的年輕人，在這方麵的話題還是挺多的，一時間兩人之間的聊天話題也逐漸熱烈。
……
fia的賽前會議就是在一個會議室內開始的，布置有點像是讀書時大家上課的教室，桌椅也不算多，也就二十套，剛好每位車手都能分到一套。
而隨著車手們來得越來越多，秦淼和頭哥兩人也就停止了兩人的話題，反而是將自己的注意力轉移到了那些剛剛來的車手們身上。
大約二十名車手都到齊了一分鐘之後，fia的主席讓托德才出現在了會議室的門口。
法國人一邊微微躬身向車手們致歉，一邊快步走向教室的講台位置，開始主持這次車手會議。
來之前巴伯就和秦淼說了，如果他真的對圍場政治沒興趣的話，在車手會議之中最好就是裝聾做啞，不要發表任何意見，也不要有任何不合時宜的舉動，最好直接把耳朵給堵起來當個木頭人。
投票的時候最好也就是全程投棄權票，將自己不準備摻和的態度給擺在明麵上。
秦淼自然照做，甚至秦淼和頭哥選擇的位置都是比較靠邊緣的位置，所以會議開始之後秦淼直接耳機一塞，調出了一本最近看得正開心的開始聽了起來。
頭哥看到秦淼的操作，有些無奈地搖頭嘖了一聲。
秦淼這個年輕人是真的有天賦，但是不論是從圍場流言，還是從剛剛與秦淼的短暫接觸，頭哥都能感覺出秦淼骨子裡的那種憊懶以及隨遇而安。
這種恐怖的天賦配上秦淼的性格是真的糟蹋了。
雖然國外沒有國內那麼博大精深的文化，但是頭哥也知道交淺言深乃是大忌，所以也就隻是惋惜地歎了口氣。
而戴著帽子刻意壓低帽簷降低自己存在感的秦淼自然是沒發現頭哥看向自己時的眼神的。
不過秦淼在摸魚的時候還發現了人群之中另外一個和自己一樣在摸魚的家夥。
如果說秦淼摸魚還有所收斂，帶著的耳機是一副比較小的入耳式耳機，而且秦淼隻戴了一隻耳朵。
那麼這位就是在明目張膽地摸魚，他直接戴著一個很明顯的頭戴式索尼無線耳機在低頭玩手機。
這位讓秦淼欽佩的狠人就是冰人，kii·raikkonen。
而這個時候的kii就好像是感受到了同道中人的注視，從自己的手機之中收回了自己的目光，向著秦淼這裡看了過來。
隨後兩個摸魚人相互交換了一下眼神，然後繼續摸魚。
……
車手會議就在秦淼和kii的神交摸魚之中結束，隨後秦淼就和漢密爾頓兩人結伴回到梅奔的車隊之家。
伊莫拉的車隊之家早在秦淼來到意大利之前就組裝好了，這會兒連味都散得差不多了，入駐自然是一點問題都沒有。
將自己的隨身物品在休息室內放好，等各自的車組成員的工作人員都到齊了之後秦淼就和他們一起開始了今天的另外一項任務：走賽道。
本來秦淼走賽道的話不介意將周冠宇也帶上的，畢竟周冠宇這個時候還在f2，秦淼肯定希望自己的好友能夠有更強的實力，周冠宇的實力強了，他進入f1的可能性也就大了。
隻可惜f2的賽程之中並沒有聖馬力諾伊莫拉賽道的賽程。
而且周冠宇也有自己的工作需要完成，所以這次走賽道秦淼就隻是自己一個人，再加上自己的車組成員以及周老板和自己媳婦秋萌。
人數也不算多，剛好十個人。
儘管秦淼在車隊的模擬器上都快要將這條賽道的熟練度刷到1500了，但是這條賽道畢竟沒有真的出現在f2的賽程上過，秦淼也是第一次來到這裡，所以秦淼又額外花了一個小時多走了一圈，隨身帶著的筆記本都快被秦淼記滿了七八頁，手機之中也多了不少照片。
這些東西都是秦淼回到車庫之後研究和調試的素材。
伊莫拉賽道地處北意大利，在意大利境內。
因f1原則上一年內不在一個國家舉辦兩場比賽，所以f1該站比賽使用了離賽道不遠的一個極小的公國的名字，即聖馬力諾。
很不幸，這個賽道在1994年奪走了一位三屆世界冠軍和一個即將退役的老賽車手的生命，他就是被後人敬仰的巴西車神埃爾頓·塞納。
而那位老將名為拉森·博格。
可f1就是一項危險的運動，儘管沒有人明說，但所有賽車手在坐進賽車的座艙之後就已經做好了再也沒有辦法從自己的賽車座艙之中出來的心理準備，秦淼也是他們中的一員。
伊莫拉賽道是一條逆時針賽道，這場大獎賽的輪胎配方是最軟的c2c4，賽道全長4909公裡，正賽需要跑63圈，比賽全程309049公裡，賽道最高時速334公裡每小時，賽道高低落差344米，包括19個彎角，9個右彎，10個左彎，一段drs區，目前的正賽最快單圈是漢密爾頓在去年創造的1分15秒484。
看了看賽道的瀝青狀況，甚至秦淼親自動手摸了摸，確定這條賽道用的是舊瀝青，在行車線上的那些比較有棱有角的瀝青早就被無數賽車輪胎駛過之後磨平了，所以這條賽道對於輪胎來說比較友好，按照秦淼在保胎方麵的造詣，正賽紅黃一停可以直接跑完全程，甚至還能有一定的盈餘。
秦淼回到休息室之後也沒乾彆的，跑到外麵和自己的賽道工程師弗蘭奇開始了溝通。
了解目前第二場比賽梅奔賽車的升級情況，新的前翼和尾翼的測試數據如何，自己在接下來三次練習賽之中需要完成的工作有哪些。
總之隨著秦淼逐漸習慣f1大獎賽的節奏，秦淼對於自己的工作也開始變得得心應手起來，也知道自己這段時間應該乾什麼，有了一個明確的目標。