亨德裡·範德米爾不得不親自去監工，結果發現那些所謂的牆，就是一堆小土堆和石頭的混合物，並不是方形，而是一個個橢圓
除此之外黑奴們經常偷竊種子和殖民者的隨身物品，亨德裡·範德米爾以為皮鞭能讓這些家夥學乖一點。
但結果是皮鞭都抽斷了，那些奴隸該怎麼做還是怎麼做。
亨德裡·範德米爾眼看交貨日期就要到了，又看了看正在生吃稻穀、小麥和棉花，甚至生吃劍麻的黑奴，兩眼一黑暈死了過去。
亨德裡·範德米爾本想在坦桑尼亞大展宏圖，結果卻被氣得高血壓、腦血栓，最後半身不遂隻能臥床休息。
所以現在弗蘭茨隻能親自接手坦桑尼亞的事務了，不過他根本抽不出那麼多時間便將本尼·厄爾賓和亨德裡·範德米爾任命為總督助理。
弗蘭茨的第一道命令就是請阿曼人過來帶走這些黑人土著，以此時坦桑尼亞殖民地的人力想要發展坦桑尼亞殖民地是不太現實的。
哪怕是現有的棉花田和咖啡田，種植、護理都沒問題，但是采摘絕對是個大問題。
這倒不是奧地利殖民者腿裡有鋼板跪不下去，而是量太大根本乾不完，還必須在第二個雨季來臨之前采摘完，否則就泡湯了。
東非和西非不太一樣，西非一年隻有一個雨季一個旱季，而東非一年有兩次雨季。
這一點實際上非常坑，種田要嚴格遵守時間規律，一些品種根本無法種植。
而兩個雨季就意味著雙倍的洪水，此時歐洲的基礎設施都跟不上更彆說非洲。
此時的水利工程就是個笑話，維也納二十年之間被淹了三次，巴黎被淹了兩次。
倫敦雖然沒被洪水衝毀什麼建築物，但是泰晤士河泛濫導致大量垃圾、廢物充斥街道，同時城市內的大量積水也無法及時排出，間接導致了倫敦瘟疫的發生。
188年多瑙河泛濫奧地利境內數百人喪生，近千座房屋被毀，更不要說那些下遊國家了。
而此時東非地區的水利工程建設幾乎沒有，這也是為什麼殖民者的定居點全都設在河流入海口附近的原因之一。
除此之外這種短時間高強度的降雨，還造成了另一個問題，那就是道路的修建和養護極為困難。
葡萄牙、荷蘭、阿曼、甚至包括那些土著王國，幾百年的時間愣是沒能修建出一條可以連通各個城市和內陸之間的道路。
肆意流通的洪水經常會衝毀道路，連續不斷地強降雨更是會將其存在過的痕跡都抹除，還有成群結隊的動物，野蠻生長的植物，一切的一切都在訴說著大自然的狂野。
然後便是殖民東非的最大問題，恐怖的疾病，此地雨季時溫暖潮濕的氣候很容易釀造出大量的蚊蟲，傳播著可怕的疾病。
如果不是有和阿曼帝國的貿易撐著，坦桑尼亞殖民地產出（棉花，咖啡樹還需要時間。）都不夠買奎寧的錢
p：弗蘭茨已經開發出了大蒜素，同時在東南亞的真臘和加裡曼丹島上有種植奎寧，所以損失還不算很大。
（真臘和加裡曼丹島都是後世奎寧的重要產區，所以移植並不算太困難，雖然到種植成功也耗費了幾年時間。）
那麼抗病能力強、廉價且擅長種植糧食和棉花的勞動力去哪裡找呢？
答案是印度，阿三的抗毒天賦可謂是滿級，至少那乾淨又健康的恒河水弗蘭茨是沒有勇氣挑戰的。
當然除此之外從經濟學角度分析，印度距離坦桑尼亞足夠近，還受季風影響，運送勞工的時間被大大縮短，同時也可以降低死亡率（損耗率）。
這一時期無論是黑奴，還是契工，路途中損耗率都要超過1%，遇到突發狀況損耗率接近0%也是有可能的。
而從特蘭奎巴到巴加莫約則完全沒有這個煩惱，在洋流和季風的作用下隻需要十幾天的時間，對於海途來說真的很短了。
而且作為賤民階層的達利特人，對於當地的印度王公來說並非財產，而是徹頭徹尾的垃圾。
現代人總喜歡拿日本武士砍人試刀來說島國沒人權，但那些日本武士還得找個好借口呢，比如被撞了，被辱罵了之類的。
但是在印度高種姓殺起賤民來真的不需要什麼理由，可以是影子落在彆人腳上，身上的味道被人聞到了，甚至是在路上留下了腳印都可能成為其被毆打、蹂躪、殺戮的理由。
並且哪怕是到了今天，這些對於達利特人的暴行至今依然沒有停止。
“印度不需要達利特。”——出自某位印度著名政治家之口。
他們受到社會的唾棄、剝削和壓迫，他們都是沒有土地的雇農和從事“不潔行業”的人，一般是洗衣工、清掃工、屠宰工等。
即便是作為最低級的掏糞工，他們也沒有獲得大糞的權利。那些大糞屬於率領他們，同時負責駕車的首陀羅（第四等級）。
按照印度的古老傳統，任何種姓的人不能和他們這些下等人接觸或者接受他們用過的東西以免受到玷汙。
他們這些人，也無權進寺院和各種信教場所，更無權進學校接受教育。
在十九世紀這些達利特不但沒有姓氏，甚至有不少連名字都沒有。
達利特意為“被壓迫的人”，同時又被稱為“不可接觸者”。
不過對於弗蘭茨來說，沒有比他們更適合此時去非洲的開拓者了。這些人長期受種姓製度奴役，卑賤服從已經刻進了骨子裡。
但是比起原始的非洲土著，他們的社會性和組織性則要好得多，學習新事物的速度也要比黑人快很多。
在美國矽穀，印度裔的高級工程師（這裡沒有算印度裔的高管，因為達利特人相對來講不適合做管理者）中達利特人占有相當大的比例。
聽說奧地利人要達利特人勞工，胡耶·瓦斯傑當即表示願意配合，並且價格方麵好說，隨便給點就行。
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