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真他娘的真實！
聽到這句話，張一飛在心裡麵忍不住暗罵了普羅斯特一句。
其實這也不怪普羅斯特真實，因為現在車隊已經到山窮水儘的地步了，沒有足夠的資金注入，明年的f1賽季能不能參加都是一個問題。
所謂人窮誌短，普羅斯特被雷諾放棄後，已經跟前f1車手巴西人迪尼茲接觸，希望能從他那裡得到投資。
不過迪尼茲開出的條件非常苛刻，投資沒問題，但必須要普羅斯特拿出40的車隊股份來換。
這對於普羅斯特來說，簡直是無法接受的事情，要知道他畢生夢想，就是打造一支純血的法國車隊。
現在就要出售車隊的接近一半股份，如果沒有起色的話，那麼接下來怎麼辦，繼續賣車隊股份嗎？那到時候f1圍場內，普羅斯特車隊，還能不能叫這個名字，都是件不確定的事情。
這對於普羅斯特來說是一件很難接受的事情，但對於f1的曆史來說，卻隻是一種循環罷了。
f1曆史上麵倒閉的車隊不計其數，哪怕就是最近幾年，撐不下去倒閉或者被收購的，就有蓮花貝納通斯圖爾特等等。
資金困難有倒閉趨勢的，還有索伯米納爾迪飛箭這幾家，加上普羅斯特自己，幾乎可以說占據了f1車隊的半壁江山。
普羅斯特不想自己心血創建的車隊，最終逃脫不了破產或者被收購的下場，所以他才會表現的如此“真實”。
就如同張一飛在賽道上麵創造奇跡一樣，說不定這個中國小子，在拉讚助方麵也能給自己一個不小的驚喜，挽救一下目前瀕臨破產的車隊。
“那要達到什麼樣的讚助標準，才能讓他們都加入車隊？”
張一飛想讓自己團隊成員加入f1車隊，除了私心身邊想多幾個熟悉的人外，還有一種對中國賽車運動發展的“公心”。
站在上帝視角，張一飛知道哪怕就是二十年後，中國都沒有出現一位f1車手，更彆說職業f1賽事團隊這些。可能某種意義上來說，想要一個職業的f1賽事團隊，比單純一名中國籍的職業車手，不知道要難多少倍。
張一飛自認沒這個本事，讓中國汽車工業迅猛發展，出現f1級彆的廠隊，競爭汽車工業皇冠上的明珠。但是打造幾名f1賽事級彆的車隊技師，他想著儘自己所能，還是有點希望的。
阿虎跟誌哥兩個人技術底子都不錯，主要是吃了文化上的虧。如果能進入到f1車隊，跟世界上真正最為頂尖的維修團隊在一起學習，絕對能突破目前國內賽事技師的上限，達到跟世界接軌的水平。
這種實力可能在歐洲算不得什麼，但是如果有一天能回國，阿虎跟誌哥至少能成為首席技師，打造一支屬於中國的頂尖賽事技師團隊。
要知道工業基礎跟技師團隊，才是車手在賽道上麵馳騁的保障。俗話說星星之火可以燎原，有這麼一顆火種，誰知道未來中國賽車運動會不會發生突變呢？
實在不行也可以像後世的印度力量車隊那樣，收購一支f1車隊，先把車手跟技師團隊給“國產”化，然後再摸索經驗慢慢發展。
雖說達不到“全華班”的地步，但至少踏出了第一步，比在圍場外麵當個觀眾要強。
要知道哪怕就是強如日本，有著數家世界級汽車廠商，這麼多年也就憋出一個，血統相對“日本”的超級亞久裡車隊，而且還是常年墊底打轉，沒多久就直接倒閉的角色。
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所以張一飛的目標並不高，目前階段能培養幾名f1級彆技師，就已經是自己能力極限了。
當然，想要見證一支屬於中國的f1車隊，這隻是張一飛的最終夢想罷了。這個世界走向到底如何，他已經沒有上帝視角見證，因為已經改變太多了。
“最少不能低於兩百萬美金，這是我的底線。”
普羅斯特開出了讓阿虎他們進入f1車隊的讚助價碼，說實話這個數字有點出乎張一飛意料，不是太高，而是太低了！
這個時代車隊讚助一般是多少錢張一飛不清楚，但是他知道14年萬寶路讚助法拉利車隊，就在車身上麵印個小小的廣告yigyi，每年的費用是15億美金！
哪怕就是算上15年的通貨膨脹，再加上普羅斯特跟法拉利車隊的差距，200萬美金這個數字，距離15億美金還是有著驚人的差距。
畢竟普羅斯特車隊再爛，也是世界上為數不多能在f1圍場競技的車隊，車身上麵的廣告yigyi，同樣能被世界數億的觀眾看到。
兩百萬美金，彆說是附帶了進入四個人的要求，哪怕就是沒有任何附加條件讚助，估計很多讚助商都會毫不猶豫的給了，這實在是一個半賣半送的“友情價”。
說實話，張一飛心裡麵最壞的打算，就是進兩個人，也就是讓阿虎跟誌哥進入普羅斯特車隊。
這倒不是說他厚此薄彼，而是武田純子跟山本右京，還有著豐田公司的職位，他們有另外一條退路。可以等到自己站穩腳跟之後，再把他們招進賽事團隊。