“車和家”也就是未來的理想創始人——李想，正是特斯拉交付的首批中國用戶之一。
此刻發出提問的中年男人，就是第一批從馬斯克手中拿過鑰匙的車主。
李想清了清嗓子：“《平常心》。
我來自滬城，我請了一位書法大師寫了這幅字，不管你是億萬富翁，還是全世界推崇的偶像，還是一個乞丐，你還是你，保持一顆平常心。
把這個送給你。
我想提問的問題是，作為創新者，可能在美國創新的環境比較好，但在國內怎麼辦？
比如說，我們也知道，特斯拉沒有世界巨頭那麼有實力，可是你卻能做成自己的事。
大公司可能看不起小公司，但與此同時，大公司也會擔心你們會搶他們的風頭，掙他們原本能掙的錢，相當於你在從他們大公司手裡搶錢。
可能他們會做一些傷害你們的事，這時候你們怎麼去應對？”
馬斯克：“非常感謝你的禮物，很酷的禮物。謝謝。
在汽車行業，我覺得有一點好，那些大的汽車公司對我們有點擔心，他們擔心以後，可能更願意自己也去做電動汽車了，我覺得這是好事。
為什麼我覺得大公司會這樣呢？
是因為，既然我們能做出很好的電動汽車，他們為什麼不能呢？
那些傳統造車公司實力很強，他們可以影響政府的規則，可以讓規章製度定的很鬆，非常容易就達到。
因此，要讓這些公司開始認真地對待電動汽車，就是他們必須得出這種結論，如果他們不做，所有電動車的客戶就都被我們一家所擁有了。
這樣反而能夠迫使他們，或者說倒逼他們去重視電動車這個市場。
如果他們不想跟我競爭，他們認為不跟特斯拉競爭，未來的市場局麵不太好，我們的目的就達到了。
事實上，特斯拉的影響力，就是吸引其他的公司和我們一起來生產電動車。
最後我們可能隻能占市場份額的一小部分，但我們卻引領了整個行業，我覺得這對我來說是一個全行業的好事。”
中年人李想露出恍然大悟的表情，在角落裡不停點頭。
接下來的時間裡，中年人引領了一波提問熱潮，大家不斷提問，在場的科技大佬們逐一耐心回答。
最後，還是記者蘆海州開口收尾。
“謝謝馬斯克先生，能來到我們今天的《對話》節目現場。
大家可能都記得這樣的一些時間節點。
1879年，愛迪生經過了1600多次的實驗創造了世界上第一隻電燈泡。
2007年，喬布斯經過了兩年不斷失敗之後，向全球發布了第一款phone手機。
2010年，馬斯克先生花光了所有的家當，終於成功的通過私人的公司將載人飛船送上了太空。
可以看到，從古至今，在我們這個世界上，從來都不缺乏一些狂想家，但是真正能夠推動人類進程的，應該是那些敢於夢想，並且不顧一切去實踐的人，我們希望這樣的人越來越多。
謝謝各位來關注我們本期《對話》，也謝謝馬斯克來到我們現場。
我們下期再見。”
在全場海嘯般的膜拜聲中，馬斯克乘車離開了現場，接下來他還要密集接受專訪。
“之前說的那些人，幫我約到了嗎？”
發布會結束後，顧允早早安排小秘書，組織了一場飯局。
“約到了，顧部長，如果不是你親自上這個采訪節目，這些人還都沒那麼好約呢。”
賀璿點了點頭，笑著回答。
滬城，翡翠36餐廳。
“各位都是知名企業家，也是特斯拉的第一批用戶，很榮幸有機會能把大家聚到一起。”
包廂裡，顧允笑眯眯地舉起酒杯。
未來造車新勢力的幾位老板，一股腦被顧允請到了這家法式餐廳。
“我剛剛全程開著新車過來的，不得不說，真的爽！”
能單槍匹馬拉起一支隊伍搞新能源汽車，沒有信仰絕對不行。
在座的幾位恰好都是新能源汽車的忠實信徒，這下賓主儘歡，聊得不亦樂乎。
“我預判，國內在新能源汽車上的政策方向可以分為兩大階段。
第一階段：產業頂層設計+強補貼，定方向，真金白銀打造一個新賽道。
第二階段：淘汰落後產能，重點扶持核心技術。”
宴會到了中途，對電動車的吹捧告一段落，顧允終於開始表明來意。
“顧總，你的意思是，新能源大有可為？”
何曉鵬接過顧允的話頭問道。
這個時候的他還不是造車新勢力的龍頭老大，此刻還在互聯網行業奮力掙紮，顧允這種行業大咖的話，在他眼裡很有分量。
“也不瞞你們了，下一步我打算自己創業，生產我們國家自己的新能源汽車。”
顧允再次舉起酒杯。
“顧總，我說句實話。”
客人中，不乏原來就是汽車行業的高手。
李大斌就是這類人。
他旗下的易車是第一家在海外上市的汽車互聯網公司，經過十多年發展，易車已經擁有近3000名員工、業務覆蓋全國341個城市，是國內最大的汽車互聯網企業。
作為易車公司創始人、董事長兼ceo，李大斌在用戶需求洞察、互聯網營銷、汽車電商等領域進行了諸多前瞻性的實踐。
“在汽車行業，是否掌握核心技術，是否具備牛逼的生產、管控模式，是否具備市場話語權，是否贏下用戶信任。
這些指標是奔馳、寶馬、豐田、通用等百年巨頭踩了無數坑，交了無數學費、幾代人篳路藍縷一點一滴換回來的。”
李大斌目光閃爍，對著顧允隔空敬了一杯酒，萬語千言都化成一句話。
“新能源也是一樣的邏輯，想彎道超車，想從零開始躋身世界一流車企，注定是一條艱難的道路。”
顧允笑了笑，回敬道。
“如果我說，能推動特斯拉公布所有的技術專利呢？”
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