但現在可以明顯感受到各大巨頭下場後，可以預見未來整個行業會加速，網約車被取締的速度會和出租車一樣快。
所以這個問題被老生常談地提到了。
去年在一次人工智能峰會上，Robin因為這個問題還鬨了個何不食肉糜的笑話。
記者問他網約車司機的就業如何解決，他說可以去送外賣。
事後被網友群嘲，好像外賣小哥的容量是無限的一樣，百度風評再度下降，直接跌穿地板。
這也是為什麼騰訊提出犀鳥AI後，用戶拋棄百度會這麼快的原因之一，廣大用戶早就看百度不爽了，過去確實沒有替代品，現在有替代品還比你更好用，大家拋棄百度的速度遠比百度內部自己估計要更快。
“這個問題我去年看記者朋友問過Robin，Robin說的是可以去送外賣，我不這麼認為，因為外賣早晚有一天也會被無人設備取代。
無人駕駛能用在網約車行業，那麼就肯定能用在其他領域，外賣本質上同樣屬於交通出行。
我也不認為新技術的產生會出現新的就業，新的就業能解決問題。
因為會開網約車的群體，人工智能帶來的就業機會，對這部分群體中的絕大多數人來說是不匹配的。
這會是一個網約車取代出租車還更殘酷的過程，網約車取代出租車，大家可以去開網約車，而無人駕駛取代網約車，又有如此高的效率，一個人能負責幾千輛無人駕駛車，整個出行行業提供崗位的縮減是成千上萬倍的。
這樣的技術進步對他們來說非常殘酷，我不認為企業能夠解決這樣的問題，我也不認為這個責任應該給企業來解決。”
林甲話說完之後，台下一片嘩然，在華國，把企業社會責任剝離開來，是非常罕見的事情，哪怕傑克馬在接受采訪的時候都不敢這麼說。
傑克馬在接受采訪的時候，都是說螞蟻要承擔社會責任，幫助資金更快流轉。
像林甲這樣的發言，在歐美國家沒有問題，在華國是絕對的犯大忌。
坐在她旁邊的Robin臉色都要綠了。
“我認為這是政府應該要解決的問題，但我不認為企業沒有責任，光甲航天將捐出0億rb，成立慈善基金，用於為網約車司機群體提供免費培訓，幫助他們進行轉型。”
這樣的找補一下就讓局麵不一樣了，大家覺得你這話要順耳多了。
“其實你不應該多那一句的，何必去說什麼這是政府的責任，企業解決不了這樣的問題。
沒必要提這個，你就說光甲航天願意捐錢幫網約車司機進行轉型就好了。
也不至於又在互聯網上挨罵。”陳元光有些心疼林甲。
和他結婚導致林甲在輿論上承受了非常大的壓力。
某種程度上他是完美無瑕的神，那麼神周邊的人都將是輿論的受害者。
“其實我也可以不說，但我不說，這才是真的不負責，我不說zf會在其中缺位，沒人管他們的死活。
我說了的話，大家會討論這件事，不管我的觀點大家是否讚同，但它一定會被擺上輿論場，作為一個非常嚴肅的議題去討論。
每次一出現新技術帶來的就業環境惡劣，矛頭就指向企業。
為什麼網約車一出現，出租車就兵敗如山倒，大家會認為是出租車服務差，拒載拒送服務態度差，各種問題層出不窮。
可再往後追究，是因為出租車牌照相當於特許經營權，而且是價格特彆高的特許經營權，司機也是被剝削的群體，他們被剝削之後把怨氣轉嫁給乘客。
而出租車被網約車乾掉之後，吃了出售特許經營權好處的群體卻沒有站出來承擔這幫人失業、收入下降的責任。
收益和責任不對等，輿論場上也沒人把矛頭指向他們。
我覺得憑什麼受傷的總是普通民眾，為什麼整個輿論環境總是普通民眾和企業之間互害？該承擔責任的群體總是銷聲匿跡。
申海浦東機場網約車隻讓空港出行一家公司接單，其他網約車都不讓進，這件事查到最後也沒下文了。
這次受到無人駕駛影響的可不是隻有浦東機場網約車生意那一點點，而是整個網約車司機，六百萬的就業人口。
這個責任讓企業來承擔，沒有任何一家企業能夠承擔這樣的責任。”
林甲最後歎了一口氣：“我想著在能任性的時候任性一下，我不說這個，那麼沒人說這個，也沒人討論這個。
最後又變成企業和失業司機之間的矛盾。”
陳元光理解了林甲，換他來如果能夠想到這一層的話，他應該也會說類似的話，至少得把事情擺在明麵上。
“如果是這樣，那我覺得你做得對。”
林甲搖了搖頭：“我也沒做什麼，無非就是讓大家意識到問題是什麼，把問題擺上去討論罷了。
最後能不能得到解決我也不知道。”
林甲接著說：“過去幾年時間，華國的技術發展非常快，從全球競爭的角度出發，我們正在獲得越來越大的優勢。
我讀過一些曆史，也有一些思考，我知道阿美利肯過去的氣勢如虹，和現在垂垂老矣比起來完全不像是一個國家。
而他們從氣勢如虹到今天，也就過去了三十多年，我總隱隱感覺，我們正在變得和阿美利肯精英們一樣忽視底層的利益。”
本章完
:..00
..。..