就像小米手機行業穩居國內第一，世界第三，在原本時間線，想要達成這個目標，小米從時間點也要晚上兩年才能達成。
隨著彼岸的出現和發展，現在蝴蝶效應的影響越來越大了。
對於這份文件的出台，陳默能看出來上麵整頓的決心，這是長期的持久的，但是嚴打的風向他判斷應該隻是暫時的。
之所以得出這個結論，一個是天機閣那邊提供的數據支撐做出分析得出的結論；另一個就是陳默結合曾經記憶和目前的局勢所做出的判斷。
但自己這次決策是有風險的，很容易犯經驗教條主義錯誤。
陳默承認自己是個賭徒，為此不介意賭一把，成了，起碼能讓打的出行從略微領先發展到全麵占據優勢！
如果判斷錯誤，這近10億無非給這幫員工發工資，給合作供應商發福利，就當擴大內需刺激消費了，也不是完全沒有作用。
這是一次完全值得押注的買賣。
現在的彼岸樹大根深，容錯率很高，他賭得起。
王煒建出來後，其實心裡是不認同老板這次的決策。
但他打心裡佩服老板，因為做出這份決策需要的魄力他沒有，他想了想還是覺得這件事要跟陳彤溝通下為好。
半個小時後，王煒建徹底堅定了。
他問陳彤對老板決策的看法，陳彤隻給他來了一句，“你記住，在彼岸，老板的決策永遠都是對的，這可不是一句奉承話！”
如果換做彆人給他來上這麼一句，他肯定會以為對方仗著是彼岸老人在拍老板馬屁。
可陳彤屬於在互聯網、娛樂圈、新聞媒體等諸多領域中都能如魚得水的人，最不可能阿諛的人卻給出了一句看似職場中向上管理的話。
那麼這句話的含金量就變得極高了。
結合他對老板過往的印象，王煒建知道自己該怎麼做了。
打的出行、滴滴打車、快的打車三家各自飛速響應起來。
一邊按照指導文件自查自糾，另一邊除了打的出行外，其他兩家還跟各自合作的出租車企業談判，大幅提升對方的分成，起碼較之前上漲了30。
這讓之前那些吵著要糖吃的司機師傅們眉開眼笑，雖然份子錢也相應變多了，但他們算過每個月跑活能比之前多了起碼將近一半的收入。
就一二線城市來說，月入過萬不是夢
就在打的、滴滴和快的三家還在緊鑼密鼓開始自掃門前雪的時候，還沒掃多少，另一隻鞋子落地。
7月底，凡是榜上有名的網約車企負責人被當地有關部門召見。
隨後約談、整改套餐安排上。
其中首當其衝被鐵拳痛毆的當屬滴滴打車。
這是由於滴滴平台創立之初，為了快速搶占市場，無視一些規矩，擅自放低司機的注冊門檻，都不需要上傳什麼資質，隻要駕駛證號、行駛證號、運營資質編號錄入平台即可，都不用驗證；
線下支付環節也是如此，用戶支付都不需要綁卡，也不需要設置登錄密碼和提現密碼，隻需要用戶的銀行賬戶，校驗一下名字即可（但會出於風險考慮限額500元）。
除了上述最嚴重的運營規範和金融風險這兩點，其他還有各種問題，真是不查不知道，一查嚇一跳。
即便滴滴之前已經在以火燒眉毛的架勢打補丁，但過去的窟窿太大，根本來不及，這下直接撞在槍口上。
而快的也沒跑，因為它屬於有樣學樣，跟著滴滴學也遭重了。
滴滴和快的屬於重點打擊對象，打的出行也沒有幸免，還是查出一些問題，但不知為何，王煒建覺得上麵好像有意睜一隻眼閉一隻眼，輕拿輕放，他猜測估計是之前司機事件應對的妥當贏得了一些好感度。
帶隊領導走前，隻是說了句把這些已知的問題抓緊處理，還有機會。
王煒建立馬立正站好，表示保證完成任務。
隨後這些網約車企業在被相繼約談、入駐調查後。
