“先換輪胎，再把賽車開回維修站，這次需要好好檢查避免隱患。”
武田純子傳達了山本右京的意思，阿虎跟誌哥兩個人，抱著一個備用輪胎，三下五除二的就換好了。
好歹他們也跟豐田技術團隊學了一站，換輪胎這種方程式維修裡麵最基礎工作，還是沒什麼大問題的。
換好輪胎之後，幾個人把雷諾賽車從砂石緩衝區推上賽道，然後用外置電源重新點火。
張一飛這個時候再次坐進賽車裡麵，不過他沒有繼續試跑，而是緩緩把賽車給開回維修站。一般方程式賽車經曆過事故後，必須要全麵檢查一遍，防止出現其他零件損傷。
當年車神塞納意外身亡的聖馬力諾依莫拉賽道，其實除了他之外，前一天的排位賽，還有一名叫做拉森博格的f1車手身亡。
拉森博格出事的地點，是在依莫拉賽道看台的大直道，正式因為大直道，所以賽車的速度很快，超過300k/h。
越高的車速，就代表著越大的風阻，如此高強度風阻之外，賽車前部的定風翼突然脫落，導致賽車失控裝上水泥牆。
而且當時的f1賽車，並沒有hans頸部保護係統，劇烈的撞擊導致拉森博格顱底骨折而傷重去世。由此可見，在方程式賽車高速情況下，任何一個小零件的脫落，都會造成不可知的嚴重後果。
這就是為什麼，一輛f1賽車，需要高達22名維修技師服務的原因，它實在是太精密，同樣太危險。
張一飛把車開回維修站，山本右京幾個人，把賽道上麵大塊的輪胎碎片收集起來，避免這些雜物對其他車手造成隱患。
撿了幾片之後，山本右京突然把手摸向地麵，然後趕緊從隨身攜帶的工具包裡麵，拿出紅外線溫度計，測量了一下地麵溫度。
緊接著山本右京朝著森林外麵跑去，對準陽光直射的路麵，再一次測量了數量。
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對比之後，山本右京臉上流露出恍然大悟的表情，然後朝著跟過來的武田純子說道：“純子，我知道一飛君爆胎的原因了！”
“溫度差？”
武田純子看著山本右京的動作，其實她就已經大概猜測出來背後的意義，隻是這種情況無比罕見，很少能達到這個條件。
“沒錯，賽道地麵被陽光直射的溫度，接近60c，但林蔭地路麵，溫度才30c左右，兩者溫度差距接近一倍！”
這就是霍根海姆賽道最為獨特的地方，那就是它擁有一片林蔭賽道，沒有陽光的直射，讓賽道溫度差非常大。
要知道地麵溫度接近60c的情況下，雷諾賽車輪胎溫度，可能會高達驚人的130c。如果一直都是處於陽光下的路麵，溫度沒有什麼變化的話，也沒有多大爆胎的風險。
但一旦進入到林蔭賽道，巨大的地麵溫度差，讓輪胎無法承受這種忽冷忽熱的變化，就很容易發生爆胎。
說實話，如果沒有豐富的工程師經驗，這種地麵溫度細節變化，是很難察覺出來的。
這其實也算是山本右京的短板，這是他第一次臨時擔任比賽工程師，確實很多方麵都有不足。如果經驗老道的工程師，可能第一時間就反應過來了。
問題找到，但現在卻不好解決，賽道溫度變化不是他們所能控製的。所以收拾好地麵大輪胎碎片之後，幾個人先回到了維修站，商量對策方法。
維修站裡麵，張一飛這個時候已經換下了賽車服，因為出現這麼一檔子意外，今天試跑是肯定沒路，早點脫掉賽車服還能透氣涼爽一下。
看到山本右京幾個人回來，張一飛這個時候開口問道：“右京，爆胎原因找到了嗎？”
“找到了，賽道地麵溫差變化，是爆胎的主因。”
“溫差變化？”
張一飛一下沒明白，他對於這些東西同樣沒經驗，也不是很了解。
“沒錯，林蔭賽道跟陽光直射路麵溫度差接近一倍，輪胎突然遭遇這種忽冷忽熱的變化，就很容易爆胎。”
“那這個問題怎麼解決？”
“除了天氣變化或者換更硬的輪胎之外，基本上沒有解決辦法。”
賽道布局是固定的，而且林蔭賽道也算是霍根海姆的一種特色，除非當天的天氣變成陰天或者下雨，否則想要改變這種溫度差是不可能的。
另外一種防止爆胎的方法，那就是換上更硬的輪胎，但說實話中性胎對於霍根海姆這種高速賽道，都已經算得上硬胎。
如果再換更硬的胎，雖然可以極大的降低爆胎風險，但同樣的抓地力大為下降，速度會受到非常大的影響。
這就麵臨車手一個經常會遇到的選擇，要安全還是要速度？
答案很明顯，隻要有一顆冠軍之心，那麼賽車手就一定會選擇速度！
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