“但埃隆關於和華國合作，利用華國的常溫超導發射裝置研發空天客機的提議非常好，我們需要正視當前在少數關鍵技術領域我們落後華國的現實，和華國合作確實能夠大幅度提高未來波音研發的空天客機的商業價值。
我認為我們完全可以和華國展開合作。”
隻是這其中唯一需要擔心的就是，華國是否願意和阿美利肯在這方麵展開合作。
很快帶著希望和華國圍繞常溫超導發射裝置達成合作消息的阿美利肯特使直飛燕京，表達了希望和華國合作，如果華國答應合作，相關的技術授權費用就不用多說肯定會給，而且有阿美利肯的協助，長空號空天客機從全球主要國家拿到適航證的時間也能夠大幅度提前。
客機要商用，需要有適航證，在國內飛那隻需要拿到國內的適航證就可以了，但像空天飛機這種專門用於超長距離飛行的客機，肯定是要拿到對應國家的適航證。比如國產大飛機c919就遲遲無法獲得歐洲航天安全機構的認可，拿不到歐盟的適航證。
而且歐洲為了保護空客的利益，對c919的適航證屬於是能拖多久就拖多久。
c919會麵臨的問題，長空號同樣會麵臨，阿美利肯給出的籌碼就是，他們能夠解決這個問題。
在談判前，阿美利肯的主流媒體就已經放出消息了。
“阿美利肯將在空天飛機領域和華國展開合作”
“波音將基於華國的常溫超導發射裝置研發空天飛機”
“波音將利用空天飛機拉近和空客之間的差距”
主流媒體們的炒作讓波音股價大漲超過10個點，過去波音的股價萎靡太久，這樣級彆的利好就跟強心劑一樣，幾乎立竿見影。
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華爾街在炒作，白宮在自導自演，波音則真的相信，和華國合作他們能夠搞定空天客機。
隻是華國人不相信。
“華國期待和阿美利肯在更多領域展開合作，但圍繞常溫超導發射裝置，我們無法達成合作。”
“商飛的長空號空天客機暫時不會考慮進入阿美利肯市場。”
在和阿美利肯談判的過程中，華國的態度清晰而明確。
簡單來說就是一句話，沒得談。
甚至哪怕沒有參與這場談判的局外人都看得很清楚。
“對老中來說，這壓根就沒有任何談判的餘地。”林甲閒聊時說道，“對方怎麼就想不明白這個問題呢。”
華國方麵在談判前也征求了陳元光的意見，陳元光的看法和華國方麵一致，“對，這種軍民兩用的裝置很難進行合作。
波音要基於常溫超導發射裝置研發空天客機，那麼前沿科技肯定得提供對應的裝置給波音。
提供給他們，沒人知道他們是研發空天客機還是研發洲際導彈。
如果是研發洲際導彈，那麼在戰時，阿美利肯直接征用各大機場的常溫超導發射裝置，用來發射導彈。
這對華國來說無疑是重大的威脅。
而阿美利肯那邊肯定也沒有辦法接受，我們派人去監工，深度參與波音的空天客機研發，保證研發內容隻局限在民用範疇內。
歸根結底還是雙方的互信基礎太低導致的。”
林甲搖了搖頭，在她看來陳元光對於阿美利肯的了解還是不夠深，或者說把對方想的太好了：
“元光，你說的是大家都能想到的，但你沒有想過更加惡劣的一種可能。
你有沒有想過以波音現在的實力，能研發出空天客機嗎？即便有常溫超導發射裝置來提供初始速度。
他們研發不成功，然後發射失敗幾架，要麼在空中爆炸，要麼直接墜落，然後再給你倒打一耙，說這技術路線就不成熟。
連帶著我們的長空號空天客機也沒人坐。
波音用自汙的方式，阿美利肯遍布全球的輿論機器開始運作，把空天客機的安全性成疑定死在輿論場上，阿美利肯搞不定空天客機，你們搞定了也彆想大規模推廣。
拿了適航證又有什麼用？拿了適航證也能讓乘客們不敢乘坐。
對阿美利肯來說是雙贏，研發出來那我們正麵競爭，研發不出來，那你也彆想玩。
所以無論出於什麼角度考慮，都不可能和阿美利肯在這方麵展開合作。”
“還是伱想的比較周到。”陳元光感慨道。
林甲解釋道：“不是我想的比較周到，而是現實就是這樣。
我之前在小米汽車當副總裁的時候沒少聽相關的商戰案例，蘋果搞折疊屏以前，折疊屏就是落後技術，臃腫笨重、屏幕折痕明顯，哪怕後來折疊屏技術成熟，這些問題已經得到極大程度改善。
但輿論層麵折疊屏仍然是小眾產物，等到蘋果也做折疊屏了，你在網絡上幾乎看不到主流聲音再去討論折疊屏的缺點。
如果阿美利肯沒掌握長空號的技術路線，那麼他們的打壓最多是輿論層麵，會用各種暗戳戳的方式來論證空天客機不行。
但我們可以通過多次發射，總有人會體驗，通過時間來佐證空天飛機確實安全可靠。
要是給波音按照長空號一樣的技術路線研發空天客機，他給你炸幾次，然後把爆炸視頻反複在全球社交媒體上投放，加深大眾影響之後，大眾心智一旦種下，這不是時間推移能夠輕易扭轉的。
所以不管從什麼角度出發，都不可能和阿美利肯在常溫超導發射裝置上談判。
甚至我覺得很長一段時間，這玩意可以隻應用在華國飛非洲上，也算是華國的科技輸出了。
而歐美這些國家的民眾，想體驗的話，可以給他們安排先來華國旅遊，144小時過境簽正好在申海玩玩，然後再直接飛非洲旅行繼續。”
(本章完)