“我估計藍色起源、spacex、波音這些也做太空旅遊項目的公司眼前一黑，我們這定價，他們怎麼定價？哪怕把單位從rb換成美元，他們也回不了本啊。”
剛剛說的是一部分原因，或者說是能夠公布的原因。
陳元光見過四百年後的未來，在四百年後，人類確實已經實現了火星殖民，但火星和人類有關嗎？和普通人有關嗎？
在阿爾法主導的未來裡，哪怕火星建設的再好，和普通人也沒有半毛錢關係。
陳元光如果做出和阿爾法一樣的選擇，航天技術發展對普通人來說和不存在一樣，那他又和阿爾法有什麼區彆呢？
陳元光接著說：“除了剛剛提到的這點外，還有很重要的原因是，最近無論是國外還是國內，大家提的越來越多地一件事就是，未來會不會像賽博朋克一樣，是巨企的時代。
由2077裡的荒阪公司來管理一切，人類城市就像是一個龐大而死寂的鋼鐵森林。
人類是否會邁向這樣的未來，因為人工智能能做的事情越來越多，人類得以作為人存在的意義在不斷減少，我不想看到這樣的未來。
我希望通過這樣的價格來給普通人一些希望。
未來不一定是巨企的未來，也有可能是個體充滿無限可能的未來，因為個體也能利用人工智能來做到原本可能需要公司需要組織才能做到的事情。
我們會有更多元的未來，更加強調自我滿足和個人發展的未來。
我希望這樣的定價能夠幫助人類社會往我所希望的未來發展起到一點點微小的貢獻。”
這下輪到直播間的觀眾們淚目了。
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關於未來是否會出現像荒阪公司這樣的龐然大物然後接管一切，外國人很擔心，你能經常在海外的主流媒體上看到阿爾法威脅論。
但華國人其實是不太擔心的，因為他們覺得這不可能，華國不可能出現這樣的公司。
不過華國人仍然擔心工作被人工智能所取代。
“另外補充一下，因為這個價格特彆低，所以在很長一段時間裡，隻要天宮號的旅遊項目有國人購買，那麼我們就不會考慮對外出售。
也就是前一年會集中出售來年天宮號旅遊項目的門票，這一輪集中出售隻針對華國人，如果有多，我們才會在來年麵向全球發售。
不過我估計以華國的消費能力，應該不存在賣不完這回事。”林甲補充道。
“好了，回到今天的對接，長空號還在飛行過程中，它應該很快要進入到光甲號所在軌道了，元光，關於航天器的對接，我相信很多觀眾都是缺乏概念的。
因此需要你來給我們講解一下，哪怕是我，我也隻知道我們現在要怎麼做，而不清楚過去是怎麼做的。”在這場直播中，林甲更多是一個主持人的身份。
陳遠光則是作為專家類嘉賓的角色。
“航天器的對接需要兩個航天器能夠長時間保持在同一個軌道上。
這最早是1965年的時候被提出，當時的nasa認為我們需要讓航天器具備在太空中完成對接的能力，然後就有了雙子座項目的誕生。
從技術研發的角度來看，雙子座項目為人類太空項目對接起到了探索作用，它是阿美利肯第二個載人航天計劃。後來最著名的阿波羅登月還處於早期規劃階段。
但從宇航員的角度，這是一場悲劇，因為它導致三名宇航員在該計劃的訓練期間喪生。
簡單來說，雙子座在那個年代執行了足足14天的近地軌道飛行任務，足足比往返月球所需的8天時間還要長，進行了大量出艙活動，並且實現了與另一艘航天器交會和對接。它是後來阿波羅登月賴以成功的基礎。”
在看直播的觀眾們很感慨，光是看航天技術發展都有種滄海桑田的感覺，阿美利肯在1965年就進行了太空出艙行走，華國第一次出艙要等到2008年的神舟七號，雙方足足差了四十多年。
現在國際空間站出現生死存亡的危機，居然需要華國人的航天器跑上去救援。
恍惚之間時代變遷感浮現在很多觀眾的心頭。
“那個時候應該是手動對接吧？”林甲問。
陳元光回答道：“半手動半自動，因為一邊是雙子座的飛行器，這裡麵是有機組成員在的，另外一邊是被命名為安吉拉的飛行器，這個飛行器是無人駕駛的。
二者的對接是需要機組人員手動操控，甚至是出艙行走完成對接。
有意思的是，第一次完成對接的機組人員中，就有阿姆斯特朗，也就是後來的登月第一人，他和大衛·斯科特一起，駕駛著雙子座8號完成了人類曆史上第二次太空行走和人類曆史上第一次的飛行器對接。
那次的對接過程非常驚險，因為當時不像現在，通信能力嚴重不足，在對接的時候地麵指揮中心和雙子座8號一度斷開連接。
在完成對接後，安吉拉飛行器突然開始旋轉，一開始阿姆斯特朗他們以為問題出在安吉拉的控製係統上，但卻沒有辦法定位具體問題，因為他們在雙子座飛船上。
哪怕是用了雙子座的軌道姿態控製係統，也沒有辦法組織安吉拉的旋轉，雙子座連帶著跟著一起旋轉。
最後他們選擇了和安吉拉無人駕駛飛行器脫離，脫離後雙子座仍然在旋轉，速度甚至達到了每秒一周的誇張程度，導致整個計劃中斷，不得不提前回到地球。
他們最後降落的位置也不是原本的預定位置，而是大西洋的一處落點。”
林甲補充道：“所以任何時候的先驅們都是需要冒著非常大的風險。”
陳元光點頭：“沒錯，那次是因為人類第一次對接，所以後台的研發人員們意識不到飛行器在對接後就要看成是一個整體。阿姆斯特朗他們是完全按照訓練步驟做的。
地麵的失誤導致整個計劃隻成功了一半。”
林甲聽完後捏了一把汗：“所以這個意思是地麵訓練步驟是錯誤的？”
陳元光回答道：“是的，後來指揮中心的負責人金·克蘭茲公開承認過，他們地麵的訓練步驟考慮的不全麵。”
“所以如果我作為宇航員，在太空中發現地麵上模擬環境下的訓練是錯誤的，我這個時候是仍然按照錯誤步驟來，還是說按照我自己理解的步驟來？”林甲好奇道。
“以剛剛阿姆斯特朗的例子來看，我們假設正確的操作步驟可以得100分，那麼地麵模擬的錯誤操作步驟最後得了60分，好歹人沒事成功回來了，那他自己思考的操作步驟可能在0到100分之間波動。
這個完全沒有標準答案，因為阿姆斯特朗運氣好，地麵模擬的錯誤步驟是60分。”
(本章完)