銷售顧問微笑示意他打開車門坐進駕駛位。
“這款是我們展廳現車，尚未上牌，主要供客戶近距離體驗。配置上偏向中高配，當然也可根據需求再選配或減配。”
李言小心拉開車門，輕輕坐進駕駛席。
剛接觸座椅時，能感受到高檔打孔真皮與碳纖維材質混合打造出來的獨特觸感。
坐墊很硬朗但並不硌人，包裹性出眾。
方向盤簡潔卻富含科技感，大量觸摸式按鍵和撥片布置在兩側，把傳統法拉利跑車儀表的賽車感與新一代混動係統的數字化結合得相當自然。
“能開篷看看嗎？”李言忍不住問。
顧問輕笑點頭：“當然可以，但隻能小幅度展示，我們把它移到外麵廣場上才方便完全開合。這裡空間有限，不然會碰到展車旁的圍欄。”
李言遺憾地點頭，伸手摸了下敞篷開關區域，按鈕質感紮實。
“可以在一個月之內提車嗎？”
顧問為他倒了杯礦泉水，接著拿出一份sf90sider的配置表與報價清單放在麵前的玻璃茶幾上。
“李先生，您之前提到希望一個月內提車，其實在我們法拉利係統裡，sf90sider通常要半年以上才能到貨，”
銷售顧問微笑著說，“不過我們這邊有辦法。店裡跟國內港口已經有幾台‘預訂車’臨近完工，即將發運到蜀都。
如果您願意接受它的大部分選配，也許在一到兩周能到店，我們再幫您走報關、上牌，加急手續的話大概三到四周可以交車。”
李言無所謂的說道：“那要額外費用吧？”
顧問點點頭：“是的。您需要承擔一定的加急費或‘改配費’，大概幾萬元——比起車價的五六百萬元是小數。
主要是因為我們要和工廠、物流及報關對接，縮短常規流程。
另外，選配也須大體接受那台庫存車現有的內飾與顏色，隻能做些小調整，不然就要回工廠排產，周期又會拉長。”
李言翻看對方提供的配置清單。
那台“預訂車”選了rosrsa車漆與暗紅內飾，而他則想讓內飾顏色低調點，可能隻想換成黑紅拚色或者全黑。
他問：“要是隻改內飾配色？能行嗎？會不會太久？”
顧問略作思忖：“如果隻改部分座椅麵料或顏色、不改碳纖維配件，可以在本地找專業工匠定製，但質量和工廠原裝略有差異。
若您想保留原廠品質，得和工廠確認能不能在發運前更換座椅包覆材料。
這樣還是要幾周排產，但我們會儘量協調。
當然，這都會帶來一些額外費用與不確定。”
李言心中權衡：他對內飾配色沒特彆極端要求，紅黑相對高調，純黑也行；隻要彆是太過花哨即可。
反正是旗艦車，外觀夠吸睛，裡麵不必折騰太多。
“那我大致接受原庫存內飾，稍微改點細節就行，不耽誤吧？”他問。
“對，若隻是調小範圍縫線和刺繡顏色之類，走公司的原廠渠道就能搞定，費用也就幾萬頂天，時間也不算長。”顧問笑著回答。
李言最後看著報價：車本身指導價450萬起，加上選配與各種稅費五六百萬區間。
此台預定車已經選了碳陶刹車、賽車座椅、運動排氣等，他覺得大體也可接受，最終價格在520萬到540萬之間。
因要加急和改配，他需要多付個五到十萬左右。