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“科塞爾，我會提高對自己的要求。”
張一飛鄭重的回了一句，他在外界跟媒體印象麵前是很狂妄，但絕對不是盲目的自大，特彆是麵對“良言”的時候。
而且話說回來，張一飛所謂的“狂妄”形象也是半真半假。
他之所以向外界展露這種形象，更多是想要矯正歐美對於中國運動員的刻板印象。同時自己作為中國賽車運動的先驅者，要為後來源源不斷的中國車手，豎立一個強硬的榜樣。
因為張一飛知道，哪怕就是二十年後，中國車手或者說亞洲車手，在歐洲賽道上麵很“軟”。這並不是技術上麵的問題，而是思維跟心理上的弱勢，不敢於去競爭跟挑戰。
一個人的力量可能無法改變所有的一切，但是張一飛相信，有自己這麼一個狂妄的形象在前，曆史總歸是要改變一點的，能讓後繼者變得更強硬跟血性，就算是值得了。
“很好，想要成為最強的車手，就要按照最高的標準來要求自己，記住了。”
科塞爾在訓練跟賽事上麵，從來都容不得半點瑕疵，也正是在他的這種高標準下，張一飛才有如此大的提升。
“嗯”
張一飛點了點頭，然後回到自己房間，開始推翻自己之前記憶，用雷諾賽車的速度跟性能帶入進去，模擬跟計算出最佳的過彎路線。
下午時分，武田純子也從銀石賽道回來，帶來了一個好消息跟一個壞消息。
好消息就是預約到了明天的賽道試跑時間，但時間依然隻有短短的一個小時，並且這次時間控製很嚴格，簽訂的租賃合同規定一旦超時，將處以高昂的罰金。
壞消息就是張一飛申請的雷諾技術支持被拒絕了，理由就是申請時間已過，目前賽道上麵，雷諾技師團隊已經沒有多餘的人手，來給張一飛提供技術支持。
畢竟賽程已經過半，雷諾方麵的技師，都是按照申請車手的數量搭配，不可能出現餘量空閒的情況。現在張一飛想中途申請，要麼就是總部特批調人，要麼就是從其他車手那裡抽調，前提是對方同意。
答案很顯然，張一飛之前拒絕了戈恩的邀請，加上已經宣布簽約普羅斯特車隊，雷諾總部自然不會為了這麼一個“外人”特批。
至於其他車手同意，那就是想都彆想，就張一飛這種“賽道公敵”的身份，其他車手巴不得他退賽滾蛋，怎麼可能願意抽調自己的技師給張一飛？
“那意思是這一站，隻能靠我們自己人頂了？”
“嗯，其實還可以向普羅斯特車隊求助，不過就目前普羅斯特車隊情況來看，這也不太現實。”
當前普羅斯特車隊因為財政危機，已經大幅度的削減了車隊預算，基本上所有閒雜人員都遭到解雇。
並且現在正是f1賽季的末期，普羅斯特車隊技術人員，除了法國總部留守的之外，其他都是隨著車隊輾轉於各條f1賽道，也不可能抽調人員過來，幫張一飛跑這種初級方程式。
畢竟拿到人生第一個方程式冠軍，對於張一飛是很重要的事情，但對於普羅斯特車隊來說，完全是無關緊要。
“對了，還有就是目前資金不太夠。”
武田純子又說另外一個難點，那就是張一飛現在也出現了“財政危機”。
隨著豐田方麵解約撤資，張一飛現在徹底成為了個人付費車手。這意味著從銀石站開始，雷諾歐洲杯所有的參賽費用，都將由張一飛自費。
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比如說賽道跟p房使用費，雷諾賽車的租賃費、以及各種零件跟油液損耗等等。這筆資金不是一個小數目，加上明天試跑的賽道租金，武田純子已經向雷諾方麵支付了兩萬美金。
而且這還隻是一個開始，賽後零件損耗跟油液才是大頭，第四站結束將是換發動機的大修，哪怕有雷諾方麵給車手的優惠價格，依然價值不菲。
張一飛估摸著，整套賽後大修下來，至少得30萬人民幣往上走，才能徹底搞定。
之前在日本豐田青訓的時候，盧叔轉交了一張老頭子給的銀行卡，裡麵存了一百萬現金。加上張一飛自己跑地下賺了一些獎金，總共大概是110萬左右。
這次來到歐洲賽事雖然沒花多少錢，但是團隊所有人的吃住行，加上試跑的費用，這兩個多月下來，差不多花了三十四萬。
而且現在武田純子跟山本右京，都已經辭去了豐田的工作，在自己沒有拉到讚助，讓他們正式加入普羅斯特車隊之前，張一飛還要考慮他們跟科塞爾的薪酬問題。
可能他們壓根沒想過薪酬這問題，也不會要，但是張一飛不能不給。
情誼這種東西，是不能這樣消耗的，特彆是在自己有能力的情況下。否則這就不叫情誼，叫做占便宜。
張一飛自然不是占便宜的人，團隊成員在沒有正式入駐普羅斯特車隊之前，所有的薪酬，他都打算由自己發放。總不可能彆人幫助自己，還得倒貼吧？
“純子，那這一站跑完沒問題吧？”
“這一站跑完沒問題，但是下一站資金上麵就可能會出現短缺。”