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德國老頭又開始陰陽怪氣了！
張一飛內心裡麵非常不滿的嘀咕一句，不過科塞爾還是表明了一個觀點，那就是同樣跑這條賽道的法國老將阿萊西，能做到比目前張一飛快了一秒多的圈速。
那麼張一飛就沒有理由，把自己跑得慢歸咎到賽道問題上麵。
實在想甩鍋給賽道的話，至少也要超越了阿萊西，他才有資格說這句話。
“那我還是幫普羅斯特省點錢吧。”
張一飛很有b數的回了一句，然後按下了繼續的按鈕，開始自己下一盤模擬器訓練。
不過這一次，能明顯看到張一飛過彎速度更快，並且切線也更為極限。
他終究還是聽從了科塞爾的意見，用著全油門方式去過彎。
下午三點，普羅斯特一行人回到了車隊總部，出於禮貌張一飛一行人，也是站在了一樓大廳，準備跟車隊主力成員碰麵。
走在最前麵的自然是普羅斯特，他看到張一飛跟科塞爾等人，本來有點抑鬱的臉上，擠出了一絲笑容打招呼。
對於普羅斯特，張一飛算是相當的熟悉了，不說這輩子已經打過交道。就算是上輩子，張一飛對於普羅斯特的事跡，也是如雷貫耳。
畢竟f1整個八十年代末九十年代初，都是他跟塞納的爭鬥統治了車壇。作為一名職業車手，想要不知道都有點難。
所以這次張一飛更多是把注意力，放在了他身後的幾名普羅斯特車手身上，這些人也將是自己未來的“隊友”。
首當其衝的自然是法國老將，目前車隊一號車手讓·阿萊西了。
這位法國老將可以算是塞納同時代的車手，拿過f3、f3000錦標賽總冠軍，1989年進入特裡爾·福特車隊參加f1法國大獎賽，然後轉會三巨頭之一的法拉利車隊。
接下來的幾年時間裡麵，車手總積分一直都是在中上遊徘徊，大概就是5、6、7名的樣子。
成績不能說差，但是缺少一些很亮眼的戰績，職業生涯也僅僅拿到過一次大獎賽冠軍，算得上是標準的藍領車手。
現在的他已經處於自己職業生涯末期，曆史上麵隨著普羅斯特車隊倒閉，他在2001年宣布自己退賽。但是可能是不甘寂寞，他後一年又參加了邁凱輪車隊的賽道試車，但是最終還是沒能重返f1賽場。
阿萊西臉上帶著一種禮節性微笑，朝著張一飛打了打招呼，畢竟未來的f1賽季裡麵，兩個人算是並肩作戰的隊友。
相比較阿萊克的客套，二號車手海德菲爾德，隻是麵無表情的朝著張一飛點了點頭，算是打過招呼了。
原因很簡單，那就是這個賽季結束後的轉會期，他就將跟普羅斯特車隊結束合約。而搶占了他車手位置的人，正是張一飛！
不過海德菲爾德倒沒有因此多麼記恨張一飛，因為他在普羅斯特車隊的新人賽季，已經不能用失敗來形容，簡直就是一種折磨跟痛苦！
要知道海德菲爾德簽約普羅斯特車隊之前，剛剛拿到了國際方程式f3000的總冠軍頭銜，可謂是意氣風發，準備在f1圍場大展拳腳，來證明自己的實力。
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結果萬萬沒有想到，進入普羅斯特車隊的處子賽季，成績會是如此的崩盤，一分沒拿不多，還在車隊裡麵跟一號車手阿萊西乾了幾架。
所以哪怕就是張一飛不頂替他的位置，海德菲爾德也不想在普羅斯特車隊繼續呆下去。曆史上麵他也是賽季結束之後，轉身就跟索伯車隊簽訂了三年車手合同，與同為新人的車手基米·萊科寧搭檔，競爭芬蘭傳奇車手米卡·哈基寧退役後的空檔。
客觀來說海德菲爾德在索伯車隊表現的還不錯，當年總積分還以3分的優勢，力壓了基米一頭。
但是最終機會還是垂青了基米，邁凱輪車隊選中了他，於是基米從靠後的索伯車隊，一躍成為了巨頭車隊邁凱輪的車手。
並且基米開始展現他的潛力，成為法拉利王朝的那五年，唯一能夠威脅到舒馬赫的車手，上演了一場f1賽道版本的冰與火之歌。
海德菲爾德的這種態度，張一飛也能理解，畢竟對方都要走人了，懶得去客套這些東西。
但是接下來試車手埃米爾的態度，就連海德菲爾德都不如，他隻是用著陰沉的表情看了張一飛一眼，招呼都懶得打。
如果說海德菲爾德反正準備走人，不在乎張一飛是否搶占了自己的位置，那麼真正跟張一飛有直接利益衝突的人，就是埃米爾了。
因為作為普羅斯特車隊的第三車手跟試車手，一旦正式車手出現空缺，那麼就將由埃米爾進行補位。
這一賽賽季看到車隊糟糕的成績，以及阿萊西跟海德菲爾德之間的矛盾，埃米爾本來心裡麵都已經認定，自己將替補這兩名車手中的一位，成為普羅斯特車隊正式車手！
結果沒有想到，普羅斯特簽約了還在跑雷諾方程式的中國車手張一飛，這種空降搶位置的舉動，可謂是讓埃米爾的夢想破碎。