一份份調查報告如川流入海，最後經過分析篩選整理彙總，呈遞到交通部門大領導的案頭。
大領導看完後，眉頭緊蹙，他以為情況會很嚴重，沒想到這麼嚴重，簡直各種擦邊鑽空子，之前的規範還是定的太寬泛了。
這幫人為了賺錢，膽子竟然如此大。
“豈有此理！吩咐下去，所有網約車企業先暫停運營！直到滿足新規為止！”
“這影響是不是有點大？”
“我承認這個模式很好，但越是好的東西越要從初期把地基打好，把根子立正，長痛不如短痛，去吧！”
8月1日，工信部正式向三大運營商分彆發放tdlte牌照4g牌照，華夏通信行業開始進入4g時代。
其實早在年初兩會期間，工業和信息化部部長就已對外透露，4g牌照預計年內發放。
但無人料到竟然會來的如此之快。
4g牌照的發放，對於整個電信業及移動互聯網行業來說，各項投資都將因此加快。
移動互聯網領域也有可能因為4g牌照的發放而催生新一輪創業潮，諸如高清視頻會議、手機遊戲、3d導航等適用於大寬帶移動網絡下的應用也將會成為現實。
同時對一些手機廠商來說也是絕對的利好消息，4g時代的到來，或是讓所有手機廠商回到統一起跑線，去競爭4g手機的市場
不過還是有媒體還是稍微潑了下冷水
「從發牌商用，到大規模普及，還要經曆一個從發展到成熟的過程，據專家推測起碼需要半年到一年不等。
在這期間還有很多問題需要解決。比如，網絡的深度覆蓋、4g終端的普及和成本下降、4g資費的下調等。」
即便如此，4g的到來也引起網民的熱議，互聯網行業位置震動
人們剛高興沒兩天，更大的地震姍姍來遲。
幾天後，8月6日，交通運輸部發表最新聲明，「隨著網約車行業專項整治行動展開，涉事企業被要求要求限期內整改完畢，整改期間，暫停一切業務，具體恢複時間另行通知」
消息一出，徹底判了網約車行業死緩，許多原本想要進軍網約車領域的初創企業徹底涼涼。
原本正在整改的滴滴、快的、易到等公司的員工也跟喝了冰鎮雪碧一樣，許多人心裡已經開始謀劃跳槽轉行了。
而打的出行所有員工工作情緒沒有受到絲毫影響，應為他們收到一封ceo發的全體郵件，郵件內著重強調公司將會加大投入力度，彼岸集團將會在這時刻更加堅定的跟我們站在一起吧啦吧啦
最後所有員工的薪酬待遇普漲10，更是提振了所有人的信心。
本來打的出行的問題就不是很多，不到一周就整改梳理完畢，剩下的大部分精力都是按照陳默當初執行的發展策略，開始想著滴滴的地盤侵襲而去。
此時雖然不能運營，但基礎設置建設，諸如場地建設、人員招募，專車司機預簽約，提前培訓等等內容已經提上日程。
成都、重慶固本培元，合肥南京由假變真，隨後東西兩端向中間聚攏，想著武漢、長沙、南昌鋪陳開來。
也就是說除了滴滴的滬市大本營沒有染指外，打的出行多路進發，趁機攻占滴滴地盤。
程唯不是沒有察覺，不過一是攘外先安內，軍心還不是很穩定，他一直在解決。
另一個原因是現在處於嚴打，打的出行這麼搞，反而是程唯喜聞樂見的情況。
既然對方想占，那就讓他們占好了，正好為他們提前培養市場，說不定就成了自己的嫁衣
現在網約車市場行情碰到政策變動，開始迅速遇冷，下一輪的融資將會非常困難。
像打的出行這樣搞，彆看現在叫的歡，將來肯定拉清單。
滴滴已經準備開始“過冬”。
隻有挺過去這段艱難的時期才有機會！
在這個漫長的冬季，不是比誰活的好，而是比誰活的時間長