現在利潤高了，這一切就不是問題，歐美港口也開始降低限製了。”
“那不錯。”楊文東笑說道。
自己當初拚命買船，就是為了今天了，這種全球性的航運危機，能夠賺取的利潤甚至比香港地產危機還要多，且能夠在未來幾年一直賺取大量現金，也方便自己在香港乃至東南亞的投資。
鄭玉華又道：“楊生，還有一件事，有不少歐美的航運公司，想問我們高價買船，特彆是油輪，12萬噸的油輪，他們出到了3000萬美元？”
“做什麼夢呢，彆理他們，現在新船都要5000萬美元了吧？”楊文東搖搖頭說道：“我們安心運營就行了，如果真的缺錢，現在船隻價格這麼高，抵押也是一樣能夠借到錢的。”
優質的資產永遠比現金值錢，因為現代金融社會是可以抵押的，特彆是在逐漸升值的資產，比如房地產，過幾年後房價漲的夠高，那哪怕打折獲得貸款也比幾年前的全款高。
船隻的確比不上房產，可未來8年全球缺船，連70年代的怡和都想著拿中環大廈換油輪，就是實在是太賺錢了，自己即使想賣，也不會是現在。
“明白，目前我這邊也不缺現金。”鄭玉華又說道：“如果中東那邊不停，那我估計一年時間，我就能還清之前所有的貸款了。”
“行，先還日本那邊的貸款，這幾年你這邊的負債的確太重了。”楊文東又道：“不過這段時間香港的情況你也知道，如果我這邊資金不夠的話，可能還會需要抵押你的部分船隻。”
如今航運市場大爆發，香港地產市場則是大萎靡，一個可以拚命賺現金，一個就是需要現金來買物業或者其他英資公司的股票，正好匹配了，就是時間線太重合了點，航運市場還沒拿到足夠現金，不過也是可以抵押貸款的。
“沒問題。”鄭玉華回道。
葵湧：
楊文東、鄭誌傑以及十幾名長興集團的員工來到了海邊上，此刻，大量的工程機械正在工作著。
鄭誌傑介紹道：“楊生，這就是我們未來港口一號碼頭的位置，目前工人們還在修建地基。”
楊文東問：“這種碼頭，香港的建築公司會造嗎？”
鄭誌傑道：“沒有這方麵的經驗，但根據新加坡以及文萊碼頭的建造，還有海外資料來看，貨櫃碼頭與傳統碼頭的區彆就在於有著大量機械吊裝設備，外加在泊位會不一樣，其他地方都是一樣的；
我這邊也請了美國的一家專業碼頭製作公司來這裡指導工作，其他地方，則是交給了海港工程負責。”
“海港工程？是不是祁德尊上次說的那家？”楊文東問道。
鄭誌傑道：“對，這家公司專業製作碼頭、橋梁基建，另外我們的紅磡海底隧道，雖然會承包給英國的一家公司，但大量工作人員還是會由香港這邊建築公司負責。”
“行，這方麵隻能交給專業人士。”楊文東點點頭道：“但他們建造的過程中，我們也要多學著點，至少要保證維護能力。”
“楊生放心，我們心裡有數。”鄭誌傑笑道。
楊文東又問：“那這碼頭什麼時候能夠建成？”
鄭誌傑道：“預計需要兩年時間。”
“那也就在1969年下半年能夠營營業了？”楊文東道：“那後麵的進展給我一個計劃書，我會安排人定期過來檢查。”
對於這種專業性比較強的建築，他也不懂，那自己隻需要看進程就行了，至於內部質量等問題交給公司之外的第三方專業人士就行，這也是長興集團一直這樣操作的，很多事情並非隻有內部檢查。
“好的，這兩天我就給您。”鄭誌傑說道。
楊文東道：“海底隧道大概什麼時候通車？”
鄭誌傑道：“隧道的時間要更長一點，它沒辦法增加人力，隻能一步一步的來，預計需要三年時間，到了1970年中才會完工。”
“好，那我就等著這一天早日到來。”楊文東又道：“香港的製造業與經濟對這兩個大型基建，都是很期待的。”
基建是一個城市經濟運行的核心，前世內地發展的那麼快，也是因為“基建狂魔”的能力。
香港這個城市，核心基建不算很多，隧道與碼頭絕對是重中之重了。
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