“看來想再出現一個塞納，並不是容易的事情。”
亨利略顯遺憾的說了一句，每次f1圈子裡麵出現這樣的新人，總會拿來跟塞納比較。但很不幸的是，塞納隻有一個，這些新人都差了一些。
“我覺得飛已經跑的足夠好了。”
查理並不讚同亨利的意見，塞納當時試駕是很強，但是他在接受f1試駕之前，已經跑過英國f3錦標賽、澳島格蘭披治大賽車等等，方程式經驗要遠現在的張一飛。
而且更重要一點，就是塞納加入英國f3的estsurreyrag車隊，實力跟規模都很強悍，旗下不單單隻有f3，還有f3ooo車隊。
如果沒有被f1車隊所青睞，那麼塞納必然會跑f3ooo賽事。所以在車隊的幫助下，塞納早就已經接觸到更高級彆的賽車，跟現在的張一飛有本質的區彆。
兩個人的起點不一樣，自然不能用塞納的標準看待張一飛。
當張一飛跑到第九圈的時候，耳麥裡麵傳來了亨利的指令，讓張一飛進站。
因為蒙利瑞賽道的長度，差不多是標準f1賽道的兩倍，張一飛跑了九圈換算成公裡的話，相當於跑了上百公裡。所以輪胎的磨損已經到臨界值，抓地力開始下降，為了保障車手的安全性，亨利讓張一飛進站結束試駕。
張一飛返回維修站的時候，一直沒有說話的科塞爾，開口向亨利問道：“飛3分o6秒73的圈，放在蒙利瑞賽道上，相當於什麼標準？”
科塞爾有著德國人的嚴謹，雖然他是張一飛的比賽工程師，但那是這條賽道對於他來說，也是完全陌生的。
所以張一飛試駕過程中，一切的指令都是讓亨利出，科塞爾沒有選擇越俎代庖。
現在試駕已經結束，他同樣不知道張一飛3分o6秒73的圈，放在蒙利瑞賽道上，相當於什麼水平。
任何成績都是要有對比，才能看出高低，所以他才會開口一問。
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“放在展車手層麵，算是非常優異的成績，但是放在f1車手裡麵，屬於墊底水平。目前車隊試車手埃米爾的圈，比張一飛要快了3秒，一號車手讓·阿萊西的圈，更是4秒出頭。”
聽到這個度，科塞爾麵無表情，沒有越展車手的欣喜，也沒有落後於f1車手的不滿。
蒙利瑞賽道長度相當於普通賽道兩倍，如果按照標準賽道計算的話，張一飛單圈度要比試車手埃米爾慢了1.5秒，比法國老將更是慢了2秒出頭。
要知道當年塞納新人階段，還在布拉漢姆車隊試車過，並且同在法國的保羅?裡卡德賽道。
當時他的表現很出色，但是圈卻比布拉漢姆車隊席車手，同樣也是來自巴西的三屆世界冠軍尼爾森?皮奎特慢了2秒。
俗話說的好，老鄉見老鄉，背後來一槍！
尼爾森?皮奎特很不想讓同為巴西的車手塞納進入到布拉漢姆車隊，在慢了2秒的差距下，給塞納取了一個外號“聖保羅出租車司機”。
這個外號的含義，就是取笑塞納的開車度，就跟巴西聖保羅的出租車司機沒什麼區彆。
由此可見，2秒的差距放在f1圈裡麵，真的非常驚人。
更何況塞納是慢了三屆世界冠軍2秒，張一飛慢的是法國老將，職業生涯隻有過一次分站冠軍頭銜的阿萊西，那距離頂級車手的圈差距，估計還要更誇張。
就在這個時候，張一飛也是駕駛js51賽車回到了維修站，取下頭盔從賽車上下來，張一飛明顯還有著一種度帶來的興奮感，臉上的表情都比較開心。
看著維修站裡麵的車隊成員，按理說張一飛應該向亨利詢問關於剛才試駕的事情。畢竟科塞爾他們都還沒有正式入職，而且對於賽車跟賽道，跟張一飛一樣的陌生。
不過可能已經成為習慣了，張一飛還是直接向科塞爾問道：“科塞爾，我剛才跑的怎麼樣？”
亨利跟科塞爾之間的對話，維修站裡麵的人基本上都聽到了，這種成績不知道是該說好，還是該說差。
按照科塞爾以往的性格，估計直接當麵說出來，張一飛試駕成績跟f1車手差距很大。甚至他不滿意的時候，還會用上批評的語氣。
但是這一次科塞爾的表現，卻讓張一飛團隊成員很意外。
麵對張一飛的詢問，科塞爾點了點頭，用著肯定的語氣說道：“跑的非常不錯。”
聽到科塞爾的稱讚，張一飛自己都意外，這德國老頭什麼時候標準放這麼低了，自己第一次接觸f1賽車，就能獲得非常不錯的評價？
“真的不錯？”
張一飛疑惑的問了一句，德國老頭該不會是跟自己說什麼反話吧。
不過科塞爾一向直接粗暴，從來沒有陰陽怪氣說反話的先例，也不符合他的性格。
“真的。”
科塞爾再次給出肯定的回答。
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