“先聚焦解決主要問題，把項目推進下去，然後小步跑、快速反饋迭代、形成閉環.”
黃明遠從江城大學畢業後，踏入社會的每分每秒，都在為樂園集團打天下。
幾年來，他的視野、格局、能力與日俱增，顧允一直以來推崇的互聯網思維被他領會得淋漓儘致。
換句話說，很多時候，他就是顧允的另外一個大腦。
“黃總說得好。”
“確實深刻。”
“黃總牛逼。”
黃明遠作為元老級人物，事實上他對於方法論的理解，某種層麵上已經接近了互聯網思維的本質。
會議上的其他人紛紛點頭，表示肯定。
黃明遠望向顧允，他不明白為什麼老板隻是笑，笑著搖頭。
“菜鳥在造車上總有一些很美好的想法，也往往能提出一些聽起來很跨界的理念。”
顧允揮了揮手，止住其他人討論的聲音，開口說道。
“但互聯網思維用在造車上，是肯定會踩坑的。”
“我舉個例子，如果按照我們之前的打法，軟件沒有做到100%，是不是後期再通過ot進行修補，先交付再說？”
黃明遠點了點頭。
“但這用在移動端的pp上，用在我們的網站功能，甚至用在電商的終端都可以。”
“汽車行嗎？”
顧允的話振聾發聵，這下不光是黃明遠，大多數腦子反應夠快的高管，眼中的神色不禁複雜了起來。
好像確實是這樣。
汽車是工業之王，不僅僅是因為汽車夠貴。
它有數萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經曆風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。
它還要求維護儘可能地簡單，可靠性則儘可能地高。
這樣的大件商品，怎麼可能還依樣照搬互聯網那一套“小步迭代”的打法來生產？
續航腰斬、電池起火、路上趴窩、軟件失靈等等，每一輛問題汽車的背後，都對品牌方是一種打擊。
互聯網可以允許錯誤和bug，軟件卡了可以等一等，汽車不行。
因為汽車的一切關乎駕駛者的生命健康。
特斯拉再好，每年也有幾輛刹車失靈的問題產品不是？
“你們知道，我選的幾個人和你們中間最大的不同是什麼嗎？”
會議像是被按下了暫停鍵，直到在坐的所有人意識到，造車和做互聯網產品確實是兩碼事，顧允才再次發聲。
“信仰。”
“大家都是能力出眾的頂尖人物，但為什麼我找了這麼幾個人來組新團隊？”
“他們有對新能源汽車的篤定與堅持。”
台下重新沉默。
“你們都有後路，造車沒出路手上還有期權分紅，什麼都不乾跟著公司也有飯吃，他們呢？”
“那三個兄弟，都是真金白銀lln進來的，甚至有個兄弟和老婆已經鬨分居了。”
“造不成，他們什麼都沒了。”
就在樂園汽車宣布成立後的一個月，特斯拉正式宣布把自己的技術專利全球開源，太平洋東岸刮起的旋風迅速吹到了中國。
造車新勢力如同雨後春筍般冒了出來，在全球開源的高精尖技術加持下，誰都想在新能源大潮下分上一杯羹。
企鵝、阿裡、百度、美團等公司反應過來，紛紛入局投資，而提前布局的樂園汽車，已經半隻腳站穩先機。
汽車的新能源化和智能化是不可阻擋的大潮，每一家企業是浪潮中的一艘航船，唇齒相依，命運相連。
大浪淘沙之後，江山初定。
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