b最新網址：/b春風雨露一相逢，便勝卻人間無數。
如何投資，發財與否終究是外人的事情，國內有句俗話說得好，擋人財路如同殺人父母。
即使已經提前通曉了p2p投資平台的最終結局，顧允也並不能改變投資者上頭時的所思所想。
有這個時間，多和心愛的女孩子探討一下生命的起源，聊一聊身處雲霄頂端的感受，全力優化相處時候的體驗，不香嗎？
第二天一早，打工人的假期宣告結束，節後的第一個工作日正式開始。
顧允提前定了個鬨鐘，把睡在身邊的溫桔也吵醒了。
“才幾點這麼早起床乾嘛呀~？”
宿醉的溫桔星眸半閉，還沒完全清醒，語氣迷迷糊糊，像是剛剛脫離主人懷抱的貓。
“這不工作日了嘛，好好睡，你男人要出去賺錢了。”
顧允笑著拽過空調被的一角，把溫桔雪白的小腹遮得嚴嚴實實。
“什麼時候回來啊？”
溫桔輕輕撅起嘴，櫻唇微微向上彎曲，形成一個小小的弧度。
“那可不好說，老馬從美國打來電話，拜托我這個大股東去和滬城政府聊聊合作，準備拿塊地。”
顧允依依不舍地低下頭，在溫桔額角留下一個吻。
入股特斯拉以來，顧允除了投錢，基本上沒有在企業發展過程中發揮任何作用。
作為重生者，他自然相信馬斯克有著全世界獨一無二的個人能力，他大可以做甩手掌櫃，每年等等高額分紅坐著數錢，但後者卻不這麼認為。
坐擁全球最多的人口和第二大經濟體的地位，這麼龐大的市場在全球化浪潮中，無論如何也不能是一片空白。
顧允這個大股東，這個時候不發力，什麼時候出力？
馬斯克坐不住了。
和顧允反複商討後，兩人終於達成一致，特斯拉計劃在國內建立自己的工廠和銷售網絡。
這一計劃不僅僅是為了滿足國內市場對電動汽車的需求，還有通過本地生產和銷售來降低成本和提高交付效率的重要作用。
至於這個入華的談判過程和方式，馬斯克隻能拜托自家的大股東顧允。
畢竟顧允不但是國內互聯網行業冉冉升起的少年新星，旗下的tktok也已經開始在全球範圍內大流行。
這樣有影響力的合作夥伴出麵，怎麼都比自己好使。
事實上，另外一個時間線上的馬斯克，確實沒能在這一年成功進入國內市場。
即使這時的特斯拉已然是矽穀新貴，成功登陸納斯達克，迅速成為矽穀富人圈中炫酷新寵，馬斯克聲名鵲起的同時，也笑納了“鋼鐵俠”的頭銜。
但四處橫衝直撞的馬斯克，卻在亞洲頭號大國碰了壁。
同樣的2014年，他親自來訪，並且開門見山地提出建議。
讓特斯拉充電樁進入中國，並給予特斯拉不同於燃油汽車的關稅，和國內車企公平競爭。
麵對馬斯克談條件的直來直往，國內的領導習慣性地打出一副中式太極。
當時的負責人告訴馬斯克，中國正在考慮新能源汽車在稅收方麵的改革，比如在進口關稅方麵會有區彆於傳統汽車的進口，但具體細則至今還在製定中。
在改革完成前，新能源汽車仍需要與傳統燃油車一樣，繳納25%的關稅。
雙方的會麵無疾而終，唯一的成果是領導們在迎客鬆山水畫前的合影。
回到美國的馬斯克抱怨：“在中國，我們就像一個匍匐前進的嬰兒。”
但實際上，不是招待外國友人不熱情，而是國內的領導有自己的焦慮。
這一年，國內自己的新能源汽車行業危機四伏，騙補貼的烈火席卷整個行業。
原本想通過補貼走通彎道超車的第一步，但一些善於投機的業內人士紛紛意識到：彎道上錢這麼多，還超什麼車啊？