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“導師，你是預測到馬薩的過彎路線嗎？”
山本右京通過轉播畫麵，看到了馬薩的過彎場景，臉上這個時候寫滿了驚訝。
他都完全沒有想到，馬薩還能想出這麼一條“抄近道”的過彎路線，可以說算得上“殺手鐧”。
之前所有對於科塞爾戰術的不理解，這一刻都變成了一種敬佩跟崇拜，果然導師還是導師，他比自己厲害太多了！
“算是吧，因為這條過彎路線，其實並不是什麼秘密。曾經有過一些車手在落後階段，選擇用這種極端方式追趕過。”
“隻不過這條過彎路線的成功率很低，不是關鍵時刻亡命一搏，基本上不會選擇這種方式。”
“而且有心理準備的情況下，想要破這種超車方式很簡單，利用外線過彎車速優勢，提前向右變道搶線，這樣就能逼迫對手減速讓線，再次把他壓在車後。”
科塞爾回答時候語氣很平靜，並沒有像山本右京那麼的驚訝。因為這都是霍根海姆賽道的一些老戰術。隻是像山本右京這樣的亞洲新人，對於歐洲賽道的曆史了解比較少，才會不知道這些過彎路線。
可以這麼說，作為邁凱輪的主場賽道，霍根海姆每一條賽車走線，都深深的銘刻在科塞爾的記憶中，沒有人能在他的麵前玩出花樣。
聽到科塞爾的回答，山本右京心裡麵更是敬佩不已，這才是專業的比賽工程師，預測都對手任何可能的進攻舉動，提前做好防範。
“導師，那一飛君的過彎路線，也是你早就準備的應對方式嗎？”
“不是，無論馬薩是否選擇這條過彎路線，我都會讓飛壓上路肩用80k/h的速度過彎。”
“啊？”
山本右京這下更詫異了，他還以為張一飛的過彎方式，就是導師應對馬薩“殺手鐧”的後招，結果沒想到完全不是這樣。
“不用驚歎，車手最應該挑戰的，其實就是自己。”
科塞爾淡淡回了一句，對手永遠都是在改變的，你無法應對每一個對手都做出調整。
霍根海姆賽道路線，科塞爾能夠做到了然於心，對手所有的招數在他麵前都跟透明一般。但換了另外一條賽道，科塞爾就隻是一個普通的比賽工程師，不可能像霍根海姆是賽道這樣的熟悉。
用中國的一句古話來說，天下武功，唯快不破！賽車上麵同樣也是如此。真正能夠提升的，就是自己的過彎速度，讓對手沒有辦法跟上，這樣自然就戰勝所有人。
賽道上麵，經曆過這一次超車失敗之後，馬薩的那一股銳氣明顯受到了很大的打擊，沒有了之前那種緊咬不放的架勢，兩個人的差距開始緩慢的拉開。
“剛才薩切斯發夾彎的爭奪真是精彩，如果車手們駕駛的不是雷諾賽車，我感覺這就是一場一級方程式的畫麵！”
“飛跟馬薩這兩位車手，都展現出來自己強悍的實力，同時還上演了兩種非常規的過彎方式。特彆是馬薩超越路肩，開上瀝青緩衝區的舉動，更是讓人意料不到。”
“隻是很可惜，飛剛才的過彎速度，達到了驚人的80k/h。彆說是現在潮濕的賽道環境，哪怕就是乾燥的路麵，都很少有車手用這種速度過薩切斯發夾彎。”
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“真的不是馬薩不夠厲害跟出色，而是飛車技太強，已經強到了出乎所有人意料！”
雷德用著感慨的語氣解說著，他可以說是看著張一飛一步步的成長，從開始的排位賽第四展露頭角，到蒙紮站的亞軍位置。
接著霍根海姆站的杆位跟最快單圈，現在又是領先跑在最前麵，可以說他展現了一名頂尖方程式車手的實力，完全不能用中國新人的眼光繼續看待了。
“確實這個中國佬有點強啊，他到底怎麼做到的？”
“fuck，為什麼歐洲賽道會被一名中國人統治，馬薩不是這屆最強的車手嗎，他的實力呢？”
“我承認自己之前小看這名中國小子了，飛確實很厲害。”
觀眾們聽到雷德的解說，很多人表達出跟他一樣的意思，確實從張一飛進入到雷諾方程式後，絕大多數人都不看好這麼一位中國新人。
剩下的那一極小部分，更多是處於國人感情因素，而不是實力認同。
但現在不同了，兩站下來張一飛的成績穩步提升。更重要一點，是他現在跟馬薩算是正麵交鋒，並且絲毫不弱下風。
要知道馬薩並譽為這一屆最強的車手，很多人心中雷諾歐洲杯總冠軍候選人。甚至傳言，已經有f1車隊關注馬薩，他大概率將複製基米進入f1的奇跡。