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銀石賽道的大門，沒有之前馬尼庫爾賽道那種現代化的感覺，相反透露出來一種曆史沉澱。
因為銀石賽道本身就是從一條軍用機場跑道改造而來的，所以它的很多賽道設施，都是為了軍事目的而建立。
當然，經曆了這麼多年之後，很多軍事設施早就已經被改的麵目全非，除了大門跟跑道雛形外，已經很難發現當年機場跑道的影子了。
今天並不是什麼賽道公眾開放日，但銀石賽道的遊客並不少，至少在大門處，張一飛就看到很多人正在合影留念。
主要原因是英國聚集了太多的f1車隊，並且銀石賽道還有一個著名的組織，英文簡稱是brdc，翻譯成中文叫做英國賽車手俱樂部，很多知名f1車手都是該俱樂部成員。
比如大家熟悉的路易斯·漢密爾頓、簡森·巴頓、“獅王”尼格爾·曼塞爾等等。
所以這吸引了很多f1的車迷跟車手粉絲過來，希望能參觀了一下車手俱樂部，見證那些傳奇車手的曆史。還有就是過來銀石賽道碰碰運氣，說不定就能遇到自己的偶像車手。
張一飛自然沒有時間去參觀什麼車手俱樂部，他第一時間來到了自己的p房，想要看看雷諾賽車的檢修怎麼了。
p房裡麵，山本右京幾個人正站在賽車旁邊，額頭上麵布滿了汗珠，見到張一飛一行人過來，轉身點頭打了個招呼。
“右京，賽車檢修怎麼樣了？”
“基本完成，主要還是靠阿虎跟陳誌，他們兩個人跟隨豐田技術團隊學的很快。”
山本右京誇讚了一句阿虎跟誌哥，因為百分之九十以上的賽車檢修，都是靠著他們兩個人完成。
雖然山本右京是柏林工業大學的賽車工程畢業，但是主修方向不同，他專攻的是數據分析，這種機械維修實在不是他擅長的點。這次過來帶隊賽後檢測，更多是一種趕鴨子上架。
這一點科塞爾也是如此，他擅長的是空氣動力學跟車體設計，發動機跟變速箱這類機械部分，同樣不在科塞爾的範圍之內，所以他能幫上的忙也很有限。
所以這一次賽後檢修，基本上是靠著阿虎跟誌哥兩個人獨立完成。要知道兩個多月前，他們兩個就連方程式都沒有接觸過，就這短短時間，已經可以獨當一麵完成賽後檢修，完全值得這一句稱讚！
“阿虎、誌哥，乾得漂亮。”
張一飛也是稱讚了一句，他們兩個人完成了整個豐田技術團隊的事情，已經很不錯了。
同時這一幕更堅定了張一飛內心的想法，無論付出怎樣的代價，一定要讓阿虎跟誌哥進入到f1車隊。
就如同自己要進入f1圍場，才能跟這個世界最強的那一批車手同台競技一樣。
作為地球上科技含量最高的賽事，汽車工業皇冠上的明珠，阿虎和誌哥隻有進入到f1技術團隊，才能學習到這個世界上最專業的機械維修。
現在阿虎跟誌哥兩個人，已經展露出來這方麵的驚人天賦，就更不能被放棄了。
“飛哥，小場麵啦。”
阿虎滿頭大汗的學著張一飛的口頭禪回了一句，能感受出來他內心裡麵也是挺自豪的。
張一飛聽到後，朝著阿虎豎了下大拇指，然後回頭看向科塞爾說道：“科塞爾，現在開始調校賽車的空氣動力套件吧。”
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術業有專攻，方程式賽車空氣動力套件的調校上，科塞爾是絕對的專家級，所以這還得讓他動手。
科塞爾走到賽車麵前，掃視了一眼朝著阿虎點了點頭回道：“賽後檢修完成的不錯，不過下次最好把基本兩個字去掉，我要的是絕對完成。”
賽道上麵，科賽額一如既往的嚴肅，因為他見證了太多的賽道事故，至少任何細微的失誤，都會導致嚴重的後果，甚至是危及到車手的生命安全。
所以他寧願這種時候做“惡人”，也不願意放鬆自己的標準跟要求，哪怕阿虎跟誌哥隻是純粹的新人，今天第一次獨立檢修賽車。
“我知道了。”
阿虎畏畏縮縮的回了一句，他還是有點怕這個嚴肅的德國老頭。
“右京，采用中等偏下的空氣動力調教，搭配正常軟胎，同時準備好一套雨胎備用。”
“好的。”
山本右京點了點頭，然後立馬招呼著阿虎跟陳誌兩個人，按照科塞爾的指示進行空氣套件調校。
不過張一飛有點不明白，按理說這種夏季準備的都是乾地胎，哪怕科塞爾想要跟馬尼庫爾賽道一樣，實驗不同輪胎的速度跟匹配度，也應該選擇硬胎或者超軟胎，雨胎是什麼情況？
“科塞爾，為什麼要準備一套雨胎？”
還沒有等科塞爾回答，何紫菱就幫助解答道：“因為英國天氣多變，很容易出現突然的降雨，所以準備一套雨胎有備無患。”