第402章一點不一樣的思考
第402章一點不一樣的思考
“各位，今天看完光神的全程直播之後，我想來講一點和其他博主都不一樣的內容。
因為我看完之後腦子裡有很多東西想說，阿美利肯重返月球、國際空間站爆發空前危機，華國負責救援，救援不是一個簡單的往返就結束了，還要跑到繞月空間站去繞一圈，然後天宮號旅遊項目正式對外發售，明年就要正式開始運營。
這一連串的事情密度太大，任何一件事情都足夠拍一期視頻好好聊聊了。
光是光神給光甲號旅遊項目的定價，500萬，這個我都能拍一個五十分鐘的視頻給各位好好嘮嘮。
因為這價格比我猜的最低價還要低了很多，我預期就是五千萬，而且我在之前思考價格的時候，我已經儘可能去模擬了光神在做決策的時候的想法。
五千萬對普通人來說很貴，但對會考慮，有意願了解過太空旅遊的人來說，真的一點都不貴。
這包括了空間站往返，包括了在空間站上的吃住，整個項目結束之後的紀念品更是給足了情緒價值。
這玩意在百年之後，絕對是人類宇宙開拓史中的珍貴文物。
五百萬這個定價讓我知道，大佬和大佬之間還是不一樣的。
光神的思考邏輯已經在更高的級彆了，他思考的不僅僅是企業本身，不是行業，已經是思考人類未來了。
後麵我會專門拍一期視頻來跟各位好好講講。
今天我想選擇一個所有人都沒有找到的切入點來聊聊。
希望能夠給大家一點不一樣的思考切入點。”
b站上某專門做地緣政治類視頻的博主當天晚上專門開了個直播，因為其做的內容比較有深度，過去預測對了好幾次大事件。
和燕三這種地緣政治脫口秀節目有足夠的差異度，因此該博主在b站上粉絲不算多，大幾十萬，但都是忠實擁躉。
他一開直播，直播間裡一下湧進了成千上萬興奮得睡不著覺的網友。
在b站這環境裡，一萬人已經是很了不得的數字了。
還是地緣政治這種小眾賽道。
“我想說的是趨勢，而這次可以算是一個標誌性事件，這是持續了很長時間的趨勢。
那就是華國會逐漸深入到原本屬於歐美牢不可破的領域中去，歐美被切走的蛋糕將會越來越多。
從英格蘭成為日不落帝國後，德意誌、大毛、霓虹都分彆以不同的方式試圖改變英格蘭阿美利肯為核心的這套世界體係。
其中德意誌是用戰爭、大毛是用製度而霓虹是用經濟。
顯然這三者都失敗了。
這裡多說兩句，那就是霓虹的廣場協議是導致他們經濟崩盤的最大原因，但霓虹還是換到了東西，並不是純虧。
霓虹在經濟上巨虧，在文化輸出上賺了點回來。
這麼說吧，霓虹之所以能在文化輸出上遠超高麗，背後的根源就是得追溯到1985年霓虹和阿美利肯簽訂的廣場協議去。
我知道這很反直覺，但事實就是如此，也彆跟我提什麼kpop，提高麗文化輸出、高麗偶像在全球範圍內多出名。
高麗的文化輸出是一種無效的文化輸出，是一種浮在表麵缺乏內核的文化輸出。
很簡單的例子，華國能夠把大量的消費品品牌輸出到東南亞，甚至是全球，海底撈、蜜雪、喜茶等等，霓虹在全球範圍內有711、優衣庫、無印良品等等。
高麗有什麼？哪怕是高麗流行文化最巔峰的時期，他們也沒能輸出一個有著足夠知名度的消費品牌。
霓虹在80年代之前，也差不多，但得益於廣場協議，霓虹文化才開始對外輸出。
廣場協議摧毀了霓虹的經濟，但在文化上幫助了霓虹文化在全球範圍內的廣泛擴張。
這是因為廣場協議是日元升值，美元貶值，霓虹的經濟不是簽了協議立刻就完蛋的，而是經過了很長一段時間緩慢衰退的。
在剛簽完廣場協議的那段時間裡，得益於日元升值，霓虹內部的需求空前旺盛。
旺盛的需求刺激了全球企業都需要針對霓虹市場，針對霓虹人的喜好去設計商品。
當商品成為文化的載體時，文化的擴散才能足夠長久，才能形成足夠的影響力。
高麗就是因為缺乏商品承載，所以才會沒有內核。
這裡我個人認為最經典的案例應該就是汽車領域，大家都知道日係車過去在全球範圍內是霸主地位，地位牢固程度甚至比德係車還要誇張。
我們現在看新能源車會覺得隔三差五發布新車，然後很多牛逼的設計，很多最新的技術都讓大家很興奮，國外的媒體、廠商都越來越關注華國的新車。
這一幕同樣在廣場協議簽訂後在霓虹反複上演。
這個時期的霓虹跑車在世界範圍內風靡一時，並吸引了越來越多的汽車收藏家。
得益於廣場協議，它名義上是為了糾正霓虹和阿美利肯之間的貿易逆差問題。日元兌美元升值，並在霓虹央行設定的低利率背景下加速了泡沫經濟的增長。
導致霓虹內需空前旺盛。
在這種曆史背景下，霓虹汽車製造商仗著手握不斷膨脹的資金，開發了大量不同款式的跑車。
整個90年代也是日本汽車的黃金時代。那個時期霓虹汽車品牌在世界範圍內都被認為與保時捷相當的品牌，價格還要更便宜。
是不是想到了華國汽車？
日產在1988年的時候發布sivia和cia，1989年的時候推出了fairadyz和skyinegtr，哪怕到今天gtr都是很多人都夢中情車。
豐田、日產、本田等等，他們在當時可和現在擠牙膏，一代車型能過十年不改版可截然不同。
當年的霓虹車企就和現在的華國車企一樣，每年都要推出車型，而且款款在當時是爆款。
本國商品在境外輸出，境外商品在設計和生產的時候需要考慮該國消費者喜好，文化就是在這樣的背景下大幅度擴大影響力的。
所以廣場協議幫霓虹實現了文化層麵的擴張。
如果各位熟讀過八九十年代霓虹汽車擴張史，會發現現在華國汽車廠商們走的路不能說一模一樣，那也是有個七成相似了。