雖說出售股份會讓彙豐沾一點便宜，但如果有了彙豐的全力支持。自己可以輕鬆將蛋糕做的更大，分給彙豐那一點的也不算多。
而最重要的是，可以與彙豐達成更佳的合作關係，方便未來在地產甚至海外投資方麵的操作。
白玉姍說道：“那就希望能夠成功了。”
“嗯”楊文東點點頭。
如果是另外幾家公司，包括地產置業，讓外人投資，他都會非常謹慎，必然需要考慮很多利益得失。
不過航運就不一樣了，雖說未來他不會放棄這個行業，可到了70年代末，這個產業基本上也就不行了，經營是可以經營，但競爭激烈，利潤不多。
到了那個時候，他就是比較看重船舶訂單帶來的影響力了。
因此，接受入股能夠讓自己規模更大，也是可以商量的。
第二天，楊文東來到了彙豐銀行的總部大廈：
“桑德士先生。”楊文東笑了笑說道。
桑德士也是說道：“楊生，你好，請坐。”
二人坐下寒暄一會後，楊文東便直入正題，將在日本的一些結果告知了他。
桑德士聽完後笑說道：“一次性下定60萬噸位的新船，楊生可真是敢做啊。”
楊文東淡笑說道：“我非常看好未來的航運產業，特彆是大型油輪，從全球經濟的發展來看，很多地方經濟複蘇，都是迫切需要大量石油的。”
“嗯，石油是任何國家經濟的命脈。”桑德士點點頭，說道：“我也看好航運，也很願意支持楊生。”
楊文東笑道：“那我希望彙豐銀行能夠承擔我這些船隻28%的貸款，桑德士先生意下如何？”
“這個比例太高了吧？1000多萬美元，這可是沒有什麼抵押的。”桑德士不緩不慢的說道。
楊文東點點頭說道：“按照目前市場的回報率，隻要經營順利，大型油輪及散裝貨輪三年就是可以回本的，風險方麵也是很低的。
沒有抵押也是沒辦法的事情，日方銀行拿走了抵押權，但彙豐這邊，也會收獲更高的利息回報。”
早期的彙豐乃至香港其他銀行都不參與航海貸款的生意，一個是認為海運風險大，二個就是因為，香港公司從日本買回的新船，是不能抵押給香港銀行的，因為日本那邊的銀行早就拿走了。
畢竟貸款額度這一塊，日本銀行出了大頭，利息還不算很高，那香港這邊，就隻能接受類似無抵押的貸款。
可香港這邊的銀行貸款額度雖然不高，卻非常重要，沒有它，那船東自己需要投入的資金就可能多幾倍。
而隨著航海技術逐漸提高、保險業的完善，風險逐步降低，彙豐銀行才逐步的開始做這個生意，但利息肯定還是不能低的。
桑德士笑說道：“那五年期，12%的利息，如何？”
“這個利息有點太高了吧？”楊文東淡笑說道。
60年代的利息，不算很高，主要是因為美國利息不高，影響全球。
香港的房貸利息，一般在6%左右，工業商貸一般在8%，航運這一塊要高一點，但一般也就在10%左右。
桑德士道：“雖然高了一點，但我這邊如果承擔28%的貸款額度，那楊生可是隻需要自己支付10%的，這個對資金鏈意味著什麼，不用我多說吧？
就算是董浩雲，購置新船自己也是需要墊資15%以上的。”
楊文東笑了笑：“我明白，但我們也算是長期合作了”
二人又是一番討論，最終定下了利息：11.2%。
“桑德士先生，祝我們合作愉快了。”楊文東握手說道。
隻要給自己的額度夠高，那利息高一點他都是能接受的，未來的航運利潤，輕鬆能夠壓住哪怕20%的年利息。
不過，該談還是要談的，能少一點也好。
桑德士也同樣握手道：“我這邊會起草貸款協議，等好了後，我們一起在碰麵確認下。”
“沒問題。”楊文東點點頭。
桑德士又道：“楊生，雖然我看好你的能力，但你一直這樣高風險運營，終歸還是要控製一點的，長期穩定的經營，才是最完美的。”
楊文東則道：“比起環球航運，我這邊要保守多了。”
包玉岡能夠20年時間超過那麼多百年航運家族，本身能力的確強，但高杠杆運營也是必然的。
楊文東倒是也想那麼玩，可目前沒有銀行願意兜底幫他。
桑德士搖頭說道：“那不一樣，包玉岡采用的是長租模式，就算出了問題，也有租賃公司兜底。”
“也是，不過我這邊暫時不會采用長租模式。”楊文東隨後試探問道：“但我可能考慮引入一些股東，桑德士先生以為如何？”
桑德士想了想說道：“當然可以，我們彙豐雖然是債權銀行，但一般是不會乾涉你們公司的內部運營的，隻要不是明顯會有重大影響的決策就行。”
“好。”楊文東也沒再說什麼。
很顯然，彙豐願意投資包玉岡，是看中他的能力與長租模式；
自己這邊依然使用短租，這讓桑德士可能從長期來說不看好；
不過這也正常，高風險的運營，贏了十次會大賺，但輸一次就可能傾家蕩產，任何銀行都會考慮這種問題。
與彙豐達成合作協議後的第三天，合作意向書便完成了，雙方確認無誤後，便正式簽字。
而後，楊文東再次趕到日本，與三井造船廠以及三井銀行，最終簽署了購置10艘大型油輪及散裝貨輪的意向書。
日本的一些商業媒體也都聞風而來，這麼大的交易，在日本造船業也是很稀少的。
而消息傳回香港，更是一石激起千層浪。
港華日報與東方日報更是近水樓台先得月，直接報道出來：
【5000萬美元：香港史上最大的海輪采購】
【香港新船王的誕生】
ps：求月票