就這樣，接下來的兩天時間裡麵，張一飛基本上都是學習這個時代頂尖f1車手，在霍根海姆賽道的過彎經驗。
同時剛好因為周末，遇到了霍根海姆賽道開放日，要知道賽道也是需要運營跟賺錢的。所以除了承接f1賽事外，像是德國dt房車賽、改裝車大賽、甚至是摩托車賽事都會出現在霍根海姆賽道。
除了這些之外，還有就是賽道開放日，讓普通觀眾跟車迷，也能通過買票的形式，進入到圍場裡麵，實地觀看跟體驗一下賽道到底如何。
並且大多數賽道，都會提供租車服務，從最基礎的卡丁車，到高級的方程式賽車，以及各種改裝車等等。
但是想要體驗一下這些賽車，那可就價值不菲，一分鐘可能就是上百元的花費，根據賽車的等級不同，花費將更加的驚人。
不過這樣也架不住一些人那顆想要體驗的心，畢竟絕大多數人一輩子，可能都接觸不到方程式賽事，或者高性能改裝車。
更不可能開著這些車輛，馳騁在賽道上，體驗那數百公裡每小時的速度與激情。
花萬把塊錢，圓一下自己兒時的夢想，並不是一件多麼誇張的事情，特彆是對於有錢人來說。
所以張一飛隻能繼續等到賽道開放日結束之後，再去到霍根海姆賽道試跑。
不過就在這個時候，有幾名記者來到了所住的酒店，這是豐田公關部邀請過來的記者，打算對張一飛進行一次專訪。
同時張一飛還在這群記者裡麵發現一個熟人，就是雷諾賽事記者伊娜，她負責雷諾官方宣傳跟采訪，有著雷諾賽事的第一媒體權。
除了雷諾賽事記者外，還有德國《焦點周刊》、《歐洲體育報》的記者，可以說這一次陣容比之前英國《天空體育》，以及馬杜找的幾個小報記者要強的多。
見到這個陣容，張一飛心裡麵都有點意外，按照自己之前的估計，就目前的地位跟成績，豐田公司能找來一家大報，加上幾家小報記者宣傳，已經算是不錯了。
從記者規模上看，豐田公關部這一次確實下了本錢。
不過轉念想想，張一飛已經展現出來一定的潛力跟實力，遠遠超過了之前豐田賽車事業部，隻需要他跑進正賽的預期。
另外從大環境上麵看，目前國內汽車產業迅速發展，各大日係汽車廠商，在中國合資建廠可謂是如火如荼，這可是世界上最大的潛力市場。
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並且張一飛還知道，未來美係跟其他歐係車的衰退隻是時間問題，以後將出現德係、日係兩分天下的場景。可能豐田公司從這方麵發現了自己身上的商業價值，打算提前投資。
隻要自己能跑出成績，就是一個最好的宣傳代言人，這點錢相比較找個大明星代言，其實劃算的多。
找了一間安靜的酒店會議室，張一飛正式進入到采訪流程，其實內容都是豐田公關部跟記者們協商好的，關於最近張一飛的那些熱點問題，進行澄清跟解釋。
首先是《焦點周刊》記者發起提問，關於之前賽道超車庫比卡的指責。
“請問張一飛先生，蒙紮站賽後專訪，另外一位車手庫比卡指責你超車舉動過於危險，你對於這一點怎麼看？”
張一飛麵帶微笑，輕鬆的回道：“賽道上麵，上百公裡的時速下，有絕對不危險的超車嗎？”
“作為一名車手，對於極限速度下的挑戰，對於失控邊緣的超越，這些都應該是必備的技能跟心理素質。”
“做不到這些，那麼就不配稱為一名冠軍車手，如果庫比卡他害怕被人危險超越的話。”
“那麼我可以教他一個辦法，踩刹車減速讓線，跟在其他車手後麵，看著車尾燈，仰望領獎台！”
當這個回答說出來的時候，不單單是記者，就連站在後麵的武田純子，臉上都是大感意外！
因為這種洗白性質的采訪，提問內容都是固定的，同理另外一邊，其實回答也差不多算固定的，無非就是解釋經過找個理由什麼的。
但張一飛現在的回答內容跟態度，完全不同於其他買通稿的采訪對象，這真是來解釋的？
看著武田純子站在記者背後朝自己使眼色，張一飛隻是笑著搖了搖頭。
其實這才是他真正想說的，澄清可以，但是解釋尼瑪呢解釋！
賽道上超個車還有什麼好解釋的？彆說是發生事故，就連最輕微的碰撞都沒有，如果一定要說危險，也是張一飛自己開上路肩差點衝出賽道，庫比卡從始至終有個屁的危險？
自己憑本事超的車，沒違規、沒罰時，一切都是在賽事規則範圍之內。
結果蒙紮賽後被一群孫子聯合起來針對，要是這個時候不強硬的話，張一飛有預感以後要被人當軟柿子捏。
但對不起，張一飛從來沒把自己當軟柿子，如果一定要選擇的話，他覺得自己更像是一個賭徒。
他的賭注就是自己的實力，受了幾天憋屈氣，今天乾脆撕破臉。
要麼霍根海姆登上冠軍席位，讓輕視過自己的人仰望俯首稱臣，用實力去打臉。
要麼輸了沒成績，接受各路嘲諷，扛不住就滾回中國繼承廣深老頭子的修車店，也能有店有房美滋滋過日子。
反正都已經跟科塞爾賭霍根海姆站的冠軍了，張一飛不介意在這個賭注上麵，再加一個籌碼。
看到張一飛輕微搖頭的舉動，武田純子就已經明白事情走向可能超乎之前預計。
隻不過這個時候她已經沒辦法阻止，畢竟這裡是歐洲，這群記者隻是豐田公關部的合作媒體，而不是什麼禦用寫手，想怎麼控製就怎麼控製。
她隻能站在後麵，看著張一飛的“采訪”了。
《歐洲體育報》的記者聽到這種回答，立馬精神就來了，趕緊追問道：“那對於其他車手的砂石問題指責，飛你又作何解釋？”
“理由同上，另外賽道環境不是我可以控製的，如果這些車手不滿意，可以建議蒙紮賽道把砂石緩衝區，換成瀝青路麵。”
這句話還真不是張一飛瞎說，未來在14年的時候，蒙紮賽道把彎道上麵的人造草皮跟砂石緩衝區，改成了瀝青路麵，還引發過很多車手不滿，認為這是蒙紮曆史上最黑暗的一天。
因為瀝青路麵的難度更小，這樣一個偉大的彎道，將失去它的挑戰性！
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